Длительные поездки на авто , как правильно ездить: много и быстро?

Привет!
Вчера с 4 утра до 14 дня наездил 750км по трассам. В основном летел 110-125 (3300об/мин), где то 175 (4600об/мин).
Призадумался, а можно ли длительно ехать в режиме оборотов свыше 4000?
Потому как после получасовой езды машина как то вяло тянет. Масло слишком прогревается и давление низкое (на ХХ около 0,4атм). Масло лью Agip 10w-40 или Selenia 10w-40.
Вообще каковы оптимальные режимы по оборотам для длительной езды с обгонами?
Далее...
Вечером поехал на драг. Был очень огорчён, что машина просто отказывалась ехать, после утренних путешествий. Слил всем, кого драл на 2-4 корпуса. Однако ранее приезжал по субботам только на драг и драл
Далее...
Стоит выпуск 4-2-1 далее резонатор. Куда вварить ступичную гайку для лямбды? Между соединением последний двух потоков на пауке и кольцом стыковки с резонатором 5см.
Вваривать в паук или в резонатор? В резонатор удобнее, но правильнее "нюхать" как можно ближе к гбц. Чо делать?
Далее...
Покупал дроссель 54мм не в сборе. Собрал. Установил ДПДЗ. Удивился, когда обнаружил ,что при закрытой ДЗ маршрутник показывает открытие 3%, при полностью открытой ДЗ - 96%.
Чо делать? ДПДЗ встаёт только по креплению одним образом. 3%-96% самое лучшее, что удалось выставить, а так бывало и 7%-100% и хуже.


Благодарен!

Ты б хоть машину указал

AndrewK

Ты б хоть машину указал

2114, 2005г.в.

ИМХО 4600об не должны составлять проблемы для обкатанного мотора на хорошем бензе и масле. Скорее всего чтото с датчиками.

А может чего с бензином!
У меня было что то типа этого, когда плохой бензин залил.
Пришлось 98 разбавлять, да и на всякий случай залил присадку Fenom для очистки (вдруг инжектор засорился...).

Моторист говорил, что для классики оптимальные обороты 2500-3500, думаю что для ПП не сильно отличается.
А вообще на Шахе бывало проезжал за день 1000-1200 км, вроде последствий никаких небыло (в основном 100-110, обороты непомню, кажется ок 3500-4000), так что я думаю бенз хреновый (кстати тоже бывало после заправки на сомнительных АЗС разбавлять 98м)

мб реал датчики ... ведь в этих машинах датчики всегда тупят

а причём датчики ? )))

вопрос - вредно ли ехать 30-40 минут при оборотах 4600-4800 на пятой передаче? )))
просто по М4 грех не задать жару, там левый ряд по предел едет, правый 80-100 (((

про ДПДЗ - не знаю как лечить (( в отчаянии
наверное надо брать новую ДЗ в сборе сразу.

62rus

а причём датчики ? )))

вопрос - вредно ли ехать 30-40 минут при оборотах 4600-4800 на пятой передаче? )))
просто по М4 грех не задать жару, там левый ряд по предел едет, правый 80-100 (((

про ДПДЗ - не знаю как лечить (( в отчаянии
наверное надо брать новую ДЗ в сборе сразу.

разве это обороты 4600, я постоянно на 4500 езжу, на шахе это 120 км\ч, уже пробег около 215 тыков, полет нормальный, особенности девятошного движка я не знаю, но на моем 1300 все нормально, и когда на 6000 0б\мин поносишься то же все ок, и давление масленное не падает, судя по стрелке даже децл децл выше становится

Shartem

Моторист говорил, что для классики оптимальные обороты 2500-3500, думаю что для ПП не сильно отличается.
А вообще на Шахе бывало проезжал за день 1000-1200 км, вроде последствий никаких небыло (в основном 100-110, обороты непомню, кажется ок 3500-4000), так что я думаю бенз хреновый (кстати тоже бывало после заправки на сомнительных АЗС разбавлять 98м)

1000-1200 за день? это ж где ты стока наматываешь? мало верится

moskva4

1000-1200 за день? это ж где ты стока наматываешь? мало верится

в питер и обратно наверное гоняет без остановки

для сравнения
была у меня Альфа Ромео 155 1,6 16V

так вот там ГП 3,9
машина любит высокие обороты, крутится со свистом
на пятой передаче 120 км/ч = 3800об/мин, 180 км/ч ~ 6300об/мин
ну по трассе грех не разогняться 180-190 )))

масло лил Селения, следил, ухаживал.

После езды по трассе в течении полугода (45000км) мотор просто сдох - протёрлись вкладыши, зазор колец 0,8мм, компрессия 9,5 (вместо 15 изначальных), поршня болтались в цилиндрах поперёк, гидрики сдохли все напрочь просто.

На тазике капиталку делаю каждый 40тыщ, т.к. к 37тыщам уже невыносимо херово тянет.
Может просто металл такой голимый пошёл, блоки чугунные клепают их крошки...

Но вот Альфа не пережила таких поездок.

Ну и ужас.
Мотор 1.3, работал и курьером и просто гонял. мотор малолитражный, просит кручения, я его и крутил до 7-7.5к, далее не крутился под нагрузкой - ГРМ не позволял. Мотор тщательно регулировался, зажигание и карб, система охлаждения, масло минералка Мобил, потом была синтетика Мобил, потом снова минералка. Так вот после пробега в 95к мотор я разобрал на тюнинг - износ минимальный, все цело, ещё бы 100к отбегал бы. Чтобы мотор жил долго и счастливо, одного масла недостаточно!
Кто сказал, что ОПТИМАЛЬНЫЕ обороты 2500-3500??? оптимальные ДЛЯ ЧЕГО? В моей советской книге-альбоме были хар-ки мотор, где было написано, что малолитражные мотры ВАз высокооборотные и им вредна работа на низких в виду слабого насоса и не только

moskva4

1000-1200 за день? это ж где ты стока наматываешь? мало верится

Из 01 региона в 89 ок. 4500 км. за 4 - 4.5 дня проезжал. вставал в 4 утра чтоб по свободной трассе ехать и ложился в 11 примерно. Правда задница потом деревянная была

Pugnator

Кто сказал, что ОПТИМАЛЬНЫЕ обороты 2500-3500??? оптимальные ДЛЯ ЧЕГО? В моей советской книге-альбоме были хар-ки мотор, где было написано, что малолитражные мотры ВАз высокооборотные и им вредна работа на низких в виду слабого насоса и не только

Смотря что считать низкими оборотами.
У меня на Шахе на 3000 давление 3-3.5 было. Помоему вполне достаточно.

А ты знаешь, где датчик стоит? и что стрелочный указатель у тебя, а не прибор