для тех кто обрезает пружины!

Спик,

Я в школе не справился с физикой и химикой. Это какие-то глупые науки, в них ничерта ни понятно. Я так и не смог понять о чем они за 10 лет в школе.



Зато много чо другого познал но ето уже из другой оперы. Как раз сегодня мимо школы проходил, хотя редко там бываю. Очень люблю свою школу.



Теория хорошо. Я доверяю практикам. С опытом.

Народ.. при резке пружины.. её жосткость увеличивается... а длинна уменьшается

Народ.. при резке пружины.. её жосткость увеличивается

ЖЕСТКОСТЬ пружины неизменна.

AndreyF, ты попробуй сжать целую пружину-сжимается.. а теперт попробуй пол пружины.. сжимается, только намного труднее.. потому что жёсткось пружины прямо зависит от кольчества витков и упругости металла.

http://vaz.ee/modules.php?name=News&file=a...order=0&thold=0

а меняпросто интерисует не лохонусь ли я с мартёрами.. просто тут кто обрезает-ставят газовые... вот.. я масляные хочу оставить!

ЖЕСТКОСТЬ пружины неизменна. Она свойств своих не меняет!!

Жёсткость не изменна,жёсткость остаётся,просто из-за того,Что витки обрезаешь ход пружины уменьшаеться поэтому и кажеться,что жёстче!

на ваз.ее всегда будут люди, утверждающие что пружины режут для жесткости.



посдушайте этого парня, он вас делу научить пытается!

режут пружины для уменьшения энергоемкости.



а вы ((( - неучи.

пружины режут просто чтоб авто было ниже, и центр тяжести был ниже, отсюда управляемость и устойчивость лучше.

Тут где то был расчет изменения положения центра тяжести, так пришли к выводу, что резкой пружин его можно опустить макс на неск миллиметров, что не очень осчусчается

разбавим сухую дискуссию "парочкой" формул.



с- жесткость пружины, Н/мм (искомая величина)

F- нагрузка на пружину, Н

s- прогиб пружины, мм

G - модуль сдвига, Н/мм2 (лдя горячекатанных пружин ~78500 H/мм2, для холоднокатанных 81400 Н/мм2)

d - диаметр проволоки, мм

n - количество активных витков

D - средний диаметр витка, мм



собственно формула:



с = F/s = G*d4 / 8*n*D3



Примечания: d4 - d в четвертой степени, D3 - D в третьей степени,

/ - знак деления

* - знак умножения





Хочу обратить внимание на наличие в формуле "n" - количество активных, рабочих витков! Кто уверен, что от количества витков жесткость не зависит? Дайте вашу формулу!



Формула взята из Автомобильного справочника Bosch, первое издание, За рулем.

narod........raz uz tema zashla pro podvesku....toropljus' sprosit'.....u menja 2105 vsja podveska standart no uze umiraet...ho4u 4to nit' zamenit'.....na primete 4to nit' ot nivq......tak vot...4to ot nee podoidet???

pruzinq?? vpered nazad??? ammo vpered nazad?? dumaju postavit' perednie pruzinq ot nivq sebe i nazad i vpered.....oni podoidut???

Да. Только передние надо на виток обязательно обрезать, тогда у морды высота штатная будет.

илюха, Молодец.. андрей хоть и ругается.. кричит чтоб искали в статьях.. но в статьях есть статейка где точно расписано что меняется жёсткость ) вот.. Без обид! я снять пружины решил.. хер... съёмника нет.. а так рискую рычаг снимать-убъёт нахрен пружиной.. вот... мартёры снял-ЧУДЕСА!! написал в топе про мартёры.. может ответят.. просто чудеса какие то!!

а так рискую рычаг снимать-убъёт нахрен пружиной.. вот

и правильно.. у меня один раз пружина сорвалсь сжатая со съемника... зрелище было... страшно самому стало...

У меня перед обрезан на 1,5 витка, а зад чуть больше чем на 1.5 :mrgreen:

Правильно люди говорят, что жёсткость не меняется.... её добиваешься аммортизаторами!!