Доработка 16ти клапанных головок

Тему засрали окончательно.
Хотел вычитать толковые мысли - в итоге одни споры у кого крутится у кого дриснет у кого что...
Вроде есть другие разделы для спора о отсечках и выкрутить???

нияз

Тему засрали окончательно.
Хотел вычитать толковые мысли - в итоге одни споры у кого крутится у кого дриснет у кого что...
Вроде есть другие разделы для спора о отсечках и выкрутить???

Поддерживаю!
Модераторы, перенесли бы всё, не относящееся к теме в технический флейм...

Хотел бы получить инфу (фото статьи) про сглаживание впуск/выпуск каналов какие при этом используются инструменты порядок работ ???
Буду благодарен любой инфе.

Алекс расскажите пожалуйста ,что такое Р/С отношение и на что оно влияет и зачем оно нужно вообще?а то чет я смотрю споры со смыслом по р/с не в ту степь поперли ,жду ответа

тот самый monroe,
Р\С - это на русском языке, для простоты использования алфавита, общения
А так это - R\S в обычном понимании

расшифруйте .мне хочется понять что в вашей голове понимается под этим .и дял чего оно вообще нужно,на что влияет ,плюсы и минусы

тот самый monroe

расшифруйте .мне хочется понять что в вашей голове понимается под этим .и дял чего оно вообще нужно,на что влияет ,плюсы и минусы

ну и ?

alex_55, стыдно с такого вопроса сьезжать . Наводящий вопрос в вашем стиле это отношение длины шатуна к ходу поршня влияющий на что ....?

стыдно спросить) уже много гбц запилил. но всеже. каким номером нождачки нудно шкурить каналы?) зеркало не надо. ну так чтобы смесь не скатывалась кароч.

maks.

стыдно спросить) уже много гбц запилил. но всеже. каким номером нождачки нудно шкурить каналы?) зеркало не надо. ну так чтобы смесь не скатывалась кароч.

любым,80 например оч хорошо получится .ну макс 120ым

итак ,доработка колодца гидротолкателя под неполнобазный распредвал ,чтоб гидротолкатель не выходил из зоны маслоподачи .
не важно стоят ли у вас подпятники или просажены седла.важно поддерживать подачу масло в гидрокомпенсатор ,чтоб при нагрузках гидротолкателю хватало масла .
для этого понадобится сверло диаметром 1.5 мм дрель ну и немного точности и терпения.
работать надо аккуратно ,иначе можно сломать сверло,и вообще испортить колодец .
работать сверлом нужно " в сторону ",то есть не нажимать острием ,а сверлить нажимая на бок .получится конус от маслоканала с плавным переходом на "нет " в рабочую часть колодца .это компенсирует уход гидротолкателя вверх к неполнобазности распредвала ,и поможет остаться в зоне подачи масла .минимальный канал 2мм,максимальный 3мм ,на бок сверлить не глубже 1.5мм



надеюсь хоть кому то чем то помог

У меня есть вопрос ничего не сведущего человека в доработках 16 клапанов. Есть объявления о продажах доработанных головах на больших клапанах. Причём ценники 19-22 тыс рублей, а некоторые люди и в торгмаш делают их за 70 тыс. Причём доработанные головы продают мета-с и клаб турбо.

jenya.lmst, я чё-то вопроса не увидел)))

Twix, Извините. реально не дописал Разница в цене уж очень большая, 20 тыс и 70 тыс., а разница в приходе какая для мотора?

LadaMurSiTuning, Разница в грамотности доработки этих голов...Я что-то не понял,это на биг-клопах голова новая за 19-22...это значит фуфло полнейшее.
А про торгмаш,и головы за 70-80 тык,это уже полность спорт головы,на двойном шрике,цельниках....и все такое.
Вот как пример,доработка головы у Димы ТАЗОВОДа на сток клапане стоит 18 тык (но это правильно доработанная голова,продутая на стенде.)
http://www.vaz.ee/forum/topic23085s780.html
вот как раз почитай с этой страницы в его теме