Pugnator
А вот представьте себе ситуацию. Нерасчитали вы скорость, входите в поворот настолько быстро, что внутренние коелса начинает вывешивать, а внешние, несмотря на загрузку под действием центробежной тащит наружу. На заднем приводе все не так страшно - отпускаем газ, если есть умение, можно даже притормаживать левой ногой, машина вернется к управлению, да и подруливать можно. а передний привод? Давите на газ, а перекаченное внутреннее просто провернется и будет буксовать, лишая вас всякого контроля над машиной. Или у вас LSD стоит?
отчасти с этим согласен, но не уверен в том, что кто-то будет входить в поворот на той скорости, при которой будет почти отрыв или полный отрыв внутреннего колеса, иначе на наружнем колесе резина поползёт не слабо при малом давлении, но и тем не менее при большом давлении и той же скорости, наружнее колесо будет отлично держать дорогу, а внутреннее при этом пойдёт на отрыв, отсюда вывод - для каждого поворота есть предельно допустимая скорость и нужно выбирать её при каждом повороте с запасом.
я когда поставил свои 215 колеса и накачал по кругу 2.0 атм, решил для проверки войти в поворот направо, чуть острее 90 гр (это очень крутой поворот на однополосной дороге) на скорости 70 км/ч,
за мной ехал друг на своей машине, он потом сказал, что у меня оторвалось от земли переднее правое колесо около 5-7 см, а я практически не заметил этого, т.к. даже сноса наружнего колеса не было, но машину накренило очень сильно, если бы я оставил давление как накачали на шиномонтаже в 1,5 атм. я бы достал диском до асфальта и не минуемый переворот авто, но и с давлением 2.0 атм - это предел скорости, т.к. был отрыв колеса.
Стал острее руль и заметно легче, он перестал брыкаться как пердючая коза, стал более человечным. Повороты, разгон, торможение все на много преятнее. Какова то дискамфорта по поводу тряски, жесткости особо не заметил, по крайней мере в сравнении с положитеьным эффектом. 
) 175/70/13" На другую пока не заработал 
