Что делает задний "стабилизатор" для классики с кл

MaxL, значит по вашему ,надо ездить на стандартной подвеске, а жосткие амики ,пружыны , двойные стабелизаторы , распорки это все для лохов которые ничего не знают и им на рынках все это втюхивают , по ценам от котрых просто волосы дыбом становятся .

xitalik, ну вот, меня опять не понимают?



Я считаю что стабы уменьшает крены.

Но я считаю (могу и ошибаться) что стаб никак не способствует увеличению скорости прохождения поворота. Просто у некоторых играет очко когда кузов сильно кренится, и они думают что вот вот машина либо перевернется, либо улетит в кювет.



А ездить нужно на такой подвеске, которая нравиться личто вам, а никому либо.

Я про принцип действия стабилизаторов уже написал выше. И почему на гоночные авто не ставят - тоже. Читай.

Но я считаю (могу и ошибаться) что стаб никак не способствует увеличению скорости прохождения поворота.

Я считаю что стабы уменьшает крены.

вывод: улучшение ходовых (подвеска) качеств авто не способствуют увеличению скорости прохождения не прямолинейных участков пути!ИМХО: как-то это не вяжется!

А ездить нужно на такой подвеске, которая нравиться личто вам, а никому либо.

100% согласен!

MaxL, я даже незнаю как тебе обяснить ,если автомобиль кренится значит центр тяжести смещается , тоесть распредиление сил на 4 колеса меняется,автомобиль становится мение управляемый его выталкивает.

MaxL

Я считаю что стабы уменьшает крены.

Но я считаю (могу и ошибаться) что стаб никак не способствует увеличению скорости прохождения поворота. Просто у некоторых играет очко когда кузов сильно кренится, и они думают что вот вот машина либо перевернется, либо улетит в кювет.

Ты не прав. Когда я делал себе передний двойной стаб, то первых делом снял родной и второпях не подумал, что хорошо бы сначала укоротить второй стаб и проварить яйца

Я поехал без стабилизатора до ближайшего автосервиса. Было 4 поворота и при скорости 10-15 км/ч на всех четырех поворотах у меня сносило переднюю ось!!!



После установки двойного стаба у меня ни разу передок не сносило! Теперь мечтаю о заднем стабе!

Большой_Мых

на резине GY UG500шип со всеми стабами и труповозной подвеске на 50-70 90 градусные повороты , при условии правильного захода, без сноса передней оси, зад сам вписывается после небольшого сноса, покрытие, мерзлый асфальт, тонкий плотный слой снега со льдом.При тупом вхождении в поворот сносы будут на скользких покрытиях и толстом слое снега. Про асфальт я молчу, как по рельсам, отрыв от преследующего моментальный на извилистых участках.



В:Почему стаб-ры способствуют скоростному вождению?

О: При прочих равных, скорость вхождения в поворот, а главное выхода из него будет выше , засчет большей устойчивости и сцепления с покрытием, в меньшей степени будет вынос за линию поворота.

Интересная статейка, что скажите?

http://arch.zr.ru/articles/72_10_2001_2.html

xitalik,

само первое что я зделал когда купил новую машину это поставил толще стабелизатор

А ты где его взял? или у тебя 09??

Temofei, у меня 099, перед продажей 093, все снял с нее

Уменьшение кренов = сохранение правильной геометрии элементов подвески, в этом ключе и стоит думать.

не знаю, не дочитал топик до конца, но гдето в середине был вопрос, почему мол не продают двойные передние стабы, был на авторынке - продают, стоит 260 грн. (50 у.е.), задний тоже примерно 50 у.е., все радикально желтого цвета. (Стандартный передний стаб стоит около 15 у.е., посчитал себистоимость изготовления самому, получается примерно тоже + головняк с поиском сварки, резкой и.т.д.). Второе, я как то спрашивал про каябу, но поставил себе саксы газо - масляные + новые пружины вперед (сзади двоечные непросаженные а потому жесткие), впечетления положительные, намного меньше крены - соответственно больше скорость (стиральная доска проходится вообще без колебания кузова, при проезде ям и кочек вторичные колебания отсутсвуют как данность вообще.). Минус очень высоко поднялась машина, но может передние немного просядут (проехал пока 300 км.), насобираю денежку поставлю поделюсь впечетлениями

ПС соответсвенго поменял сайлентблоки и резинки

Господа! Вмешаюсь в полемику своим пониманием стабилизатора поперечной устойчивости. По моему мнению ентот девайс преследует слегка противоречащие друг другу цели а) уменьшить валкость машины и тем самым обострить реакции на манипуляции с рулем; б) при выполнении задачи А не допустить отрыва колеса от дороги и вообще желательно обеспечить равное сцепление всех колес с дорогой. Поэтому приходится выбирать между уверенным сцеплением колес с дорогой и острыми реакциями на руль. И по большому счету на машине с мягким стабилизатором хороший водитель пройдет вираж без заноса и возможно быстрее чем с жестким, однако в условиях соревнований требуется активная рулежка и приходится приносить в жертву идеальное прохождение поворотов и проходить их "веером". На серийные же машины ставится стабилизатор (причем замечу почти всегда один!!!) для того чтобы уровнять креновую жесткость передней и задней подвески и придать автомобилю нейтральную поворачиваемость. На примере классики скажу так: если добавляем стабилизатор впереди, то поворачиваемость будет становится недостаточной то есть при небольших углах поворота руля управление будет острее но при резком повороте руля передние колеса потеряют сцепление с дорогой раньше задних и машина пойдет прямо. Если Ставить стабилизатор назад опять при маневрировании на прямой дорге управление будет острее, но при крутом повороте в занос пойдет задняя ось и машину просто развернет. Если добавить и спереди и сзади, опять же острота возрастет, но в крутых поворотах машину начнет сносить боком раньше и повороты придется проходить веером, для чего у классики не очень четкий рулевой механизм и недостаточно мощный двигатель.

А еще задний стабилизатор делает для класики раздалбывание распорной втулки в редукторе т.к. желтенькая приблуда уменьшает свободу кинематики в плане оси авта и раздалбывает передний подшипник (хвостовик) в плане системы реакций на проворачивание (плоскость вращения колес)

а людским языком - ведущая шестерня начинает ездить по зубчатому венцу и выедает его (вой , гул при движении накатом тому яркий пример)

gerzik, Испытано на себе?