Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Dmitriy_Zhirov, Всё есть в теме ! Но про использование полироли для кузова - это круто ! ! ! Да-что тебе стоит прочитать всю тему, узнаешь зачем облегчать, очищать, полировать клапана... и про оптимальный размер канала тож понятно всё. Мало того, есть ещё масса ссылок в тексте, по которым спорные вопросы решаются... я те говорю - прочесть стоит. ТЫ прикинь ещё - люди тут сидят с 2004года и одни и теже вопросы ленивцев....
DRINK & DRIVE
ссори не та тема
21074 2002гв,1.6,Нуждин11.2,cж~9.5.ГБЦ35х33 Т-образ клапана,солегс 24х27 115х155 140х135 НУОЗ~15гр+ВР к коллектору НЕЕДЕД(
доброго времени суток)
вопрос о замене клапанов на увеличенные, но т.к. сёдла под увеличенный клапан достать проблематично, возникает несколько вопросов:
1 - может попробовать заморочиться с их изготовлением? из какой марки стали их изготавливают?
2 - если мотор полугражданский (с выкрутами в 7-7,5 тыс) стоит ли попробовать бронзовые сёдла? Бронза АЖН10-4-4 Al - 9,5-11, Fe - 3,5-5,5, Ni - 3,5-5,5, ост. Cu ? как будет с ресурсом?
3 - существуют ли клапана пригодные для переточки под классику с 7 мм ножкой?
4 - если клапан 7 мм ножка, то из какой марки бронзы делать направляющие? нашел тут список марок бронзы: --> тык <-- этому списку можно верить?
5 - страдает ли наполнение при использовании Т-образного клапана и насколько это критично для классической ГБЦ?
п.с. всё вышесказанное относится к классической ГБЦ, заранее спс
вопрос о замене клапанов на увеличенные, но т.к. сёдла под увеличенный клапан достать проблематично, возникает несколько вопросов:
1 - может попробовать заморочиться с их изготовлением? из какой марки стали их изготавливают?
2 - если мотор полугражданский (с выкрутами в 7-7,5 тыс) стоит ли попробовать бронзовые сёдла? Бронза АЖН10-4-4 Al - 9,5-11, Fe - 3,5-5,5, Ni - 3,5-5,5, ост. Cu ? как будет с ресурсом?
3 - существуют ли клапана пригодные для переточки под классику с 7 мм ножкой?
4 - если клапан 7 мм ножка, то из какой марки бронзы делать направляющие? нашел тут список марок бронзы: --> тык <-- этому списку можно верить?
5 - страдает ли наполнение при использовании Т-образного клапана и насколько это критично для классической ГБЦ?
п.с. всё вышесказанное относится к классической ГБЦ, заранее спс
1. углеродистая сталь
2. посмотри какого металла в бронзе больше и что с таким седлом станется...
П.С. смысла так замарачиваться с 7мм клапанами нет
2. посмотри какого металла в бронзе больше и что с таким седлом станется...
П.С. смысла так замарачиваться с 7мм клапанами нет
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
всем привет
вот вчера точил впускной коллектор
расточил один канал до 31 мм
швы с обеих сторон полностью вывелись
довольно долго точится- точил час или два где то
шкурка 80 (24 по старому)
хорошая попалась шкурка вообще почти не портится
думаю остановится на 32мм
кстати точу не на сверле как многие а на жестком проводе с изолячией
при этом повторяется форма- и нет опасности повредить сверлом стенку
и еще по всей длине с одной стороны отлично точится все
а со сверлом только прямо и не до конца
Так что пробуйте на гибкой насадке- рекомендую
нашел в магазине приспособу для снятия и уст маслосъемных колпачков
стоит 300р- нужна ли эта приспособа или можно и без нее( она с обратным молотком)
брать пока не стал- подумал может можно взять старую и ее использовать как оправку?
кто как их ставит
Клапана действительно очистил шкуркой -теперь блесят
Вот нашел болт чтобы из него выточить приспособу для выбивания напр втулок
А в принципе коллектор впускной без опасности его вскрыть на сколько можно точить?
а то тут у нескольких людей кто делал выше 33 вскрывали его
может это как раз оттого что использовали сверло а не гибких трос или провод?
вот вчера точил впускной коллектор
расточил один канал до 31 мм
швы с обеих сторон полностью вывелись
довольно долго точится- точил час или два где то
шкурка 80 (24 по старому)
хорошая попалась шкурка вообще почти не портится
думаю остановится на 32мм
кстати точу не на сверле как многие а на жестком проводе с изолячией
при этом повторяется форма- и нет опасности повредить сверлом стенку
и еще по всей длине с одной стороны отлично точится все
а со сверлом только прямо и не до конца
Так что пробуйте на гибкой насадке- рекомендую
нашел в магазине приспособу для снятия и уст маслосъемных колпачков
стоит 300р- нужна ли эта приспособа или можно и без нее( она с обратным молотком)
брать пока не стал- подумал может можно взять старую и ее использовать как оправку?
кто как их ставит
Клапана действительно очистил шкуркой -теперь блесят
Вот нашел болт чтобы из него выточить приспособу для выбивания напр втулок
А в принципе коллектор впускной без опасности его вскрыть на сколько можно точить?
