Что делает задний "стабилизатор" для классики с кл

вам тоже не докажеш..если ехать в пределах нормы не увлекаясь не депая безбашенные повороты(опомнитесь ето классика она на это не расчитана)то стаб добовляет причем хорошо устойчивость курсовую..и мнеого дает +..если конечно входить в резкие повороты на больших скоростях на которых бы машина и без стаба бы вылетела то естественно будет печальный исход просто надо знать что вы едете на машине прошлого века

ну еще одно скажу ц меня очень мягкая подвеска..может благодоря етому он и работает....а если урезать пружыны поставить короткие аммо ..подвеска не будет работать как положенго..и естественно в купе со стабом машина будет неуправляема

Chicaga, он то и добавляет устойчивости, но потом идёт очень резкий срыв.
А вот такие фразы я вообще не люблю:

Chicaga

...надо знать что вы едете на машине прошлого века...

ну и что что прошлый век? Зато с классического блока снимают по 300 лошадей. Классика учавствовала в VFTS. Машина отличная. Конструктор то что надо.

210666

Chicaga, он то и добавляет устойчивости, но потом идёт очень резкий срыв.

Вот видиш просто надо знать ету грань..на иномарках ету грань знают всевозможная электроника..а нам надо все опробовать на себе покататся где нить на взлетном поле..узать как едет машина.а потом уже зная свои и ее возможности гонять по городу....
Я люблю свою машину..уважаю...но и то что она морально устарелапа нескрываю хоть и хочу добится от нее максимум управляемости и комфорта

Chicaga

...максимум управляемости и комфорта...

Не совместимые вещи на классике.
Ладно, что-то заоффтопили.

Привет! читал я тут читал и скажу вам вы все правы! у меня пока сток но собираюсь ставить перёд двойной зад вот тот жёлтенький))) итак мои выводы по заднему стабу!
1 он работает тупо как рычаг или торсион принагрузке на одно колесо он поднимает противоположное тем самым не давая крену кузова. Когда это хорошо вы все писали в поворотах итд. и тп. Но есть одно но он держит машину до определённого момента (когда этот момент будет хрен его знает зависит от скорости угла поворта его продолжительности и коэфф. сципления) оочь легко проверить это на скользкой дороге так как машина с зад. СПУ сносит зад намного раньше чем без него так как вместо 4 колёс с полотном контактировать (то есть продуктивно) начинают 2)) в случае без СПУ идёт крен кузова номост если кто видел реально практически горизонтален дорге.
Итак мой вывод СПУ хорошо на набольших скоростях (я имею ввиду активную рулёжку) до 120 но нужно понимать что машину и на 70 может развернуть со всеми вытикающими, так как он не даёт кузову раскачки и авто стаёт собраней на руль!

На счёт переднего СПУ я добавлю я ехал и у меня оторвало крепление СПУ на рычаге)) так вот без СПУ я ехал 70 км и ч то скажу это что то!!! на руль стала откликаться и 3 раза дольше стала ооочень вялой разворот вообще умалчиваю так что если хотите добавить 2 получиться что в сравнении без стаба или с двойным машина станет лучьше на руль я думаю в 1,4 раза но появиться разбалансировка осей но это кому как .

это мои мнения я сам боюсь за самы огромный минус заднего СПУ это резкий и неожиданный снос задней оси но сцука хочу поставить))) Всем спасибо вроде никого не обидел если чё не так пардон.

P.S. Спасибо vaz.ee за его работу и конечно всем вам друзья!

Я се поставил задний стаб и ауена. ЛЁТАТЬ НАДА С УМОМ

Ну лётать понятное дело надо с умом.
Просто ты когда то забудеш про эту резкую грань срыва и получиться так что тебя занесёт в самый не ожидаемый момент. Последствия ведь могут быть оч печальны...

Мне вот весьма интересно, что сам Техномастер говорит, в каких комплектациях подвески их изделие работает, и вообще каково обснование этиой чудо-устойчивости

210666

Ну лётать понятное дело надо с умом.
Просто ты когда то забудеш про эту резкую грань срыва и получиться так что тебя занесёт в самый не ожидаемый момент. Последствия ведь могут быть оч печальны...

лётаю я очень быстра, а про эту как её там, а грань не забываю

Chicaga,

Цитата(210666 @ 29.7.2007, 21:02)

Chicaga, он то и добавляет устойчивости, но потом идёт очень резкий срыв.


Вот видиш просто надо знать ету грань..на иномарках ету грань знают всевозможная электроника..а нам надо все опробовать на себе покататся где нить на взлетном поле..узать как едет машина.а потом уже зная свои и ее возможности гонять по городу....

Категорически не согласен.
Задний стабилизатор не отодвигает грань заноса, а наоборот приближает ее, а плавность или резкость срыва в занос - это больше влияние шин нежели подвески.
Скорость прохождения поворотов с задним стабилизатором на классике однозначно снижается, проверял лично. После этого стаб был успешно продан.

Ярослав

Chicaga,
Категорически не согласен.
Задний стабилизатор не отодвигает грань заноса, а наоборот приближает ее, а плавность или резкость срыва в занос - это больше влияние шин нежели подвески.
Скорость прохождения поворотов с задним стабилизатором на классике однозначно снижается, проверял лично. После этого стаб был успешно продан.

всё правильно, но я бы добавил один момент в этом вопросе,
задний стабилизатор на заднеприводный автомобиль можно спокойно устанавливать, но в совокупности с подходящей для этого резиной (например какую-нибудь липучку 15"-16" диаметра и 205-215 шириной), а также не забывать о том, что со стабилизатором ось встаёт на одно колесо намного раньше, чем без него, а это неминуемое приближение к сносу оси (особенно если это ведущая ось).

П.С. Хотя если поставить блокировку диффа, то немного можно облегчить себе жизнь с задним стабом.

Я только одного не понимаю, на своей машине при скорости 120-130 км/ч специально пускал машину в занос и ставил её поперечно движению (по 3-5 поворотов боком к дороге за один приём) - и в очередной раз убеждаюсь в ненужности заднего стаба на своём авто.

Скорость прохождения поворотов с задним стабилизатором на классике однозначно снижается

Странно но я чёта не заметил что скорость снижается, и ваще в павароты както ауено заруливаецо

Ratkov

П.С. Хотя если поставить блокировку диффа, то немного можно облегчить себе жизнь с задним стабом.

с блокировкой диффа при повороте внутреннее колесо неизбежно начнёт пробуксовывать намного раньше - до того как это было-бы без блокировки , соответственно срыв оси придёт с гораздо меньшим креном , думаю что будет только хуже !

тут многое зависит от самой блокировки, но на классику выбор невелик

Pugnator

тут многое зависит от самой блокировки, но на классику выбор невелик

на грузовой Рено интересно как-то сделана блокировка моста , там при пробуксовке колеса оно начинает затормаживаться до тех пор пока скорость его вращения не будет равной скорости другого колеса
- это так - мысли вслух !!!