Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Wiiuul

flint 21011,
Я тут пришел в выводу)), что ГБЦ классики исключительно каналы нужно делать 34/30 по всей длинне, что б были гладкие. Полировать или нет, дело каждого. Такие каналы нужно делать не зависио от объема (до 2л тоже хватит) и не зависимо от клапанов (большие или сток).
Нет можно и больше конечно, но особого смысла нет в этом.
Согласны ли вы со мной?

Нет. Нужно от диаметра седла плясать, допустим у тебя первый вариант седло 33 а канал 34 и второй вариант седло 33 а канал 32, думаешь как будет лучше?

dexmus, под впускной канал 35 какие седла сделать?

37

под седло 37 канал 33.5

RXO, Ascari, 37 это внутренний диаметр?

dexmus,
второй будет лучше. Тут дейсвтительно будет многое зависеть от объема и распред.вала, а точнее его подьема.
Скажем если объем 1.8 то при стандартных седлах и 213 валике каналы 34/30 будут лучше чем 32... Но при объеме 1.6 уже лучше меньше сделать.
И если объем 1.6 но распред. с подьемом в 11.8 - 12.5 впускного, то и канал при стандартных седлах, 34 тоже ничего будет.
Согласны?

Пох какой распред на атмо моторе, при сток седле от канала 34 только хуже будет

RXO, Ascari, 37 это внутренний диаметр?

есно внутрянка

dexmus,
почему ?
Даже если объем будет 1.8, 1.9 ??

dexmus

Пох какой распред на атмо моторе, при сток седле от канала 34 только хуже будет

dexmus что будет хуже?

Wiiuul, xsav, Ну если у вас будет диаметр седла меньше канала, еще плюс у седла есть нога клапана, так как вы думаете, здорово там будет лететь потоку в заужение?
Седло должно быть больше канала.

Объем вобще не причем, он Ваня правельно говорит, в канале течение потока должно иметь опредиленную скорость для создания подпора смеси у клапанной щели. А если у вас седло 32,5 а канал 34 по всей длине то скорость в канале будет явно не достаточная.

dexmus

Объем вобще не причем, он Ваня правельно говорит, в канале течение потока должно иметь опредиленную скорость для создания подпора смеси у клапанной щели. А если у вас седло 32,5 а канал 34 по всей длине то скорость в канале будет явно не достаточная.

немножко не соглашусь с вышевысказываемыми постами .
для работы на средних оборотах ,сгладить (не увеличивать) каналы ,также не трогая клапана ,будет самым оптимальным .
для езды выше 4500 точить каналы впуска на максимум ,увеличивать клапана и седла и в моем случае ,стоит ставить самые большие седла с наименьшей фаской рабочей ,и придать нужную форму клапана т образный конус ..конечно средней длины дросселя и выхлоп в 4-1 с приемными трубами длиной от 53-до 71 см было бы самым то .так же на ресивере очень хороший результат будет .
в конечном результате все будет зависеть от комплектации ,обьема ,сж ,распредвала и настройки всего и вся .
имхо большие каналы для высоких оборотов ,родные же до 5.
бесконечное спорево ,но для определенного результата существуют определенные каноны

Чтоб на верхах хорошо работала канал должен быть конусным, самое узкое место седло, затем плавное конусное расширение по всей длинне в головке и далее в ресивере до мегафона или в дудке (для дросселей). Посмотрите на мото движки, там именно так сделано. Отсюда при седле 33, лучше канал 34 + у седла скорость потока будет выше, чем при канале 32.

Отсюда при седле 33, лучше канал 34 + у седла скорость потока будет выше, чем при канале 32.

Где же она будет выше, если будет заужение. Так же не забываем про наличие ноги клапана.