Давление масла кончилось , Завёл машину и через минуту загорелась лампа давления

возможно вкладыши коленчатого вала! лампа горит только на прогретом двигателе??

Olezhek

возможно вкладыши коленчатого вала! лампа горит только на прогретом двигателе??

А может и сам коленвал,либо масляный насос.У меня такое же было.Машина работает все ок,температура на ХХ как только доходит до 90,лампочка начинает мигать,газанул перестало,опять обороты приходят в норму,начинает подмигивать,мигать,иногда гореть.Разбирал когда летом движок,поменял все что можно и нельзя ,что зависело от этого,датчики хератчики,вкладыши, вплоть что даже масляный насос заменил,но не менял коленвал. При разборке двигателя с батей были немного еще ошарашены тем,что в маслоприемнике пробита была сетка,толи гвоздем (бывший владелец прибить его мало за такое издевательство и не только это) толи хз чем но вместо сетки была тупо дырень,думаю что пробивали наверное из-за этого,решили не заморачиваться с ремонтом,дыру сделали и вроде как давление подняли.Таже проблема так и осталась,залил масло минералку...п\с пришлось слить из-за такого.Мигать,подмигивать теперь перестала.Жду лета теперь чтоб заменить коленвал .

System16
Точно,сто пудово!у меня колен вал так мозг парил был молод и не опытен поменял все кроме колен вала,смотрю через пару тыщ стала лампа загораться ,тоже минералку лил,толку ноль!!пришлось опять мотор разбирать!дело оказаалось в колен вале!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!кособокий оказался весь))

Молжет кому поможет, опишу недавний инцидент с матушкиной Опелем Корсой: При нагреве мотора до рабочей температуры начала подмаргивать/гореть (когда как) лампа давления масла. Глюки с электрикой после проверки отпали, а контрольный манометр показал падение давления масла после нагрева и максимальное давление в 3 атм на холодную. Слили масло и сильно удивились, масло было очень жидким (залито оно было полусинью 10w40 Shell Helix видимо попалось паленое), сняли поддон открутили маслоприемник, вычистили и тот и тот, они оказались чистыми. Т.к. все это снимали то поменяли уплотнение на маслоприенике и поддоне, поменяли фильтр, залили масло. Когда завели машину, то давление сразу скакнуло до 4.6 атм, как и должно было и при прогреве до включения вентилятора показало 1.1 атм, что в принципе нормально. Вот такое хорошее масло оказалось.

Парни, вопрос такой назрел, нужно ли смазывать герметиком новую прокладку поддона? так же заодно собираюсь поменять маслонасос, поставлю с кранштейном под ДПКВ...и нужно ли новую прокладку маслонасоса смазывать герметиком или нет?

КирюХа553, я смазывал прокладку поддона с двух сторон (прокладка резиновая или резинопробковая, где как про неё писали), заодно и сам поддон простучали, выравняв плоскость прилегания (выпирали отверстия под болты и продавливали прокладку, перетянул до этого немного их).

И нах выдавит ее при затяжке как по маслу....

Vovasik, что-то у меня ничего не выдавило, главное уметь герметиком пользоваться. Намазал поддон, положил прокладку, прижал немного, дал подсохнуть чутка и сверху герметиком помазал прокладку, поставил поддон на место. И ничего никуда не уедет.

Хорошо.только я поддон буду новый ставить:-)а что по щёт прокладки маслонасоса?

Прокладка маслонасоса на пп идет паранитовая или с электро-картона.Промазать герметиком будет не лишним.
А вот резиновые или корковые мазать не рекомендуется , по причине того , как было сказано выше - может выдавить.
Полезней будет отрихтовать поддон.Но уж если очень хочется намазать , то тогда поступаем как описано в посте 51.

резиновую прокладку не надо ставить на герметик!!!пробковую ставь!!

Olezhek, а резино-пробковую? ставь-неставь?

резиновую нельзя на герметик,так ставь и все!я тебе советую лучшее её поставить!и сильно не тяни!

Мы уже поставили давно на герметик, как я писал в 53 посте + поддон простучали. И никаких течей больше нет.

герметик разъедает резину!!