Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Sneakmax

Ребят вот такая цитата.....Рецепт бюджетного мотора на ВАЗ прост: карбюраторный мотор 21083 накрыли совершенно обычной 16-клапанной головой от мотора 2112 с серийными же валами.

Я так понимаю,что ГБЦ от ваз 2108 а верхушка от 2112.Верно?Как вообще этот вариант:лучше новый двигатель от ваз 2112 или таким образом?!

Ты сам ответил: "лучше новый двигатель", но дешевле "таким образом"

Dmitriy_Zhirov

Нет низы я уменьшать не хочу итак они не очень хороши, у меня часто в машине ездят ребята по 140 кг
поэтому пока расширять каналы не буду- хотя потом ради интереса можно будет попробовать
А кто насколько фрезеровал головку и как ощщущения- только с увелич степени сжатия?
Кто нибудь делал замеры или по разгону на дороге после увелич сж?
я думаю снимать 1,5 или максим 2мм наверное остановлюсь на 1.5 у нас стоит это 400р
думаю стоит заодно притереть клапана- кто подскажет как это лучше сделать и сколько время на это понадобиться

Я срезал 3,2 больше шпильки не позволили. На газу - только плюсы.
Если ты голову отдаешь не просто токарю, то и про клапана с ним же и обсуди.

kikis

Я срезал 3,2 больше шпильки не позволили. На газу - только плюсы.
Если ты голову отдаешь не просто токарю, то и про клапана с ним же и обсуди.

это что у тебя ст сж около 12-13 вышла- это уже почти на пределе дальше откроются каналы системы охлаждения
и как результаты- разница заметна- замеры делал какие нибудь
а про какие шпильки ты вообще говоришь- что то я не понял

Dmitriy_Zhirov, чтобы вскрыть каналы охлаждения, нужно срезать минимум 10-12мм

Нальчик Допустим я накрою 16кл головой.Выйдет дешевле,ладно.Но моя гбц и гбц нового 16 кл будут только отличаться новизной?

RXO

Dmitriy_Zhirov, чтобы вскрыть каналы охлаждения, нужно срезать минимум 10-12мм

думаю ты преувеличиваешь
да и зачем такие значения когда уже при снятии 2,5мм выходит 11,0
даже на 95м бензине будет детонировать
а если еще дальше так просто прокладка станд будет пропускать
я не знаю я на столько не когда не просаживал ВАЗовскую а вот у м-412 даже 4мм очень и очень много
и видел движки на которых даже были запаяны вскрытые каналы

выходит 11,0 даже на 95м бензине будет детонировать

а мы на 92 на такой СЖ ездим)

а если еще дальше так просто прокладка станд будет пропускать

а при взрыве смеси давление в КС варьируется в среднем от 7 до 12 МПа(70-120атм). Причем тут СЖ?)

я не знаю я на столько

сними голову и внимательно посмотри на толщину нижней плоскости головы через рубашку водяного охлаждения и все поймешь

а мы на 92 на такой СЖ ездим)

Думаю вы зря ездите на 92м при степени сжатия 11,0 , еще до 10 можно а дальше только 95- иначе того самого прироста мощности и не будет потому что придется делать мальенький угол опережения зажигания
он на 92м будет уже не оптимальным
в принципе и на 76м можно ездить при сж 11 вопрос какой УОЗ придется сделать чтобы движек не детонировал
даже при 8,5 на плохом 92 детонирует
поэтому должен быть запас по детонации- иначе движку много не прожить

иначе того самого прироста мощности и не будет потому что придется делать мальенький угол

угол может чуток и меньше, а коэффициент наполнения и термический кпд выше... Вопрос не в этом, а в том,что ездить то можно)

_SEGA_

ок, спасибо за советы. Вобщем решил фрезернуть голову на 2 мм, блок на 1 мм. Еще вопрос. Читал в теме что при срезе таких величин, люди сталкиваются с проблемой натяженя цепи. Как быть?? Убрать одно звено, или помудрить над башмаком наряжителя???

Срезал блок на 1,5 голову сначала на 1,8 затем еще на 1,5 итого 4,8мм. КС 25 куб см. Степень сжатия 11,5. Даже 92 переваривает. С цепью проблемы. Я увеличил пипку у толкателя.

cyruss

Срезал блок на 1,5 голову сначала на 1,8 затем еще на 1,5 итого 4,8мм. КС 25 куб см. Степень сжатия 11,5. Даже 92 переваривает. С цепью проблемы. Я увеличил пипку у толкателя.

Что то ты ошибся в вычислении степени сжатия при снятии с блока 1,5 и 2,3мм с головки
при снятии с гбц 2,5 будет уже 11,0
по примерным прикидкам у тебя все 14 есть
хотя точно не ясно какой у тебя двигатель

Dmitriy_Zhirov
шпильки мешаюцца которые для коллекторов.
Я и езжу теперь на 95-м
углы - не проблема, у мя МПСЗ - кривые рисую сам
двигун делался под ГБО, поэтому такая СЖ это не много.
А больше не получилось, как я и писАл - из-за цековок в горшках - 20 кубиков. Поэтому и КС не пилил, чтобы не снизить.
А очучения.... Хм. В прошлый раз ехал на юг - по трассе - разгонялся на 3-ей и втыкал 5-ю. Обгон тоже тока на 3-ей. Это на газу. Сейчас - ПРЕТЬ!!!!!!!!!!!!!!!! даже на 5-й.
Но это некорректный вопрос.
Я старался подходить комплексно...
Было по двиглу - 1500, карб 24*14, вал ММ54, остальное - сток.
Щас - 1600 (75,6 на 82,4), облегченные - клапана, шатуны, маховик. , ГП - 4.1, 18 ряд.
вроде все.... И что дало больше?... ХЗ

вроде все.... И что дало больше?... ХЗ

вот так обычно всегда сразу делаем кучу изменений и не ясно может что то вообще негативно сказалось

а что за вал 54 к какому он близок
вон у некоторых на газе и 13 уже детонирует хотя я незнаю может не знают как зажигание регулировать
я вот думаю сколько стоит делать
больше 2.5-3 мм точно точить нельзя бошку-
гп у меня тоже 4,1 это же стандартно для 1,5 движка
сегодня вот решил чуток движек покрутить
так подхват только тыс с четырех и до шести спол дальше уже не стал - на второй выше 80 уже было
так что сильно низовой вал я пока что то ставить не хочу-иногда при обгонах нужно выкрутить движек
а карб 24*24 у тебя какой
привод мех на 2ю камеру или пневмо
я когда на бензине ездил делал механ и обогощал- ездила заметно динамичней но прожорливо очень
У механич привода перед пневмо есть недостаток- при низких оборотах если открыть сильно дроссели то естественно откроются в обеих камерах и движек даже может заглохнуть из за слишком низкого разряжения в диффузорах- это на бензине
а как на газе- там какие условия нужно делать и как проходные сечения диф подбирать- может кто знает
просто здесь(с газом ) смесь то образуется совсем в другом месте- ниже и малые диффузоры вроде и не нужны на газе а только вред- закрывают проходное сечение
может на газе можно сильно увеличить прох сечение?
кто что думает по этому поводу
я просто еще нигде не видел об этом информ-ии

подскажите степень сжатия, 79Х66 2105, голову побрил на 1мм

gjbeats

подскажите степень сжатия, 79Х66 2105, голову побрил на 1мм

получается что то около 9,5- проблем быть не должно- оптимально по ресурсу и приросту- тем более для бензина