Что делает задний "стабилизатор" для классики с кл

соори действительно по путал..
А что на счет следующего моего поста???

Dani-lamaster

Слушай, а почему ты(все) ставят стаб "рогами" вперед??? мне думается, что есть смысл поставить "рогами" назад..ни какой жесткости по моему не изменится, но в результате можно выиграть в не подрессоренных массах...единственно возможно ли это, это тот еще вопрос..

Интересно, как так ты стаб хочешь установить, чтоб убавились неподрессорные массы? В любом случае он будет крепиться двумя точками к мосту. Только вот, помоему, его можно установить только в одном положении...

flint 21011

Интересно, как так ты стаб хочешь установить, чтоб убавились неподрессорные массы? В любом случае он будет крепиться двумя точками к мосту. Только вот, помоему, его можно установить только в одном положении...

ну прикинь: стаб имеет П образный вид.... так вот тот что продается ставится "ногами"(рогами или как еще назвать, нижняя часть буквы П)вперед по ходу авто.."крышка" буквы П соответственно на мост крепится..я предлогаю крышку закрепить на кузов а "роги-ноги " на мост....понял?? ща нарисую..
Во!! синее это СБ а красное стаб...

Dani-lamaster, дело говорит. Так массы уменьшатся.
Проблема только в том, как бы его так присобачить.)

Dani-lamaster, О теперь понятно. Вот только думаю что так получиться его примонстрячить только при завышенной машине.

а какая разница завышена авто или занижено, профиль такой же точно как и у обычного стаба только в запрограммированном виде установки полукруг используют, чтоб редуктор обойти, а в нашей схеме мы его используем, чтоб кардан обойти...надо мерять...

Dani-lamaster, Потому что у заниженного авто кардан поближе к тоннелю находится и места там соответственно меньше остается.

flint 21011

Dani-lamaster, Потому что у заниженного авто кардан поближе к тоннелю находится и места там соответственно меньше остается.

ну в такой ситуации ни кто не мешает этот полукруг под карданом провести, а не над..

Dani-lamaster, Попробуй.

flint 21011 прийдется..

добрался до ямы, вот как он там выглядит http://foto.vaz.ee/picture/1455, http://foto.vaz.ee/picture/1456, http://foto.vaz.ee/picture/1457, http://foto.vaz.ee/picture/1458

GUDVIN 43rus

добрался до ямы, вот как он там выглядит http://foto.vaz.ee/picture/1455, http://foto.vaz.ee/picture/1456, http://foto.vaz.ee/picture/1457, http://foto.vaz.ee/picture/1458

А что попомер говорит, у тебя был опыт использования обычного стаба, чем они отличаются и вообще сколько затратил и сколько получил??

Dani-lamaster

А что попомер говорит, у тебя был опыт использования обычного стаба, чем они отличаются и вообще сколько затратил и сколько получил??

который в магазинах продается их два вида, один за 2600 другой за 1300. ни тот и ни тот не покупал и не ездил ездил у других с ними, сравнить не могу. а по деньгам вышло 150р. за сам стаб на разборке, 100р за подушки и хомуты к ним и все. а косточки сделал из остатков яиц, когда на перед двойной делал. там ж остались резинки со втулками, вот мы их сваркой нагрели и вытащили. оп краям резину подрезали и стаб как раз влез, плотненько. Пока мне нравится, сча на поворотах из креса выбрасывает.

чуть не забыл, надо болты длинные где то искать. сперва мы сделали из стремянки, как мне показалось камазовской. ))) Но в итоге это оказалось не стремянка и не камазовская, а просто шняга на заводе выточеная и загнута. А нашли мы шпильки вроде от блока ГАЗ 53. они как раз длинные, диаметр нужный, шаг 1,25, сталь ядрёная

Понятно..но мне было интересно то что по идее (мне так думается) заводской зад стаб слишком жесткий, вот мне и интересно такой получается мягче или жоще???

я бы не сказал, что сча у меня жопа стала дубовая, как раз то что мне нужно