Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

RXO

Нужно без фанатизма к расточкам и всяким изменениям подходить. Нужно лишь всего убрать приливы у направляющих, и по вкусу расширить канал.

+1000 Особенно кому блин нужны эти полмиллиметра с диаметра, когда можно башку запороть.

Такой вопрос - хочется поднять СЖ, двигатель 011 сток, РВ 213. С величиной фрезеровки вроде определился - 2мм. Так вот, собственно вопрос (правда может и глупый). Двиг кручу достаточно часто до 7000. Хотелось бы знать, не увеличит ли фрезеровка головки вероятность встречи поршней и клапанов? (ну и другие подводные камни, если есть).
И еще вопрос - хватит ли восьмых пружин для нормальной работы клапанов до 8000(с учетом облегчения стоковых клапанов и возможно дюралевых тарелок).

Заранее спасибо.

Lexis1986,

вероятность встречи поршней и клапанов

100% так как

хочется поднять СЖ.

за счет:

- 2мм.

+ увеличенный подьем вала

РВ 213

(его спеку я не знаю , но явно подъем больше ).

для нормальной работы клапанов до 8000

, нормально? вряд ли. Но работать будет конечно же

Lexis1986, не встретятся. А пружины по моему лучше новые классические. Дюраль тебе с таким подъемом и перекрытием не нужна. Просто основательно облегчи клапана.

RXO, да ладно там разница поди составит - 4 мм от стока, какой подъем у стока и у этого вала?

VazoVoD, разницы там будет 2,6мм всего. Атам еще недоход 1,6-1,9 + прокладка минимум в 1мм. Перекрытие считай 0,3 вкупе с облегченным клапаном ничего там не случится.

RXO, ясно нифигасе мотор таки запасы в себе хранит. Тогда мой топ потрите модераторы, флуд нах ни к чему

VazoVoD, ну да))) В классическом тазу все большое)

RXO, а разве на 011 движке недоход есть? Там поршни с одной большой выемкой посередине, а края поршней в ВМТ вровень с блоком.

Lexis1986, так уже интереснее . Если ты хочешь 100% верный ответ дай спецификацию, мотора, и валов. Гбц ты стругануть собрался на 2 мм, и это понятно. Так что остальное что знаешь выкладывай.

VazoVoD, , а что там давать, двигатель 21011 (79х66), полный сток, распредвал 213 (подъем впуска 10.5, выпуска 9.5, перекрытие, как сказал RXO примерно 0.3мм), поршни обычные 011 с одной общей выемкой, недоход вроде как всего 0.1.

Lexis1986, понимаешь я посмотрел геометрию, она дает недоход 0,1 но лужу я не знаю в итоге скока она у тебя, все зависит от лужи и ее глубины, сколько он не доходит в стоке. RXO сказал 2,6 мм всего разница.
Возможно и не достанет. Проверить можно померив глубину лужу в поршне, и просто тупо на калькуляторе посчитать. Не забыв про прокладку, а второй вариант все сделать и руками попробовать провернуть .

0.6 недоход на 011 моторе

Lexis1986

Такой вопрос - хочется поднять СЖ, двигатель 011 сток, РВ 213. С величиной фрезеровки вроде определился - 2мм. Так вот, собственно вопрос (правда может и глупый). Двиг кручу достаточно часто до 7000. Хотелось бы знать, не увеличит ли фрезеровка головки вероятность встречи поршней и клапанов? (ну и другие подводные камни, если есть).
И еще вопрос - хватит ли восьмых пружин для нормальной работы клапанов до 8000(с учетом облегчения стоковых клапанов и возможно дюралевых тарелок).

Заранее спасибо.

даже при 3,0 мм ничего не будет

мда я тут посчитал..на днях на работе...вообщем для вазовского мотора оптимальное сечение при сток клапанах и валики с подъёмом 11.5 это 34 мм.....всё что больше вызывает отдачу на высоких оборотах т.е. скорость смеси большая а т.к. она хошь не хошь возврошаеться обратно в канал........а тут тебе нет сопротивления и всё это протекает успешно что не гуд сказываеться на наполнение цилиндров........проше говоря поток сам себе создаёт сопротивление..