73 сообщений 73 Нет спасибо за тему 0
Опции темы
TER

У 124-го были ЗДТ, сколько я помню. Но наши решили, что это непрактично, и поставили "более надёжные" барабанные на 2101.

ну хоть двигатель верхнеклапанный поставили, и то хорошо smile.gif с ЗДТ факт есть факт. И их заменили барабанами не из-за изменившихся характеристик подвески, а как писалось много раз, из-за непрактичности в условиях бездорожья, как везде написано. Какая мотивация была на самом деле сейчас узнать довольно сложно...

Kopeechka, а для чего тебе документы нужны? Для техосмотра или для грамотной установки? Можно сначала поставить, а потом измерить smile.gif ну это чисто русский подход к русскому же автомобилю, то есть через жопу smile.gif
Если все же найдешь характеристики, выкладывай, интересно было бы взглянуть на них!

TER, http://zhurnal.lib.ru/i/istorija_o_a/waz-2101.shtml
в этой статье есть ошибка, у копейки ГП 4.3
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
По рассказу друга моего отца.Он уже 20 лет на классике ездит.Раньше выпускали классику с 4 дисковыми.Но потом сняли с производства под предлогом того что на диск попадает грязь.. blink.gif .Ну на самом деле конечно сняли потому что они дороже и их никто не покупал. biggrin.gif Но официально есть официально.
Кто к нам с чем и зачем,тот от того и того.
Ошибается друг твоего отца, классику с ЗДТ автоваз никогда не выпускал.
Шелл, присоединяюсь к Unnamed. Специально интересовался этим вопросом, но нигде не нашел фактов сего. И езда на классике в течение 20-ти лет не показатель осведомленности.
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
против дисковых тормозов только 2 аргумента:
1. Страшно делать или ЛЕНЬ делать
2. Проблемы с гайцами
остальное только за, при условии правильной настройки работы передней и задней оси
господа, я тоже "за" всеми конечностями. основная проблема дисков на классику - гемор и менты.
moskva4, где ты там гемор нашел?
Excuses are like assholes: everybody's got one
единственный гемор - это не желание снимать полуоси для протачивания под тормозной диск.
хотя есть альтернативное решение - при включенной передаче с напильником в руках по 30-40 мин на каждую сторону.
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
По рассказу друга моего отца.Он уже 20 лет на классике ездит.Раньше выпускали классику с 4 дисковыми.Но потом сняли с производства под предлогом того что на диск попадает грязь.. .Ну на самом деле конечно сняли потому что они дороже и их никто не покупал. Но официально есть официально.


есть подозрение, что в самом начале действительно попадались копейки с ЗДТ.

дисковые тормоза крайне критичны к грязи - факт.

а вот довод что они и дороже и их никто не покупал - бред . тогда покупали ЧТО ДАЮТ. хоть с тормозами от феррари хоть от кировца.
AndreyF, еслди это так, то есть реальный довод их регистрировать легально
Excuses are like assholes: everybody's got one
В 1970 году на ВАЗе ещё не было конвеера. Но это был год 100-летнего юбилея со дня рождения Ленина и надо было отрапортовать, что завод запущен в действие.
Тогда, в 1970 году, на заводе, из итальянских комплектующих, собрали несколько машин 2101. Вот вполне возможно, что эти шли с ЗДТ. Конвеер запустился в 1971 году, но до 1974 года на заводе ещё были итальянцы и итальянские комплктующие (пресловутые копйки-итальянки).
Однако уже в 1971 году массовые копья шли с барабанами.

Но, конечно, подобные вещи не дают оснований регестрировать самопал.
Для Самар есть легальные сертифицированные ЗДТ.
Русский тюнинг - бессмысленный и беспощадный...

Товарищ! Верь! Пройдет она,
И демократия, и гласность!
И вот тогда Госбезопасность
Припомнит Ваши имена.
mysony

против дисковых тормозов только 2 аргумента:
1. Страшно делать или ЛЕНЬ делать
2. Проблемы с гайцами
остальное только за, при условии правильной настройки работы передней и задней оси

Уже столько инфы по установке ЗДТ на классику, что не должно возникнуть особых проблем. А лень это уже другое smile.gif
А проблемы с гайцами это уже серьезней. ТО можно купить, а вот в случае аварии может и косяк выйти... sad.gif
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
AndreyF

есть подозрение, что в самом начале действительно попадались копейки с ЗДТ.

дисковые тормоза крайне критичны к грязи - факт.

а вот довод что они и дороже и их никто не покупал - бред . тогда покупали ЧТО ДАЮТ. хоть с тормозами от феррари хоть от кировца.

Ну может и на самом деле,из-за попадания грязи..
Кто к нам с чем и зачем,тот от того и того.
может вполне
Джентельмены.а стоит ли игра свеч?с гайцами проблемы реальные не только при авариях но и в обычной жизни(знаю по опыту)и чем дальше тем хуже(полтиннечки и соточки их уже мало устраивают),а собранная на хороших компонентах и хорошими руками барабанная система лично у меня нареканий не вызывает(в отличие от передней)может быть стоит вложить эти финансы в передние тормоза?(я так и сделал)

Войти, чтобы ответить.