Awacs, А где доказательства , что ты бронзу 3 раза поменяешь ? Я думаю , после езды при 7 000 , как ты собрался ездить , ты весь движок оптом поменяешь , раза 3 , со всеми клапанами , пошнями и проч..
Доказывать аксиомы не требуется. А то, что сплавы бронзы более мягкие, чем чугун-это аксиома. Клапана воздействуют на втулки в поперечном направлении тоже (обязательно есть изгибающий момент из-за небольшого несовпадения вектора приложения сил и оси клапана) и элипсность в бронзовых втулках будет возникать быстрее, чем в чугунных. А постоянно ездить на 7000... ну я же не спортсмен, а всего навсего физкультурник. Для меня более интересен процесс строительства, чем эксплуатации в таких режимах. Ну только если иногда
Клапана воздействуют на втулки в поперечном направлении тоже (обязательно есть изгибающий момент из-за небольшого несовпадения вектора приложения сил и оси клапана) и элипсность в бронзовых втулках будет возникать быстрее, чем в чугунных.
Справедливо для "классики", у ПП этих проблем нет.
магога, есть проблемы. На ПП, как на 8v, так и на 16v направляющие активно разбивает при запредельных подъёмах клапана, хотя система толкатель-клапан сама по себе боковых нагрузок на клапан не создаёт.
www.fst-racing.ru www.youtube.com/SamaelGTR я НЕ специалист!
Awacs, "То, что не может быть выражено в цифрах - всего лишь мнение!"(С)
Нужны цифры твердости этих материалов? Или какие-нибудь еще? Или вы будете утверждать, что бронза тверже чугуна? Тогда можно оспорить и утверждение, что Земля круглая. Докажите цифрами, что это не так.
Awacs, не все втулки чугунные. стоковые из металлокерамики. она намного мягче. все ваши рассуждения по износу и прочему это все теория. на практике все ездит
Awacs, не все втулки чугунные. стоковые из металлокерамики. она намного мягче. все ваши рассуждения по износу и прочему это все теория. на практике все ездит
На самом деле я не отрицаю использование бронзы. Плюс есть и очень весомый- за счет более низкого коэффициента трения на высоких оборотах будет меньше подвисание клапанов,т.е. фаза будет меньше искажаться. Также можно сделать меньше зазор в паре втулка-клапан из-за того, что бронза не прихватывает сталь, что также может положительно сказаться и на ресурсе. Меньше зазор-меньше ударное разрушение. Как вы правильно заметили, все это теория. Я задал вопрос, чтобы определиться, полезно ли это будет моему мотору или нет. Я хотел выслушать мнение людей, использовавших или использующих бронзу, причем не в формате "доработал-продал" или "поставил-убил автомобиль". а на протяжении какого-либо времени. Так все-таки бронза-это удел гоночных моторов или в гражданском тюнинге также есть смысл ее использовать? Тупо гнаться за мощностью? А как же ресурс? Все хвастаются. что сделали очередное иноведро на светофоре или сравнивают цифры литровой мощности на своих ВАЗах и , например, стоковыми Хондами. Но не забывайте, Хонда будет показывать свои 130 сил с 1.5 литров на протяжении 200 000 км, а вы можете похвастаться такими цифрами хотя бы на протяжении 50 000 км? Раздуть с вазовской 1.5-ки можно и больше, но и сгорит этот мотор, как спичка-ярко и быстро. Дрэгстеры развивают тысячи сил - и работают минуты. Давайте разделять понятия - доработка для рекордных показателей и сборка классных моторов с увеличенной мощность и нормальным ресурсом. Построить монстра легко, сложно научить его ездить.
Awacs, На бронзе ВАЗ 2112 16В бегает и бегают долго мой уже за 100 тыков перевалил, до хонды конечно далеко, но тем неменее.
Pugnator, плюс один .
Еще Альфа моя бегает на керамике, тож пробежал прилично. Короче бронза я считаю все таки оптимальный материалом. Я не знаю, но мне кажеться туда бы сделать втулки как на подшипниках скольжения медь +графит. Было бы вообще супер.
Awacs, На бронзе ВАЗ 2112 16В бегает и бегают долго мой уже за 100 тыков перевалил, до хонды конечно далеко, но тем неменее.
Pugnator, плюс один .
Еще Альфа моя бегает на керамике, тож пробежал прилично. Короче бронза я считаю все таки оптимальный материалом. Я не знаю, но мне кажеться туда бы сделать втулки как на подшипниках скольжения медь +графит. Было бы вообще супер.
Да, действительно в 2112 бронза. Видимо, не случайно в более прогрессивной ГБЦ АвтоВАЗ применил этот материал. Еще один аргумент в плюс для установки в 8-клапанную голову.
На западе давно практикуется такое дело : если втулка изношена , она растачивается до необходимого размера , и туда вставляется такая специальная вставка , навитая из латуни и развертывается , всё , втулка востановленна .
