Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

до 32 впуск или выпуск? какой результат? если до 32много то до сколька тогда?

hard_drink, в другую тему тебя послал по той причине, что доработка ГБЦ ПОД УСТАНОВКУ какого-то распредвала с диаметрами каналов в ГБЦ связь имеет очень посредственную. Если не сказать, что вообще не имеет. Всё дело не в постановке повроса, а в его понимании.

самаэль,ну можешь быть не таким принципиальным,и ответить мне пожалуйста только на 1 вопрос(хоть может и несовсем в тему как ты считаешь),ты все-таки почти гуру!
Просто кругом в харрактеристиках распредвала пишут,что необходим тюнинг ГБЦ, вот мне надо знать что это за тюнинг, просто расточка и шлифовка каналов,доработка камеры сгорания,и совмещение коллекторов? вал собираюсь ставить полнобазный,с подъемом 10.93 или 11.2,,,головка от двигателя 2111,,,или может все-таки необходимо будет поставить увеличенные клапана,,,форсунки другие и т.д.

Ни то, ни другое, и не третье.
Под вал 10.93 доработка ГБЦ не обязательна.
Под вал 11.2 доработка заключается в просаживании сёдел клапанов (тогда вал ставится без подпятников и одновременно немного разжимаются пружины клапанов, что на 11.2 не лишне), либо вал ставится с подпятниками, а пружины разжимаются другим способом (доработка нижней или верхней тарело, изготовление оригинальных тарелок, обработка плоскости ГБЦ вокруг направляющей клапана (фрезеровка в глубину)). Пружины разжимать не обязательно, но на таком подъёме лишним не будет (проходят дольше и меньше прослабятся со временем). Но всё это делать также не обязательно.

Теперь тебе понятно, почему тебя в другой топик отсылал?

на сколько важно соблюдение бочко-образной выемки? что грозит?(внутри канала перед выпирающей направляющей)а то я уже всё до зеркала отшлифовал,а про это только вспомнил.

До зеркала нельзя, зачем ты это сделал?

Да теперь просто бумажкой наждачной нанести такие царапины многочисленные надо , некое подобие хона .

чтоб блястело)) а почему нельзя?
ихмо смесь уже достаточно перемешаеться в коллекторе и к каналам башки уже подойдёт той которой нужно.
поправьте если что не так(только аргументированно) да и подскажите по бочкообразым стенкам рядом со втулкой! а то нетерпиться уже помыть её

Эт надо для удержания топливной плёнки на стенках и предотвращения стекания и образования капель бензина
Выпускные оставляй полированными !

хм...в чём минусы образования капель?и почему тюня рыксы и джитиэры зеркалят каналы?(понимаю канешь что вещи не сравнимые, но всеравно очень интересно для чего?,не простож так)

капли - это залитые свечи, нестабильность смеси. Вриксы с жтрами не имеют карба. Там бензина в канале нет.

я хнаю по поводу карба прсот думал что,он(бензин) уже достаточно перемешаеться с воздухом, в итоге уже готовая горючая смесь подходит к каналам головы,да и так не ответили про бочко-образную форму канала,перед направляющей,какова их функция?
заранее спасибо

он то перемешан, но на стенках конденсат собирается в виде пленки бензина. Если стенка зеркальная, конденсат в капли группируется. Бочка думаю нужна для компенсации по площади канала потери от стержня клапана и направляющей.

вот такой вопрос недавно на гонки приезжала копейка двигатель 1700 пиленная голова 213 распред на верхах. ехала ну просто отлично. вот такой вопрос реально ли такой конфиг объехать на 1500 пиленная голова ММ72?

почему бы и нет, нужно только правильно все отстроить, копендос давит моментом, а ты мощностью на верхах, ты должен объезжать его, если у него реально 213 вал...