Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Dima1982, А не маловато? Люди это на 1,5/1,6 ставят.. В планах 2,0 или 2,1 низ, не хочется потом переделывать, да и ралли-рейдовые 2,0(86х86) идут 42х38, правда в спецотливку((..

смысл 35-36 клапана на 31 седле? в идеале 33.5-34мм

Venom48

EgoniveR, в идеале около 37 мм. В ситуации с таким большим каналом потеряется тяга на низах, а верхов толком больше не станет относительно канала 30-31мм. Вот ссыль http://group-b.org, там есть статья переведенная из зарубежной книги по доработке 8кл ГБЦ. Кстати эту ссыль я у ASCARI в подписи нашел

С чего ты взял, что низы ухудшатся при канале 33 мм и седле 34 мм? У меня и седло и канал 34 мм, и с валом м 28 низы не хуже сток 1,6.

такая головка не работает! нужен канал адекватный седлу! пусть лучше он будет чуть меньше чем надо!

Ascari, Подскажи, ты бы какие сёдла поставил под 42х36 клопы? 42х38 впуское и 36х33 выпускное нормально или потоньше?

Ascari

такая головка не работает! нужен канал адекватный седлу! пусть лучше он будет чуть меньше чем надо!

что значит не работает? Если мотор с такой головкой едет намного лучше стока, и на низах и на верхах. Как может вообще канал не работать?

KAYFOLOMOFF, значит не работает как надо . Сделай как советует Ascari и почувствуй разницу

AccorD

KAYFOLOMOFF, значит не работает как надо . Сделай как советует Ascari и почувствуй разницу

я как раз собираюсь делать головку другую, но я не вижу смысла в заужении канала. поток при постоянном изменении сечения будет терять свою энергию, то разгоняться то тормозиться. Что в этом хорошего?

Надо убирать этот буртик?Гдето спрашивали уже но не могу найти.

KAYFOLOMOFF

я как раз собираюсь делать головку другую, но я не вижу смысла в заужении канала. поток при постоянном изменении сечения будет терять свою энергию, то разгоняться то тормозиться. Что в этом хорошего?

Поток должен замедлиться в области перед седлом.Меньше скорость выше давление, лучше дозарядка цилиндра ВМТ.Есть смысл пилить огромные каналы только если подъем РВ очень высокий.Но один хрен проходное сечение клапанной щели постоянно изменяется и именно клапанная щель играет самую важную роль, еще очень важно под каким углом поток попадает на тарелку клапана.В идеале поток должен идти перпендикулярно тарелке(паралельно ножке) естественно под такой канал клапан должен быть тюльпано образным.По фото все понятно но конструктивно канал на гбц так не перенесешь.

Dima1982

Поток должен замедлиться в области перед седлом.Меньше скорость выше давление, лучше дозарядка цилиндра ВМТ.Есть смысл пилить огромные каналы только если подъем РВ очень высокий.Но один хрен проходное сечение клапанной щели постоянно изменяется и именно клапанная щель играет самую важную роль, еще очень важно под каким углом поток попадает на тарелку клапана.В идеале поток должен идти перпендикулярно тарелке(паралельно ножке) естественно под такой канал клапан должен быть тюльпано образным.По фото все понятно но конструктивно канал на гбц так не перенесешь.

Газ в случае расширения теряет внутреннюю энергию, и соответсвенно инерцию. Значит и инерционная дозарядка становится хуже. А максимальная пропускная способность седла, даже большого, достигается при сравнительно небольшом подъеме. Допустим, для седла 32,5 и ножки клапана 8 мм- 7,6 мм, т.е. все то время, которое клапан открыт на большую величину, чем 7,6 мм, седло будет иметь практичкски равную пропускную способность.

KAYFOLOMOFF

Газ в случае расширения теряет внутреннюю энергию, и соответсвенно инерцию. Значит и инерционная дозарядка становится хуже. А максимальная пропускная способность седла, даже большого, достигается при сравнительно небольшом подъеме. Допустим, для седла 32,5 и ножки клапана 8 мм- 7,6 мм, т.е. все то время, которое клапан открыт на большую величину, чем 7,6 мм, седло будет иметь практичкски равную пропускную способность.

как высчитал???
хотел найти фотку двухлапанной гбц с которой сняли 140л.с. с 1 литра че то безуспешно

Dima1982

как высчитал???
хотел найти фотку двухлапанной гбц с которой сняли 140л.с. с 1 литра че то безуспешно

высчитывать очень просто. когда площадь седла = плошади окна открытого клапаном - это и есть его максимальная пропускная способность. дальше она уже не растет практически

KAYFOLOMOFF

высчитывать очень просто. когда площадь седла = плошади окна открытого клапаном - это и есть его максимальная пропускная способность. дальше она уже не растет практически

да.... а ты не думал о том что клапанная щель работает не полностью.При при малом открытие клапана смесь в основном поступает по самому короткому пути т.е проходит по той части седла которая ближе поршню.Потом когда разряжение нарастает скорость потока увеличивается и смесь прижимается к большому радиусу и основная часть смеси проходит уже в другой части седла.
Так что твои расчеты это пальцем в небо.До сих пор спортивные моторы доводят на стенде.А ты тут площадь посчитал и все типа справился.

Dima1982

да.... а ты не думал о том что клапанная щель работает не полностью.При при малом открытие клапана смесь в основном поступает по самому короткому пути т.е проходит по той части седла которая ближе поршню.Потом когда разряжение нарастает скорость потока увеличивается и смесь прижимается к большому радиусу и основная часть смеси проходит уже в другой части седла.
Так что твои расчеты это пальцем в небо.До сих пор спортивные моторы доводят на стенде.А ты тут площадь посчитал и все типа справился.

Я думаю что смесь за счет разницы в давлении будет проходить через клапанную щель равномерно)) давление одинаково падает во всем цилиндре и причем тут наиболее короткий путь к поршню не понятно.