вот я начал делать уши, если не правильно поправьте
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Ascari, голова всё равно не моя и надо же на чем то или на ком то учиться-тренироваться, на кошках например
вот я начал делать уши, если не правильно поправьте
вот я начал делать уши, если не правильно поправьте
Вложения Всего файлов 1 шт.
Я гомосек
голова всё равно не моя и надо же на чем то или на ком то учиться-тренироваться, на кошках например ah.gif
вот я начал делать уши, если не правильно поправьте ah.gif
По-моему ничего так ушко получилось. Сам собираюсь в скором времени экзекуцию над головой проводить. Интересно было бы узнать мнение ветеранов. А действительно как ушко-то получилось?
И еще вопрос всем. Я не нашел ответа. Самый оптимальный по камере сгорания какой поршень из существующих на классику? У меня 83-ий. Камера у него вроде-бы хороша но слишком огромна.
П.С.-просьба сильно не пинать, я только учусь.
вот я начал делать уши, если не правильно поправьте ah.gif
По-моему ничего так ушко получилось. Сам собираюсь в скором времени экзекуцию над головой проводить. Интересно было бы узнать мнение ветеранов. А действительно как ушко-то получилось?
И еще вопрос всем. Я не нашел ответа. Самый оптимальный по камере сгорания какой поршень из существующих на классику? У меня 83-ий. Камера у него вроде-бы хороша но слишком огромна.
П.С.-просьба сильно не пинать, я только учусь.
Затем была создана планаpная технология - селективная диффузия чеpез отвеpстия в окиси кpемния. А также эпитаксиальная - наpащивание на подложке из низкоомного кpемния, кpемния нужной толщины и удельного сопpотивления.
Андрей_В, 
Хоть диаметр цилиндра напиши, а то поршни под разные диаметры обладают несколько разными геометрическими размерами.
Вопрос отличныйИ еще вопрос всем. Я не нашел ответа. Самый оптимальный по камере сгорания какой поршень из существующих на классику? У меня 83-ий. Камера у него вроде-бы хороша но слишком огромна.
Хоть диаметр цилиндра напиши, а то поршни под разные диаметры обладают несколько разными геометрическими размерами.Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Tier
Андрей_В, Вопрос отличный
Ну раз он сказал что 83тие то значит поршни 82диаметром. Они вроде ниже стандратный классических за счет чего уменьшается степень сжатия, если не прав поправьте. А вообще вроде с точки зрения сгорания лучше поршень с круглой впадиной в центре, типо 2106ых. Но если смотреть на двигатели америкосов то для увеличения степени сжатия они применяют купольные поршни
Я гомосек
Они вроде ниже стандратный классических за счет чего уменьшается степень сжатия, если не прав поправьте
По моему высота одинаковая, а вот за счёт лужи, которая в 083 поршне, степень понижается.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Вопрос отличный smile.gif Хоть диаметр цилиндра напиши, а то поршни под разные диаметры обладают несколько разными геометрическими размерами.
Ну раз он сказал что 83тие то значит поршни 82диаметром. Они вроде ниже стандратный классических за счет чего уменьшается степень сжатия, если не прав поправьте. А вообще вроде с точки зрения сгорания лучше поршень с круглой впадиной в центре, типо 2106ых. Но если смотреть на двигатели америкосов то для увеличения степени сжатия они применяют купольные поршни
82,4
Насчет высоты соглашусь с х123ас
По моему высота одинаковая, а вот за счёт лужи, которая в 083 поршне, степень понижается.
Я почему про форму спрашиваю. Просто все добиваются правильной формы камеры сгорания в ГБЦ а про поршень как-то умалчивают. Или это я невнимательный?
Просветите кто чем может. Или в данной теме это оф?Затем была создана планаpная технология - селективная диффузия чеpез отвеpстия в окиси кpемния. А также эпитаксиальная - наpащивание на подложке из низкоомного кpемния, кpемния нужной толщины и удельного сопpотивления.
Андрей_В,
Для общего развития посмотри на моторы ВФТС. Там довольно хорошо пилили камеры в голове и использовали поршни с вытеснителем для получения высокой СЖ. У нас нет возможности сделать даже что-то отдаленно похожее, поэтому лучше сосредоточиться на тех элементах, от которых будет заменый результат.
Приход с этого если и будет, то настолько мизерный что его не почувствуешь. Не так уж сильно отличается форма днища поршней чтобы заметно повлиять на характеристики мотора.Я почему про форму спрашиваю. Просто все добиваются правильной формы камеры сгорания в ГБЦ а про поршень как-то умалчивают. Или это я невнимательный? bn.gif Просветите кто чем может. Или в данной теме это оф?
Для общего развития посмотри на моторы ВФТС. Там довольно хорошо пилили камеры в голове и использовали поршни с вытеснителем для получения высокой СЖ. У нас нет возможности сделать даже что-то отдаленно похожее, поэтому лучше сосредоточиться на тех элементах, от которых будет заменый результат.
