Дисковые тормоза на классику: "за и против" , ставить или нет???

Эфективность у дисковых больше чем у барабанных, ставить краны , соответственно снижать тормозное усилие заднизних дисковых тормозов, тоесть доводить их ппо эффективности до барабанных ( иначе занос задней оси не избежен) ! Тогда какой смысл вообше их ставить??? Для пантов?? А то что , якобы барабаны намокаю и плохо тормозят чушь, я ездил ина таких и на таких, в любую погоду все замечательно тормозит, если запчасти не фуфло! А заднии дисковые тормоза реально будут эффективно работать . только при одном условии: это наличие ABS!! Так что голову не грейте!! Это тоже самое что поставить на зубилу барабаны от классики, они же больше, площадь тормозной поверхности больше. значит эффективность лучше, только никто этого не делает!

schustr11, +1 поддерживаю

schustr11

А заднии дисковые тормоза реально будут эффективно работать . только при одном условии: это наличие ABS!! Так что голову не грейте!! Это тоже самое что поставить на зубилу барабаны от классики, они же больше, площадь тормозной поверхности больше. значит эффективность лучше, только никто этого не делает!

Ахтунг???
ЗДТ будет эффективно при увеличении передних ДТ, например 15".
Если просто ставить ЗДТ при стоковых передних => Значительно ухудшение торможения. Надо "колдовать". Задние дисковые не работают наполную.
А то что только с АБС будет эффективно - это неправильно.

С АБС тормоза работают менее эффективно, нежели чем без него, просто потому, что АБС ждет начала юза и отпускает тормоза. А это хуже, нежели нога гонщика, держащая тормоза НА ГРАНИ юза, если он знает, где эт а грань, какое усилие необходимо в конкретном случае.
Например чаще всего тормозные усилия распределяются как 75/15, а лично я ЗДТ ставил ради гидроручника и четкой его работы в один щелчок. ЗДТ лучше держут скорость и их лечге обслуживать на соревнованиях

Pugnator

С АБС тормоза работают менее эффективно, нежели чем без него, просто потому, что АБС ждет начала юза и отпускает тормоза. А это хуже, нежели нога гонщика, держащая тормоза НА ГРАНИ юза, если он знает, где эт а грань, какое усилие необходимо в конкретном случае.

А нога гонщика, держащая тормоза на грани юза, сможет удержать машину, если будет разное покрытие под колесами?
А АБСу пох, что под колесами, главное что бы датчики работали. Так что и получается, что с АБС как минимум не хуже.

Shartem, в этой ситуации да, я про асфальт

Pugnator

С АБС тормоза работают менее эффективно, нежели чем без него, просто потому, что АБС ждет начала юза и отпускает тормоза. А это хуже, нежели нога гонщика, держащая тормоза НА ГРАНИ юза, если он знает, где эт а грань, какое усилие необходимо в конкретном случае.
Например чаще всего тормозные усилия распределяются как 75/15, а лично я ЗДТ ставил ради гидроручника и четкой его работы в один щелчок. ЗДТ лучше держут скорость и их лечге обслуживать на соревнованиях

Мы говорим про обычную классику, а насчет что при ABS хуже эфективность тормозов, я не согласен!!! У меня была каризма, там действительно ABS мешало езде и и не давало номально оттормаживаться, а патом я купил пассат B5, и поверь, там работа ABS малозаметна и очень корректна!! Торможение просто идеально ! Система ABS создана для удержания курсовой устойчивости, а при полном юзе как ты это сделаешь, мы же не на гонках, а вреальной жизни, где носятся безумные камазы!!!!

В реальной жизни при камазах 99% ездют на барабанах если на то уж пошло

Главный плюс дисковых тормозов - высокая устойчивость к перегреву, СТАБИЛЬНЫЕ РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, легкость обсулуживания, надежность

Ааааа,
месяц назад поставил колеса 215/50/15,
а заодно и колодки поменял передние,
машине всего год 20.000 км, а передние диски уже под замену (износ, перегрев до синевы поверхности), срочно нужно ставить вентилируемые перед и зад.

Ratkov, не знаю, как ты ездишь, у нас на ралли вентиялторы спереди и обычные сзади никогда не перегревались

Pugnator, мы говорим не про рали а про обычный транспорт, разное качество запчастей!!!

Pugnator

Ratkov, не знаю, как ты ездишь, у нас на ралли вентиялторы спереди и обычные сзади никогда не перегревались

у вас скорее всего резина 185-195 стоит,
у меня они посинели после установки 215 колес, а с 195 было нормально, только износ колодок был большой, а теперь и колодок и дисков, т.к. в юз машину пустить практически не реально.

Ratkov, слики Мишлен 195-е 15 диаметра
schustr11, машина 2101

Пацаны, вы чё нить на www.shop.vaz.ee брали?! меня интересуют торомзные диски на классику. я вот хочу их поставить. чем они от обычных отличаються?! не в курсе. По поводу сертификации: есть несколько вариантов: 1) пойти в НИИ и там сделать; 2) если имеються в городе высшие учебные, где есть кафедра машиностроения с лобораторией... ну или без неё... там тоже могут сделать...; 3) часники, которые занимаються сертификацией всякой там всячины...; 4) желательно пойти в астодорожный интс там стопудово это можно сделать.
Я вот ищу как это можно решить, а то мне в НИИ ехать Из Керчи в Киев, это около 800 км! этож нереально! из-за хлама 1979 года гнать туда и обратно! это будет слишком дорого. Я учася в Унивре узнаю что тут можно сделать. и вот что я выяснил. Если что есть новое Кидайте на мыло RUSTER28R95@list.ru с темой "ЗДТ".

Кто нибудь сделал гидроручник?! Как он работает. лучше чем обычный или нет. И скажите откуда достали материал.