Что даст облегченный маховик на 2112

с облегченным маховиком двигателю легче будет крутиться, но тогда надо задуматься о балансировке поршневой, я правлино думаю? и при небольшой детонации движок может завестись в др. сторону

это я испытал на мото, ижю5-01 когда подрезал маховик и коленвалы

aka rus

с облегченным маховиком двигателю легче будет крутиться, но тогда надо задуматься о балансировке поршневой, я правлино думаю? и при небольшой детонации движок может завестись в др. сторону

это я испытал на мото, ижю5-01 когда подрезал маховик и коленвалы

и без облегченного развешивать нужно, и без облегченного низа мотор бывало заводился наоборот, например при раннем зажигании и остатках закиси в коллекторе

Pugnator, дак почему спортсменов снимают с ралли из-за облегченного маховика? он помогает коней размножать? (л.с.)

Люди!

есть 2 маховика - станд и сточенный со станд.

5ряд, гп4,13, мотор 1,6л, клапана большие 8 штук, вал СТИ-2.
ежжу пока на тяжолом, лёгкий перед зимой снял.

если поставлю лёгкий, улучшится ли эластичность авто на трассе в пределах
разгон с 40 до 100
разгон с 60 до 160
???

С МЕСТА НЕ ГОНЯЮСЬ!!!

Благодарю!

aka rus, нет, одну десятитычную лошади на колесе прибавит, просто есть регламент

Samael

eye01, да ну? А куда ты эту потерянную "силу инерции" в обычной жизни применяешь? Она тебе помогает автомобиль толкать?

Чем больше масса, тем меньше машина терять будет скорость, когда ты на газ перестнешь давить и включишь нейтральную скорость. А зачм тогда на механических коробках маховик делают тяжёлый? Вот на автоматических коробках он ваще почти невесомый. С чего бы вдруг)))

eye01, Гм... неверное представление у Вас уважаемый. Маховик обладает определенным моментом энерции, при вращении маховика он обладает некоторым запасом кинетичесской энергии, когда двигатель раскручиваеться ( в не зависимости от того включена передача или нет) он сообщает кинетичесскую энергию маховику ( трансмиссию и кузов пока как нагрузку не рассматриваем), при сбрасывании оборотов двигателя маховик сообщает ему кинетичесскую энергию, которая рассеиваеться ввиде тепла. При движении на нейтрали маховик не отдает энергию трансмиссии, ибо нет механичесской связи между ними. Энергию маховика можно использовать только при включенной трансмиссии. Пример, подъем в горку без добавления газа, некоторое время кинетическая энергия запасенная в маховике будет помогать двигателю поддерживать обороты. Ещё пример, движение на первой передаче с низкой скоростью по ухабистой дороге, маховик + двигатель ( как и сила инерции всей машины) будут способствовать более равномерному движению.

Yesh

eye01, Гм... неверное представление у Вас уважаемый. Маховик обладает определенным моментом энерции, при вращении маховика он обладает некоторым запасом кинетичесской энергии, когда двигатель раскручиваеться ( в не зависимости от того включена передача или нет) он сообщает кинетичесскую энергию маховику ( трансмиссию и кузов пока как нагрузку не рассматриваем), при сбрасывании оборотов двигателя маховик сообщает ему кинетичесскую энергию, которая рассеиваеться ввиде тепла. При движении на нейтрали маховик не отдает энергию трансмиссии, ибо нет механичесской связи между ними. Энергию маховика можно использовать только при включенной трансмиссии. Пример, подъем в горку без добавления газа, некоторое время кинетическая энергия запасенная в маховике будет помогать двигателю поддерживать обороты. Ещё пример, движение на первой передаче с низкой скоростью по ухабистой дороге, маховик + двигатель ( как и сила инерции всей машины) будут способствовать более равномерному движению.

Эээ... Ну про нейтраль это я переборщил(( Признаю. Но тем не менее, маховик запасает кинетическую энергию. Облегчения маховика ведёт к тому, что он будет меньше запасать энергию. А это нужно только для того, чтобы быстрее раскрутить мотор. Так?

Момент инерции маховика помноженный на дельту угловой скорости и поделенный на время даст момент сопротивления, чем выше момент сопротивления, тем труднее движку раскрутиться. Вопрос: "А это нужно только для того, чтобы быстрее раскрутить мотор. Так?"
Ответ: Да.

Тем более, что при городской езде большинство переданной маховику энергии расходуеться зазря. Если это конечно не сплошные горки и ухабы. Но!, со стандартным маховиком гораздо проще трогаться, ибо вот в этот момент запасенная в нем энергия очень полезна.

Yesh

Тем более, что при городской езде большинство переданной маховику энергии расходуеться зазря. Если это конечно не сплошные горки и ухабы. Но!, со стандартным маховиком гораздо проще трогаться, ибо вот в этот момент запасенная в нем энергия очень полезна.

это понятно!

но улучшает ли облегчение маховика эластичность авто???
эластичность на передаче - разгон со СКОРОСТИ1 до СКОРОСТИ2
например, на третьей с 40 до 100 (или более)
на четвёртой с 60 до 120 (или более)

с лёгким маховиком время разгона уменьшается???

62rus, на низших передачах (1,2) легкий маховик что-то небольшое и прибавит. На 3,4 от него не будет толка.

62rus, Встречный вопрос: если двигатель быстрее раскручиваеться, а между двигателем и колесами существует жесткая механичесская связь, то автомобиль быстрее разгоняеться?

Но вообще то легкий маховик это не панацея, прирост достаточно не вилик, в зависимости от степени доработки матора, как говорят, 0,5-1 сек до сотни, я склонен полагать, что все таки до 0,5, могу ошибаться.

Ещё один аспект, по хорошему необходимо балансировать маховик вместе с коленом.

да какие пол секунды? Дай бы хорошо, чтоб в 0,2 уписалось))) ты представил 1 секунду на скорости 120км/ч? Это целых 33м! или 7 корпусов

Боже мой, причем тут облегчение маховика и разгон до сотни????
Его облегчают для облегчения переключения передач, в частности вниз с перегазовкой

Pugnator

Боже мой, причем тут облегчение маховика и разгон до сотни????
Его облегчают для облегчения переключения передач, в частности вниз с перегазовкой

А это тут причём?
Если уж на то пошло, зачем ваще маховик нужен?
Yesh всё правильно говорит.

И потом, откуда гарантия, что этот облегчённый маховик правильно изготовлен и отбалансирован?