Давление в шинах

2.0-2.2

sem_f

я поддерживаю давление 1.9 - 2.0 атмосфер круглый год, главное, чтобы во всех 4-х шинах оно было одинаковым

Я тоже...но тока ровно 2 атмосферы

зимой давление в шинах должно быть выше чем летом, т.к. на морозе давление падает. Поэтому зимой я качаю 175/70 13 до 2.0, если ниже накачать пятно контакта увеличится, но рыть резина не будет, а будет скользить по поверхности!

BioKai

Народ, а не пробовали почитать священные писания на самых покрышках??? Там много интересного написано, в том числе и про рекомендуемое давление для данных шин!

Вот на самих покрышках такую бяку не видел(может плохо смотрел) - но есть каталоги резины - они есть у каждой марки где записаны различные характеристики(скорость, грузоподемн, сезонность и т.п), в том числе и рекомендуемое давление. Оно бывает разным даже у одной модели, но разной размерности. Тем кто скептически думает об этом могу привести простой пример - вот например резина Yokohama Parada требует накачки до 2.8 атм - вот накчаете 2.0 и покрышечка быстро "отдаст концы" или просто разбортируется. Данные сведения просто ознакомительные, ничему не убеждающие . Все же наверно нужно читать инструкции

Streetracer ты наверно горячим воздухом качаешь? раз у тебя давление падает? ))))))
Ты по снегу, по гололеду ездил?? не надо ничего рыть, будет рыть - зароется нафик, пойдешь трактор искать )))))))) Надо чтоб ехало....
И ваще, зима на урале - рознь зиме на кавказе... Я пишу про реальные условия гололеда и глубокого снега, у нас можно на ровном месте остановиться - и дальше никуда не поехать )) если при трогании чуть порезче сцепление отпустить ))) и асфальта уже второй месяц нигде не вижу )))

Попробуй где-нить на катке начачай колеса до 2.0 - 2.5 покатайся, будешь как корова на льду, а приспустишь колеса до 1.5 - она сразу в лед вцепится - увидишь разницу. )))))

Где летом асфальт был - щас можно на коньках кататься ))))))))))
Тут прикол был в новый год, водопровод у дороги порвало - получился каток длинной чуть больше 500м. Вчера ночью (когда встречных и попутных небыло) прикололся - разогнал машину до 100 км. и в начале этого "катка" блокирую все 4 колеса - тормозной путь - 250м.... вот такая вот фигня )))))))))))

Streetracer ты наверно горячим воздухом качаешь? раз у тебя давление падает? ))))))
Ты по снегу, по гололеду ездил?? не надо ничего рыть, будет рыть - зароется нафик, пойдешь трактор искать )))))))) Надо чтоб ехало....
И ваще, зима на урале - рознь зиме на кавказе... Я пишу про реальные условия гололеда и глубокого снега, у нас можно на ровном месте остановиться - и дальше никуда не поехать )) если при трогании чуть порезче сцепление отпустить ))) и асфальта уже второй месяц нигде не вижу )))

Попробуй где-нить на катке начачай колеса до 2.0 - 2.5 покатайся, будешь как корова на льду, а приспустишь колеса до 1.5 - она сразу в лед вцепится - увидишь разницу. )))))

Где летом асфальт был - щас можно на коньках кататься ))))))))))
Тут прикол был в новый год, водопровод у дороги порвало - получился каток длинной чуть больше 500м. Вчера ночью (когда встречных и попутных небыло) прикололся - разогнал машину до 100 км. и в начале этого "катка" блокирую все 4 колеса - тормозной путь - 250м.... вот такая вот фигня )))))))))))

1.8 все 5 колес и пипки не режет и выбоины не чувствуются (у мя камеры)

Ага. Знач так: есть 2 теории. Озвучиваю:
1. Чем шире резина, тем больше пятно контакта с поверхностью, соответственно, тем проще ездить по этой самой поверхности, НО ввиду того, что такое большое пятно и верхний слой поверхности может оказаться не твердым, то машину на такой резине на многослойной поверхности может крутить как угодно...
2. Узкие (относительно) колеса быстрее могут "докопаться", прокопав весь верхний слой до твердой поверхности...
Из вышесказанного делаем вывод: в зависимости от поверхности и того, что под ней должна использоваться определенная резина.
На одних и тех же колесах демонстрируется так: я сам из Анапы и летом:
Резина Росава: Давление 2,2атм - по песку закапывается на раз. даже если и с разгону...
-//- давление 1,6: хоть на бархан заезжай, так же и по зиме, НООО!!! любая НЕ ЗИМНЯЯ резина при температуре окружаемого воздуха ниже + 14 твердеет е теряет свои сцепные качества, а ниже +5 - в геометрической прогрессии до определенного момента. Зависит от модели, типа, изношенности (и ещё многих и многих факторов) резины.....

Извините за несвоевременность...

Уже почти закончилась вторая страница, а никто не написал/обратил внимание на то что резина не у всех одинакового типоразмера!
И резину 175/70 и 185/60 и 195/50 качать то надо по-разному! Снег-снегом, но можно и колесо проколоть. Если обычную 13-ку можно 2атм, то 15-ю 2,2 - 2,3атм.
Если указываете давление тогда уж указывайте типоразмер резины.

black10, типоразмер то у тебя какой.
ТАКОЕ ЧУВСТВО, ЧТО У ВСЕХ КОЛЕСА ОДИНАКОВЫЕ!

на десятке 175/70-13 2.2 накачали - это пиз...ц какой-то. стала как табуретка, управляемость хуже, каждая канава под жопу (трасса асфальт). до 2 приспустил - нормал. на пятнашке летом больше 1.8 не качаю - на трассе уверенней ехать. виражи на большей скорости прохожу.

летом 2.5 на всех однозначно (лучше накат, экономичность)
зимой 2.0 также без вариантов!!!!!!!!!!

13шка 2.2 по кругу

13шка
и зимой, и летом 1,6 - передние, 2,1 - задние.
зимой шиповка стоит.
никаких проблем

RUS_120, А 185/60 летние какое давление лучше!!!

Sasha_SPB, всё зависит от стиля езды как таковой , если жжошь аки гонсчег , мол , маневры то да сё , то 2.2-2.3 , а если обыкновенный режим , то и 2 очков по кругу будет достаточно.