Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Итак товаричи. Новя проблемка. Головку я фрезернул на 2 мм. Блок сказали фрезернем, а потом выяснилось что нет резца. Щс склоняюсь к варианту о 84 колене. ока вот СЖ тогда получается 10.9. Как то многовато, при ом не оень хочеца на 98 переходить, с его то ценами.

Тут конечно примерно все получилсь. Я КС пощитал 26 кубов. Прокладку 5 кубов. Прост пролить голову щас пока нет возможност. клапана еще не куплены. Ну а прокладку я хз как измерить.

Может я неправ в расчетах? если кто знает обьем прокладки и КС прифрезеровке на 2 мм, подскажите.

Предлагают вариант с 2мя прокладками. СЖ падает до 9.7. Это как раз то что я хотел. Тока хз как это все будет работать с этими бутербродами....

10.9 это не так уж и много вообщето... те кто предлагаю 2 прокладки вставить, сразу видно насколько они спецы)

_SEGA_

ока вот СЖ тогда получается 10.9.

Зато у тебя будет вариант пошаманить с КС. Напилиться от души!

Не, кавырять в камере сгорания нихачу.

RXO, тоесть не стоит ставить 2 прокладки?? И сильна ли будет детонация при СЖ 10.9, на 92 бензине???
И еще, правильно ли я взял обьемы КС и прокладки???

детонация зависит от настроек смеси и угла. Можно и СЖ 7.0 надетонировать.
Для 92 10.9 многовато, но можно настроить. На 95 будет четко.

Уважаимые! Внимание вопрос:
Как просадить сёдла в домашних условиях под вал СТИ-4 и под мм72. Если я пральна понял эта операция нужна чтообы тупо уменьшить нагрузку на пружины в момент максимального её сжатия на валах с большим подъёмом, тем самым увеличив максимальный ход пружины?
Низ 1.6 сток, Верх - 34впуск,31выпуск, облегчёённые скток клапана, солекс24-26

Нет больше возможности читать ветку ибо ГБЦ в единственном икземпляри. Подозреваю это уже обсуждалось - но я не дочитал...

Просьба - НЕ ПИНАТЬ.

ninza

Уважаимые! Внимание вопрос:
Как просадить сёдла в домашних условиях под вал СТИ-4 и под мм72. Если я пральна понял эта операция нужна чтообы тупо уменьшить нагрузку на пружины в момент максимального её сжатия на валах с большим подъёмом, тем самым увеличив максимальный ход пружины?
Низ 1.6 сток, Верх - 34впуск,31выпуск, облегчёённые скток клапана, солекс24-26

Нет больше возможности читать ветку ибо ГБЦ в единственном икземпляри. Подозреваю это уже обсуждалось - но я не дочитал...

Просьба - НЕ ПИНАТЬ.

Фрезами для зенкования седел. Но это не так просто. Единственная операция с ГБЦ, которую сам не смог сделать-клапана не притирались-это зенкование. Отвозил к товарищу на СТО, он занимается моторами, там и отзенковали. У него и фрезы другие - восьмирезцовые, у меня были шестирезцовые. Дешевле отдать на зенкование, чем покупать набор для этого и делать самому.

Всем привет
Вот хочу узнать что лучше всего сделать с ГБЦ чтобы был прирост крут момента на низких и средних оборотах
езжу в основном до 3500 об
ну по трассе до 4000 так что мне пиковая мощность не нужна
щас стоит 213 вал двигатель 03
совмещен коллектор
есть ли смысл расширять каналы головки и коллектора- и будет ли толк если клапана оставить станд
степень сжатия знаю что стоит поднять до 9,5-10-тем более езжу на газе
может если на газе стоит и повыше до 11 или тогда резко снизится ресурс
и что насчет установки самого низового вала 80- кто ставил стоит или нет тратить на это деньги
я щас часто езжу внатяг по всяким огородам, рыбалкам и теперь уже не езжу как раньше выкручивая по 6,5 тысяч
и еще важно чтобы расход топлива(газа в моем случае) сильно не рос
сейчас по городу 12 по трассе 10
Вообще с 213 вала сильно повышения крут момента не заметил- разве что близко к тыс 4000 небольшой рост ощущается
Зато после его установки двигатель стал работать совсем иначе по звуку
как комбайн какой то- но я уже привык
Есть еще дома Вебер 23*26 стоит ли его ставить- улучшит ли динамику на газе
Заранее всем спасибо

для 4000тыщ с бошкой ничего не надо делать. колектор совместил - больше ничего не требуется. В идеале еще седла клапанов совместить с отливкой. СЖ на момент только положительно скажется.

RXO

для 4000тыщ с бошкой ничего не надо делать. колектор совместил - больше ничего не требуется. В идеале еще седла клапанов совместить с отливкой. СЖ на момент только положительно скажется.

Спасибо за ответ я примерно так и думал что если мне достаточно диапазона до 4,5 тыс то увеличивать каналы будет бесполезно - цель просто другая
а если фрезеровать ГБЦ на 1,5 мм выйдет около 9,9-10 сж или я не прав
и какой будет примерно рост крутящего момента в процентах
10% это вообще релаьно или будет меньше
А нужно ли ставить карб с увелич диффузорами
Расширение каналов впуска и выпуска повышает крут момент на каких оборотах?
Думаю до 5000 будет мало заметно или нет

чем больше дырки, тем хуже наполнение на средних и низких оборотах.
Насчет 10% не уверен, но 5% полюб должно быть

Нет низы я уменьшать не хочу итак они не очень хороши, у меня часто в машине ездят ребята по 140 кг
поэтому пока расширять каналы не буду- хотя потом ради интереса можно будет попробовать
А кто насколько фрезеровал головку и как ощщущения- только с увелич степени сжатия?
Кто нибудь делал замеры или по разгону на дороге после увелич сж?
я думаю снимать 1,5 или максим 2мм наверное остановлюсь на 1.5 у нас стоит это 400р
думаю стоит заодно притереть клапана- кто подскажет как это лучше сделать и сколько время на это понадобиться

Dmitriy_Zhirov, их надо не притирать, а сначало правильную геометрию придать. Фаски по 3-4мм совсем не рулят

Awacs, спс! я думал чёт сложнее

Ребят вот такая цитата.....Рецепт бюджетного мотора на ВАЗ прост: карбюраторный мотор 21083 накрыли совершенно обычной 16-клапанной головой от мотора 2112 с серийными же валами.

Я так понимаю,что ГБЦ от ваз 2108 а верхушка от 2112.Верно?Как вообще этот вариант:лучше новый двигатель от ваз 2112 или таким образом?!