Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
а кольца стопорные тебе зачем? )))
Classic forever!
Oxygen, дак я так впрессовал, что стопорные кольца раскрылись и вышли из паза , а втулки пошли на 3мм ниже чем нужно)))) понял только тгогда когда попытался ложить шайбы опорные для пружин))))
Ну не знаю. Не один раз правили седла (и себе на двух головках, и знакомым при ремонте), все нормально получается.
Ну раскройте мне наконец тайну как вы правите седла спец зенковкой или клапаном с пастой.
У меня вопрос еще: можно ли в гаражных условиях как нибудь усовершенствовать клапан? БЕЗ СТАНКОВ!! Или только заполировать можно??? я имею в виду проточить ножку шкуркой и т.д...? Не??
п.с Ходил щас в гараж смотрел голову: направляющие в канал торчат всего ничего мм 6.
А вот приливы под них это писец...
У меня вопрос еще: можно ли в гаражных условиях как нибудь усовершенствовать клапан? БЕЗ СТАНКОВ!! Или только заполировать можно??? я имею в виду проточить ножку шкуркой и т.д...? Не??
п.с Ходил щас в гараж смотрел голову: направляющие в канал торчат всего ничего мм 6.
А вот приливы под них это писец...
сеня разобрал гбц на машине жины, могу сфоткать если каму интересна клапана 39х34 направляйки под7мм клапан, капролон, тарелки титан, каналы и прочие извраты. после ревизии головку продаю(покупатель есь не беспокоить), уже готова новая 16в со всеми извратами.
Физику никто не отменял!
demo_n, конечно же выкладывай, всем интересно посмотреть.
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
Oxygen вопрос к тебе: Седла при расточке чуть больше, ну на 1мм например если точнуть править потом также как и обычные? Точить тоже шкуркой?
И какой РЕАЛЬНОЙ прибавки можно ожидать если все сделать правильно тоесть: каналы 32*30, точнуть направляющие, полирнуть клапана, седла точнуть как писал выше, подрезать на 0,8 мм башку. скруглить чуть стенку КС возле впуск. клапана. Выпус каналы полирнуть. Клапана сток. Кабыл 10-12 если все правильно сделать 100% можно снять???
Да и еще Oxyge что за бред: ты пишешь что у тебя ( в статье) стоковый 1300 выдает 75 кабыл
"От составителя: Двигатель 1300, ГБЦ 2101, система питания Webber 2101 23х24"
Ведь у стока всего 64. Поясни.
И какой РЕАЛЬНОЙ прибавки можно ожидать если все сделать правильно тоесть: каналы 32*30, точнуть направляющие, полирнуть клапана, седла точнуть как писал выше, подрезать на 0,8 мм башку. скруглить чуть стенку КС возле впуск. клапана. Выпус каналы полирнуть. Клапана сток. Кабыл 10-12 если все правильно сделать 100% можно снять???
Да и еще Oxyge что за бред: ты пишешь что у тебя ( в статье) стоковый 1300 выдает 75 кабыл
"От составителя: Двигатель 1300, ГБЦ 2101, система питания Webber 2101 23х24"
Ведь у стока всего 64. Поясни.
Да, седла обычной шкуркой, потом править.
10 лошадок по идее может получиться, но это, скорее всего, максимум. По сути эти все работы - подготовка в установке вала. Сами по себе они так ото... Ну неплохо бы и клапаны обточить, это много дает на полном стоке.
75 кобыл возьми в качестве относительного показателя а не абсолютного... Хотя он у меня и ехал на 75 лошадей...
10 лошадок по идее может получиться, но это, скорее всего, максимум. По сути эти все работы - подготовка в установке вала. Сами по себе они так ото... Ну неплохо бы и клапаны обточить, это много дает на полном стоке.
75 кобыл возьми в качестве относительного показателя а не абсолютного... Хотя он у меня и ехал на 75 лошадей...
Classic forever!
Ну раскройте мне наконец тайну как вы правите седла спец зенковкой или клапаном с пастой.
Никакой тайны нет, писали тут неоднократно (в том числе и я), сначала править нужно сёдла зенковками, потом притирать клапана пастой.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Все понятно... А может седла лучше не трогать? 1 мм прибавки не даст а вот фаску потом проблемно сделать.
По поводу мощности если такую голову поставить на 011 блок 64л.с то мощность его повысится хоть до 74л.с. на СТОК клапанах? Или это из уровня фантастики?
По поводу мощности если такую голову поставить на 011 блок 64л.с то мощность его повысится хоть до 74л.с. на СТОК клапанах? Или это из уровня фантастики?
http://www.streetracing.by/forum/viewtopic.php?t=17409
Вот по этой ссылке тюненая шестерка 121 л.с. меня интересует что дают такие измененные клапана и какой он установил вал(модель).
п.с. направляющие парень срезал, понимаете к чему я...
Вот по этой ссылке тюненая шестерка 121 л.с. меня интересует что дают такие измененные клапана и какой он установил вал(модель).
п.с. направляющие парень срезал, понимаете к чему я...
Сори, ошибся темой...
ВАЗ 21013; 01 блок; 79х80; СЖ10; РВ 213; бсз; 073 солекс.
Она всего лишь автомобиль. Железная машина без памяти и мыслей.
Только рок, живущий в ней, иногда напоминает ей, что у нее есть душа
Она всего лишь автомобиль. Железная машина без памяти и мыслей.
Только рок, живущий в ней, иногда напоминает ей, что у нее есть душа
sp@mer, эта шестерка тут тоже есть найди в темах машин, спроси у автора.
sp@mer
Все понятно... А может седла лучше не трогать? 1 мм прибавки не даст а вот фаску потом проблемно сделать.
По поводу мощности если такую голову поставить на 011 блок 64л.с то мощность его повысится хоть до 74л.с. на СТОК клапанах? Или это из уровня фантастики?
Если не трогать седла и не трогать клапаны, то там и +5 л.с. не будет.
Classic forever!
Oxygen, сток клапаны облегчить только с помощю токаря можно? или самому тож можно?