а то тут у нескольких людей кто делал выше 33 вскрывали его
может это как раз оттого что использовали сверло а не гибких трос или провод?
Я гибким тоже точил, только ГБЦ, использовал кислородный шланг с намотанной на него наждачкой. А потом когда точил коллектор, попробовал сверлом - гораздо быстрее, и точить можно там где нужно, прижимая к определённому краю. Так что тут кому как удобно...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас
Так что тут кому как удобно...
Я заметил что при точении снятие металла идет неравномерное
больше всегда снимается со стороны меньшего радиуса
а с противоположной намного меньше
вчера нашел в магмзине шарошки и фрезы
так они видно какие то фирменные и стоят от 800-1500 руб
иностранные какие то
а отечеств сколько стоят?
хотя наверное их все с заводов так тащут
Dmitriy_Zhirov
Я заметил что при точении снятие металла идет неравномерное
больше всегда снимается со стороны меньшего радиуса
а с противоположной намного меньше
вчера нашел в магмзине шарошки и фрезы
так они видно какие то фирменные и стоят от 800-1500 руб
иностранные какие то
а отечеств сколько стоят?
хотя наверное их все с заводов так тащут
я обычно покупаю шар 19мм с длинной ножкой из быстрорежущей стали, 100рублей , мне удобно, хотя для 8в не самое удобное решение, и работаю пневмодрелью.с ней вероятность забурица меньше
Физику никто не отменял!
demo_n
я обычно покупаю шар 19мм с длинной ножкой из быстрорежущей стали, 100рублей , мне удобно, хотя для 8в не самое удобное решение, и работаю пневмодрелью.с ней вероятность забурица меньше
у меня есть шарошки но они не очень удобны- ими далеко не засунешь- короткие
по 100р это нормально
а то я все что видел были около 1000р
и то мало где есть
если этими головками заниматься серьезно то только шкуркой точить думаю идеотизм
но я можно сказать делаю это первый раз и опыта работы с шарошками немного
поэтому пока сделаю шкуркой- хотя время жалко- на стачивание уйдет явно нескольок недель( вечерами если точить по часу)
Мне так никто и не подсказал точные данные по глубине фрезерования для 03 движка и завис от степени сж
я думаю остановиться на 10:1 или 10,5:1
кто нибудь подскажет?
я думаю остановиться на 10:1 или 10,5:1
кто нибудь подскажет?
Dmitriy_Zhirov, пролей камеры сгорания в голове и посчитай на сколько брить под требуемую СЖ.
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Tier
Dmitriy_Zhirov, пролей камеры сгорания в голове и посчитай на сколько брить под требуемую СЖ.
блин да я понимаю как она расчитывается,но ведь уже кто то это делал
еще же надо учесть недоход поршня и толщину прокладки
Может тогда кто подскажет объем кам сгор у станд головки у меня 21011,,,,,15
и толщину прокладки
с поршнем как я понимаю в 03 двиге все "гладко"- то есть по нулям к камере сгорания
а недоход 1,8 или 1,9 мм?
Кто нибудь ставил клапана и направляйки SM
сколько отходили
пришлось ли разворачивать напр втулки?
Вот думаю стоит ли менять все клапана
все кроме одного вполне нормальные
Как я понимаю новые будет сложнее притереть к седлу?
Думаю оставить клапана старые а направ втулки сменить- все равно их вынимать буду
Думаю для старых клапанов разворачивать втулку не придется
Еще есть в наличии Луганские клапана, ВАЗ
какие лучше выбрать
Упаковка у SM хорошая а что насчет качества?
сколько отходили
пришлось ли разворачивать напр втулки?
Вот думаю стоит ли менять все клапана
все кроме одного вполне нормальные
Как я понимаю новые будет сложнее притереть к седлу?
Думаю оставить клапана старые а направ втулки сменить- все равно их вынимать буду
Думаю для старых клапанов разворачивать втулку не придется
Еще есть в наличии Луганские клапана, ВАЗ
какие лучше выбрать
Упаковка у SM хорошая а что насчет качества?
Dmitriy_Zhirov
Кто нибудь ставил клапана и направляйки SM
сколько отходили
пришлось ли разворачивать напр втулки?
Вот думаю стоит ли менять все клапана
все кроме одного вполне нормальные
Как я понимаю новые будет сложнее притереть к седлу?
Думаю оставить клапана старые а направ втулки сменить- все равно их вынимать буду
Думаю для старых клапанов разворачивать втулку не придется
Еще есть в наличии Луганские клапана, ВАЗ
какие лучше выбрать
Упаковка у SM хорошая а что насчет качества?
да SM напр я разворачивал
если напр меняешь то обязательно притирать надо
ДУМАЮ О ДАЛЬНЕЙШЕМ ТЮНИНГЕ
такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))
алмазик
да SM напр я разворачивал
если напр меняешь то обязательно притирать надо
да притирать буду все равно
гбц лежала навреное год в багажнике
зазоры довольно большие м/д втулкой и клапанами
в среднем на пределе допуска- ход 1-1,2мм(перемещение)
То есть даже под старые клапана скорее всего придется разворачивать втулки?
Сколько развертка стоит?
и какую нужно брать - у меня есть 8мм но я не знаю может нужна более точная