Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Значит так. Задумалась инсталляция в пятёрошную ГБЦ клапанов 40*34. Где взять клапана, знаю. Правдя стоят 4200, но я переживу. Нужно найти место, где их не очень дорого поставят. Фактически нужно изготовить новые сёдла клапанов и перепрессовать их. Так же требуется просадить клапана на 1.5 мм под 72 распредвал.

Каналы сами доведём. Мотор тоже сами собирать будем, отсюда и высвободившиеся денюжки на бошку появились.



Может кто делал уже? Или знает где делают.



P.S. Ярослав, так и не узнал, где именно находится могазин с укороченными шатунами?



P.P.S. Я глубоко разочарован в Картюнинге. Занимаются простыми вещами только, да ещё и за большие деньги.

Samael, в Киеве я бы тебе помог.



P.P.S. Я глубоко разочарован в Картюнинге. Занимаются простыми вещами только, да ещё и за большие деньги.

Зато у них цена на железо не бандитские,а воще так везде, никто сверхестественного неделает,а те кто делает к ним годами непопадеш ,и они по отдельности ничего не делают, а полностью под ключ.

Да в том же картюнинге отказались только клапана просаживать под распредвал - говорят, мол, делаем только всю бошку целиком. А клапана не ставят...

Samael, а чего ты там с пятёрочным двигателем задумал сделать такое что тебе никто помочь не может!????

Маньяк78rus, мотор 1600 с доработанной ГБЦ, клапанами 40*34, распредвалом Динамика 72, карбюратором 24*26 (в задумках два солекса, но это пока мечты). Нулевой фильтр и прямоточная система выпуска прилагается.

Samael, не один ты тоже не могу найти кто может сделать ......

а в аб инжиниринг кажись как то так назывался но цены там просто

В Механике вроде согласились установить клапана большие. С коваными поршнями засада полная: из Билкона сразу в МАМИ послали а там такую цену заломили... я в шоке :roll: Восьмёрошные кованые стоят по 800руб за штуку, а за мои попросили 80 баксов за штуку, потому что они такие не делают видите ли. 9600 руб за комплект поршней, я плакаль :cry: Прийдётся всё таки мотор на коротких шатунах строить и на литой поршневой MAHLE.

Хоть шарошки нашли, значит скоро бошку попилим. Только клапана воткнём и попилим.

Ну как удачна клапана воткнули ??

Вот...

Samael,





Годяцца клапанчуки ........ да и башка тоже



че с поршнями решил? не думал туда воткнуть с сильной иномарки какой нибудь? пусть даже б/у

Samael,

ну так подробнее где делал и сколько вышло клапана работа и сами клапана

Samael, Клапана не паджеровские случайно?

Nik, остались на кольбеншмидтах шестёрошных, только доработанных слеганца (выточки под клапана, подрезаны юбки и доныщко поршня отполировано до зеркала (на старой фотке не видно, а новых нет пока)) Искать и подбирать иномарошные, честное слово, просто некогда было.





DCH, клапана от какого-то фордовского мотора. Клапана немного короче стандартных в связи с чем пришлось немало по***ться.





Unknown По бошке всё делали в АБ-инжиниринге (и сами). Клапана полностью (клапана дорабатывались к тому же) 5700 + установка 5000. Просадка сёдел тоже вылилась в копеечку, вроде около 1500-2000 руб. Честно говоря, после первых 20 тысяч потраченных рублей особым подсчётом вложений не занимались. Всего около 40 тысяч по мотору.



Вот ещё фотки рабочие:

Не помню, где-то вопрос поднимался, но все таки как ПРАВИЛЬНО удалить направляющие клаанов. Просто выбить? Там они крепко держатся, не испорчу ли я посадочные места, да и чем же там тогда колотить небольшой кувалдой не вышло - согнул импровизированную выколотку из болта и шайб. Нагреть газом (балон с насадкой) - поможет. Но им я полностью сильно не нагрею. Или сильно, но локально, или всю то 50-70 градусов.

А то с ними каналы нормально не обработать, да и все равно их менять надо. Уже есть новые OSVAT и коапана такие же.

А, кстати, какие диаметры каналов в классике и внутренний диаметр седла?