Созрел я все таки создать темку о своем тазике.
Итак:
Имеем ВАЗ-21093,год выпуска 1995 при непонятном пробеге.Двигатель 1,5. когда-то был синего цвета
Достался он мне в далеком 2008 году...назквозь дырявым и с убитым движком. Кстати,очень не приятное ощущение когда тебе на ходу вода из луж ноги поливает...
вот так он выглядел:
И вот...походив вокруг него пол года я подумал,а не собрать ли из него чего нибудь стоящее???
Весна 2009. ПОНЕСЛОСЬ! Тазик был загнан в теплый гараж и разобран до состояния скелета:
А дальше,когда откручивать было нечего пошла в ход болгарка
Вот так вот выглядел пол,ужос:
Долгое обследование кузова на пригодность при помощи острой отвертки выявило следующее:
1. Оба задних лонжерона под замену.
2. Днище решено было менять полностью всем новым корытом.
3. Соответственно меняем пороги, усилители.
4. Двери:поменены только внешние части(шкурки)
5.Крылья передние выкидываем на свалку. будут новые.
Позже были куплены новые капот и багажник...т.к старые не внушали доверия.
Новые железячки:
Ну чтож,куплен полуавтомат. Будем учится варить...Спустя неделю приобретя навыки сварочных работ,все началось по порядку с задних лонжеронов. Ох и трудное это занятие оказалось,варить машину... Но бросать это дело было уже нельзя. После лонжей было вырезано днище.Предварительно машина была скреплена растяжками в салоне,крест на крест. Тут новый прикол,оказывается новое днище не так и просто запихать на место. оно просто не как не влазит туда!Лиш только подогнув одну сторону корыта молотком оно встало на место. Да,и новое днище продается оказывается совершенно пустым,без всех усилителей,и даже шпилек под топливную/тормозную магистраль нету. Но тут уже всеже процесс идет веселее и быстрее,навыки кузовщика приобретены.Хотя и были моменты когда руки опускались,неделями не подходил к машине. хотелось просто выкинуть/сжеч это творение отечественного автопрома поеденное коррозией
Но всеже процесс восстановления потихоньку шел вперед. Закончив с днищем машина была опрокинута на бок и основательно обработана множественными слоями мастики:
Вварена растяжка из профтрубы между задних стаканов крест накрест,теперь я думаю багажник не будет открыватся прям на ходу на кочках,имитируя собой автоматический выдвижной спойлер как на Порше
Ну чтож, основная работа проделана,теперь шейвинг,УРА!
Долго я мучался над оформлением багажника,и вот в итоге был выбран вот такой вариант с отпиленными фонарями "Освар":
Здесь видно фонари:
Далее были заварены все ручки на дверях,а также поворотники на крыльях.
Капот-бэд бой. Злой бэд бой:
Технология изготовления при помощи все тех же профтруб. На багажнике был сварен вот такой вот каркасик:
на капоте тоже,но поскромнее:
А дальше берем картон и ножницы и подгоняем шаблоны:
Далее переводим шаблоны на металл и вырезаем уже его. но только не теми ножницами которые мы брали в приведущем предложении!
Довольно таки удобная технология. причем при любом изготовлении заплаток,даже на днище.Кстати задние пружины уже зарание запилены
Далее у нас процесс шпатлевания. Всегда думал что освою тоже сам,однако изведя два килограмма шпакли,я понял что у меня ничего не получается...
Поэтому-машина была погружена на эвакуатор и отправлена в малярку
Параллельно куплена краска мобихел цвета "апельсин". Ваз будет ОРАНЖЕВЫЙ!
Ну вот собственно пока вся история постройки,сейчас машина находится на покраске,ждем результатов.
Планы на будущее:
Наконецто собрать тазик,там много еще работы...
Конкретного ни чего не скажу. А может быть кто нибудь из вас что подскажет,буду рад
Особенно насчет движки Быстроты в сборке не обещаю,проект вялотекущий,времени катострафически не хватает...
Да,и извиняюсь за качество фото и их малое количество
