сколько будет стоить установка больших седел в тольятти?
низ будет 83-йДоработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
если что не серчайте, но в других темах ответа не увидел . на сколько возможно реально расточить каналы вГБЦ 81-й.и на сколько реально установить клапана более 83-х.
сколько будет стоить установка больших седел в тольятти? низ будет 83-й
сколько будет стоить установка больших седел в тольятти?
низ будет 83-йна сколько возможно реально расточить каналы вГБЦ 81-й
так же как и в 083, 31,5 впуск и 29,5 выпуск.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Я курил эту тему с начало до конца, но давно) Знаю что были обсуждения на эту тему, ну чесно не помню и не могу найти ща где именно это тут обсуждаось. У 12-ки направляйки бронза, подойдут ли они на бошку 8-ми клапанную на 2108 ?? по длине, по профилю и тому подобному, просто сравнивать нету возможности....
1eks, у 12 клапан 7мм. у клапанов 08 8мм.
Ясно, спасип.й
В общем здравствуйте. Планируем с батей заняться переборкой двигла 06 (1600) ну и я уломал его немного доработать ГБЦ. В планах расточка каналов в коллекторе и голове 32*30, и меня терзают сомнения, возможно ли в гаражных условиях приспособлением для выпрессовки направляющих втулок выпрессовать эти самые втулки обточить их по максимуму для увеличеня сеченя канала и запрессовать обратно? Будут ли этого плотно закрываться клапана, и если я куплю специальную пасту для притирки клапанов то проблема с плотностью решится? Заменять седла не хочу, оставлю стандартные, да и батя мне наверняка не даст. А втулки менять в сервис не понесу делать буду сам. Помогите сделать првильно.
я бы втулки обтачивать не стал бы.
на них на классике нагрузка большая, так что лучше оставить как есть
на них на классике нагрузка большая, так что лучше оставить как есть
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
1eks
Я курил эту тему с начало до конца, но давно) Знаю что были обсуждения на эту тему, ну чесно не помню и не могу найти ща где именно это тут обсуждаось. У 12-ки направляйки бронза, подойдут ли они на бошку 8-ми клапанную на 2108 ?? по длине, по профилю и тому подобному, просто сравнивать нету возможности....
а самое неприятное у 12 направляшек меньше наружный диаметр, у меня стоят с бандажами.
Физику никто не отменял!
sp@mer, если втулки не разбиты то лучше их не трогай вообще. если разбиты, то замени на новые, можешь обточить на конус как автор темы, но обязательно потом их развернуть, и править седла нужно, иначе клапан не притрется, проверено на своем опыте
Сначала я думал вообще полностью срезать направляющие, т.к. по словам автора можно освободить толи 55% толи еще сколько сеченя каналов (особенно выхлопа), но потом взвесив все за и против решил не убивать ресурс и просто обточить их по максимуму.
Скажите пожалуйста сильно сложно развернуть втулки и править седла? Если можно опишите как делали вы и какими приспособлениями
Скажите пожалуйста сильно сложно развернуть втулки и править седла? Если можно опишите как делали вы и какими приспособлениями
На днях в магазине видел латунные направляющие клапанов на классику, но у них нет места для маслосъемного колпачка. Т.е. они по высоте как обычные направляющие, но одного диаметра от и до. Только фаски на концах и проточка под кольца. На выпускных клапанах можно обойтись без колпачков, а впускные может оставить стандартные.... Кто-нибудь видел такое
sp@mer, развернуть то ты можещь и сам, купив спец развертку, а править лучше отдай мотористу, там опыт нужен,
а лучше просто обточи как ты хотел , запрессуй по книжке, и отдай хорошему мотористу, он развернет, поправит, притрет.
а лучше просто обточи как ты хотел , запрессуй по книжке, и отдай хорошему мотористу, он развернет, поправит, притрет.
DIM-06, не, отдавать кому то не хочу, хочу сделать сам. Ведь сделал же Oxygen в гаражных условиях сам. А отдать чтоб сделали и заплатиь это не наш метод. А как правильно править седла? Специальной разверткой или клапан вращать со спец пастой?
Я сам не разворачивал и не правил седла. И вам не советую. Это вполне недорогая и стандартная процедура, чтоб отдать ее СТОшникам вместо покупки инструментария на один раз.
Classic forever!
Oxygen, +1, я тоже поначалу все хотел сам, но посмотрев стоимость спец инструмента дешевле в двараза отдать на СТО
втулки два раза вбивал))) первый рас сдуру забил их лишка,
sp@mer, поправить самому седла качественно у тебя врятли получится.
втулки два раза вбивал))) первый рас сдуру забил их лишка,
sp@mer, поправить самому седла качественно у тебя врятли получится.