для тех кто обрезает пружины!

Ха...а ты прав основное идет на балку,изночально оно идет на сам домик ,но передается в дальнейшем на балку.

P.S.Помойму лучьше аморы укоротить.....ИМХО

Помойму лучьше аморы укоротить

лучше вообще купить другие.. но ты их цену видел?

AndreyF, Если честно то я не интересовался!А какие есть предложения?

простите господа, если был такой вопрос:



у меня стоят аммо каяба (масло) и пружины килен (спереди) и штатные сзади. на сколько можно безболезненно для аммортов и не укорачивая их штокт порезать пружины? есть маза весной рубануть с них один виток....



заранее благодарен за ваши ответы.

лично я считаю так, что на один виток можно безболезнено резать, а вообще безболезненность достигается в том случае когда аморты работают в обе стороны полноправно, тогда достигается максимальный эффект. У меня ситуация была такой, пружины по кругу заменил на ФОБОС с переменным витком (поставил мелкими витками вниз), аммо поставил плза-арктика, так вот что я получил, перед стал конкретно жестким, и неровности отрабатывал слабо, наблюдалась не стабильность в поворотах (но ИМХО по любому лучше стандарта), сразу после переделки ездил на неделю по сибири/алтаю в отпуск с полной загрузкой, и задние пружины немного подсели, так ездил почти год, зимой когда начали ездить всей толпой на г/лыжах кататься, стал колесами за подкрылки цеплять, поткнул назад средние проставки около 1см, в итоге машина почти не поднялась, разве что на тот же 1 см, увеличилась жесткость пружин, цеплять перестал, управляемость почти не изменилась, весной решил обрезать передние на виток (снизу маленький), в итоге получил полноценую работу передних аммо, если смотреть на машину спереди то рычаги встали горизонтально, т.е. ---, а были /-, друг образал свои штатные пружина на виток и получил положение рычагов -/, итог, один аммо на яме пробило и сломало шток, сейчас сделал ---, что в итоге я получил, отличная устойчивость в поворотах не зависимо от рельефа дороги, гребенка ямы по фиг перед идет как влитой туда куда прикажешь, увеличилась плавность хода, полицейских не замечаю теперь а раньше морду ощутимо подкидывало, здесь хочу уточнить то что аммо не срабатывал до отбоя вниз (это я успел прочувствовать раньше когда под это же (не обрезанные пружины) с дуру запихал еще проставки, вот тогда аммо срабатывал вниз до отбоя, после того как их убрал стало нормально (как я считал тогда), на самом деленормально только чейчас, прадва теперь стал задумываться над тем что взад надо стаб ставить. Задние же пружины стоит обрезать только в том случае эсли вы ни чего не возите, даже трех пассажиров, максимум двух

Не смог все страницы прочитать......Потому не знаю до чего споры дошли....Я сначала поставил газовые Bilstein и спереди и сзади, потом пружины обрезал - задние пока на 2,5 витка, передние, вроде тоже на столько же, но зад буду еще резать, на виток или типа того. Так вот на сайте Bilstein написано что допускается установка их (амортизаторов) с укорочеными пружинами без всякой доработки амортизаторов! Ощущения: машина стала намного жестче (сравнивать могу только с тем что было до установки, но старые амортизаторы на сжатие вообще никакого сопротивления не оказывали), лучше рулиться, мало крениться в поворотах, соответственно на большей скорости проходить можно........Задние пружины от 2102, мое авто 21013....Ну и большой плюс - это вид стал намного лучше!!!

DENIS_074,вот еще вопрос появился..какие ты у себя резал пружины(если резал)

на данный момент финансов на амморты голяк,поэтому задумался об ужесточении амортов путем заливки в них синтетики от мотора.либо ГААЗ твое мнение...и окружающих.

да еще думаю одеть на пруток пружины (обрез. стандарт) резиновые подушки от заднего стабилизатора поперечой устойчивости.

1-режем стандарт перед и зад

2-занижаем крепления аммортов домиками и хитрой паиппенью спереди

3-одеваем резинки от стаба на пруток пружины

вопрос:

1-какой вариант пружин будет наиболее удобен жесткость=практичность=долговечность

2-чем заправить амморты?

3-нужны ли они нафик?

Объясните мне пожалуйста, как нужно обрезать пружины снизу или сверху? хочу обрезать на виток...

машинка ВАЗ 2108

Вопрос - смысл резать на один виток? Это хоть как то заметно?



Я со времени предыдущего поста перед еще отрезал - теперь пружины короче на 3,5 витка. Вид спереди стал такой как я хотел, теперь зад не устраивает, буду еще резать его, как и говорил. При полностью повернутых колесах немного цепляют за подкрылки, но по моему это не есть проблема.....Пришлось немного подкрылки подрезать снизу чтобы рулевые тяги не цепляли....

так как всетаки обрезать? снизу или сверху... ответит мне кто-нибудь?

Novik-art

так как всетаки обрезать? снизу или сверху... ответит мне кто-нибудь?

рекомендуется обрезать, точнее упирать обрезанным витком не в кузов, а в подвеску... т.к. если что случится, то проще переварить чашку на балке или рычаг, чем латать кузов!

это если касается стоковых пружин...

а вообще поиск!!!!! там всё есть...

короче...сцукины вы мля дети! (без обид) кто-нибудь сказал,предупредил что будет если резать 2 витка...,нет никуя,никто!... потому как одни демагоги химики-теоретики!!!

1---ВСЕМ кто режет на 2 витка упреждаю что колдун и его крепеж на балке нужно будет переваривать и грамотно настраивать,т.к. тяга колдуна уляжется на чулок балки вообще до упора!

2---тормозные трубки справа необходимо переносить на переднюю часть чулка,т.к. амортизатор при работе будет тереть(можно добиться расстояния 2-4 мм,но это уж больно опасно потерять тормоза сзади)...слева трубку придется подгибать.



и это только задняя часть,потом я распишу на пальцах переднюю подвеску.

Плюс пренастраивать поперечную тягу (панера) так как жопа уйдет...

BVA, куда уйдет? вниз-да? на общем фоне на тягу эту можно ложить,тем более если хорошенько зажать болты и ничего вроде ништяк у меня норма.