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
мужики наконец появилась возможность доработки ГБЦ. двиг 11183 8 кл. вал нуждин 10.93 + паук + 54" ДЗ. кручу верчу до 7000. стою перед выбором: клапана оставить без изменений, клапана облегчить (Т-образные), клапана заменить на более крупные. степень сжатия оставить без изменений или увеличить? короче вопросов и неоднозначных ответов много. кто что посоветует? заранее благодарен. не подумайте что влом прочитать тему с начала.
Шерзод,
гыгы) ты в курсе сколько это 54 дюйма?)
ЗЫ: не удержался, сорри
54" ДЗ
гыгы) ты в курсе сколько это 54 дюйма?)
ЗЫ: не удержался, сорри
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Приход с этого если и будет, то настолько мизерный что его не почувствуешь. Не так уж сильно отличается форма днища поршней чтобы заметно повлиять на характеристики мотора.
Для общего развития посмотри на моторы ВФТС. Там довольно хорошо пилили камеры в голове и использовали поршни с вытеснителем для получения высокой СЖ. У нас нет возможности сделать даже что-то отдаленно похожее, поэтому лучше сосредоточиться на тех элементах, от которых будет заменый результат.
Я примерно так и думал. Спасибо!
Ну что же будем заострять внимание на более значащих доработках.
Хотя сейчас вопрос стал как говорится ребром с выпускной системой-глушак прогорел-буду идти ту тему штудировать.
мужики наконец появилась возможность доработки ГБЦ. двиг 11183 8 кл. вал нуждин 10.93 + паук + 54" ДЗ. кручу верчу до 7000. стою перед выбором: клапана оставить без изменений, клапана облегчить (Т-образные), клапана заменить на более крупные. степень сжатия оставить без изменений или увеличить?
Как тут говорят смотря какие цели преследуешь. Я, если бы была возможность(финансовая в первую очередь) сделал бы сразу с увеличенными клапанами(что бы второй раз не бегать). Ну и в таком же духе продолжать.
Настчет т-образных клапанов тут споры идут... в том смысле что вроде-как облегчать надо оставляя ту форму какая была(просто снять металла немного). Себе бы сделал не Т-образные а т.н. тюльпанообразные. Ну и степень бы тоже увеличил под 95 бенз.(езжу я немного поэтому можна и под 95-тый.)
Вот в таком вот аксепте.
Затем была создана планаpная технология - селективная диффузия чеpез отвеpстия в окиси кpемния. А также эпитаксиальная - наpащивание на подложке из низкоомного кpемния, кpемния нужной толщины и удельного сопpотивления.
Как тут говорят смотря какие цели преследуешь. Я, если бы была возможность(финансовая в первую очередь) сделал бы сразу с увеличенными клапанами(что бы второй раз не бегать). Ну и в таком же духе продолжать.
вал меняться не будет, ресивер не предусмотрен. есть ли смысл с этим валом заморачиваться с увеличенными клапанами?
да в курсе - 137,2 мм. вообще то я имел в виду 54 мм.
вал меняться не будет, ресивер не предусмотрен. есть ли смысл с этим валом заморачиваться с увеличенными клапанами?
igorich-33
Шерзод,
гыгы) ты в курсе сколько это 54 дюйма?)
ЗЫ: не удержался, сорри
да в курсе - 137,2 мм. вообще то я имел в виду 54 мм.
Шерзод, да я понял что ты про мм, но " - это дюймы обозначаются.
просто улыбнуло, дроссель метровый)
просто улыбнуло, дроссель метровый)
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
вал меняться не будет, ресивер не предусмотрен. есть ли смысл с этим валом заморачиваться с увеличенными клапанами?
Если не ставиться цель выжать все до капли то ИМХО не стоит. Я считаю что отношение прироста л.с. на потраченное время(деньги), усилия с увеличенными клапанами того не стоит при том что остальные части двига дорабатываться не будут(выпуск, низ, трансмиссия и т.д.).
При таком раскладе можно просто доработать каналы, клапана, торцануть гбц(по желанию).
Все мое имхо, если что ветераны поправят.
Затем была создана планаpная технология - селективная диффузия чеpез отвеpстия в окиси кpемния. А также эпитаксиальная - наpащивание на подложке из низкоомного кpемния, кpемния нужной толщины и удельного сопpотивления.
Андрей_В, +1
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Привет всем. У меня возникла такая проблемма. У меня ГБЦ 21083. я расточил впускные каналы до 32мм и что удивительно не впилился в масляный канал 4ого цилиндпа. Но после всех замеров понял что толщина стенки осталась около 1 мм. Как я понимаю из прочтения данного форума какнал надо завтулить . Подскажите пожалуста диаметр отверстия до которого надо разсверлить а потом развернуть канал. Диаметр и длинну втулки?
ваз 21083. 1500 , каналы гбц 32/29мм. , карб 24*26, вал Нуждин 10.93, паук 4-1. Низ сток. подвеска Plaza sport