У 124-го были ЗДТ, сколько я помню. Но наши решили, что это непрактично, и поставили "более надёжные" барабанные на 2101.
ну хоть двигатель верхнеклапанный поставили, и то хорошо с ЗДТ факт есть факт. И их заменили барабанами не из-за изменившихся характеристик подвески, а как писалось много раз, из-за непрактичности в условиях бездорожья, как везде написано. Какая мотивация была на самом деле сейчас узнать довольно сложно...
Kopeechka, а для чего тебе документы нужны? Для техосмотра или для грамотной установки? Можно сначала поставить, а потом измерить ну это чисто русский подход к русскому же автомобилю, то есть через жопу Если все же найдешь характеристики, выкладывай, интересно было бы взглянуть на них!
По рассказу друга моего отца.Он уже 20 лет на классике ездит.Раньше выпускали классику с 4 дисковыми.Но потом сняли с производства под предлогом того что на диск попадает грязь.. .Ну на самом деле конечно сняли потому что они дороже и их никто не покупал. Но официально есть официально.
Шелл, присоединяюсь к Unnamed. Специально интересовался этим вопросом, но нигде не нашел фактов сего. И езда на классике в течение 20-ти лет не показатель осведомленности.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
против дисковых тормозов только 2 аргумента: 1. Страшно делать или ЛЕНЬ делать 2. Проблемы с гайцами остальное только за, при условии правильной настройки работы передней и задней оси
единственный гемор - это не желание снимать полуоси для протачивания под тормозной диск. хотя есть альтернативное решение - при включенной передаче с напильником в руках по 30-40 мин на каждую сторону.
По рассказу друга моего отца.Он уже 20 лет на классике ездит.Раньше выпускали классику с 4 дисковыми.Но потом сняли с производства под предлогом того что на диск попадает грязь.. .Ну на самом деле конечно сняли потому что они дороже и их никто не покупал. Но официально есть официально.
есть подозрение, что в самом начале действительно попадались копейки с ЗДТ.
дисковые тормоза крайне критичны к грязи - факт.
а вот довод что они и дороже и их никто не покупал - бред . тогда покупали ЧТО ДАЮТ. хоть с тормозами от феррари хоть от кировца.
В 1970 году на ВАЗе ещё не было конвеера. Но это был год 100-летнего юбилея со дня рождения Ленина и надо было отрапортовать, что завод запущен в действие. Тогда, в 1970 году, на заводе, из итальянских комплектующих, собрали несколько машин 2101. Вот вполне возможно, что эти шли с ЗДТ. Конвеер запустился в 1971 году, но до 1974 года на заводе ещё были итальянцы и итальянские комплктующие (пресловутые копйки-итальянки). Однако уже в 1971 году массовые копья шли с барабанами.
Но, конечно, подобные вещи не дают оснований регестрировать самопал. Для Самар есть легальные сертифицированные ЗДТ.
Русский тюнинг - бессмысленный и беспощадный...
Товарищ! Верь! Пройдет она, И демократия, и гласность! И вот тогда Госбезопасность Припомнит Ваши имена.
против дисковых тормозов только 2 аргумента: 1. Страшно делать или ЛЕНЬ делать 2. Проблемы с гайцами остальное только за, при условии правильной настройки работы передней и задней оси
Уже столько инфы по установке ЗДТ на классику, что не должно возникнуть особых проблем. А лень это уже другое А проблемы с гайцами это уже серьезней. ТО можно купить, а вот в случае аварии может и косяк выйти...
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
Джентельмены.а стоит ли игра свеч?с гайцами проблемы реальные не только при авариях но и в обычной жизни(знаю по опыту)и чем дальше тем хуже(полтиннечки и соточки их уже мало устраивают),а собранная на хороших компонентах и хорошими руками барабанная система лично у меня нареканий не вызывает(в отличие от передней)может быть стоит вложить эти финансы в передние тормоза?(я так и сделал)