Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Nickola_131, а прокладкой прикрыл зачем? интересно все-таки на КС посмотреть во всей "красе". Изменение формы КС крайне нерекомендуется. Зачем делать то в чем не разбираешься? Физика процесса там очень сложная...
На 76 бензике переть наверное будет... Свечки будет трудно выкручивать и может резьба пострадать. А вообще тут некоторые и не так увлекались

alexxx,
А делалось для лучшего смесеобразования!!

Nickola_131

Доброе время суток, форумчане))
Тут дорабатывал голову и вот как увлёкся камерой сгорания, что сделал её абсолютно круглой))
Подскажите плиз, как это повлияет на работу мотора??
И теперь вот задаюсь вопросом, стоит ли её фрезеровать и на сколько, а то боюсь попасть на 95или 98ой бензин!



А, да, забыл сказать:
Посла проливки камер объём оказался не 33,2 см3 (как на стандарте), а 38см3!!
как быть??
если не фрезеровать вообще, то что будет??

А собственно вот, что было изначально))

Калян, реально, сгоняй сфотай без прокладки, такой блеск надо показать =) и не забудь фотку заготовки карба в нужную тему =)
по поводу камеры- думаю покажет тока время и установка....

alexxx,
А чтоб со свечами всё ок было уже проложил шайбы, так что всё ок должно быть!!

2bad4u,
тык по прокладке собственно и правил камеру, и просто забыл снять перед фотосессией))

alexxx,
сорри, для лучшего воспламенения смеси!!
ведь когда нет выступов и неровностей, всё совсем по другому происходит))

Калян,, так чё там у тебя получилось то?
так и не рассказал пучком мне.
что с каналами?стоком оставил?

2bad4u,
Тык на фото даже видно)))
Кароче впуск я не стал делать больше 34, а выпуск около 31-32, точно не помню)))
Щас поставлю эту голову а вот следующую буду строить совсем злую)))

Ну раздавит прокладку: делов -то

Pugnator,
с чего это её вдруг раздавит???
я ж степень сжетия не довожу до 12)))
???
Поясни пожалуйста свою точку зрения, а то может действительно не прав!!

Тебе нужно пережимать прокладку под новую форму КС, это раз, во вторых там нихрена не видно что ты наворотил. Однако ты как и многие убрал "выступ" - херня вышла

Pugnator,
Что значит пережимать??
Вот, посмотри

Кольцо металлическое должно повторять форму КС, иначе прокладка прогорит мгновенно

Nickola_131, мля, ну где же вы такие умные только берётесь?
ТЫСЯЧУ РАЗ СКАЗАНО БЫЛО, ЧТОБЫ ВЫМЕСТИТЕЛЬ НАПРОТИВ СВЕЧИ НЕ ТРОГАЛИ !!!!! НУ ВЫ ХОТЬ ЕСЛИ УЖ ЧИТАТЬ ЛЕНЬ, ХОТЯ БЫ СПРОСИТЕ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ГОЛОВУ УРОДОВАТЬ...
Вобщем горькая проза жизни таких как ты колхозников примерно следущая - детонить это будет жутко при нормальной степени сжатия. А при низкой ехать не будет.

НИКОГДА НЕ ТРОГАЙТЕ КАМЕРУ СГОРАНИЯ, ЕСЛИ НИХЕРА НЕ ПОНИМАЕТЕ, ЧТО ТАМ НАДО ТРОГАТЬ !!!!

Samael,
По поводу детонации я с тобой не согласен!!
Ведь детонация возникаетв техместах, где смеси трудно воспламениться, т.е. на всяких выступах!!???
Поставлю скоро, посмотрю!!!
Как думаешь, фрезернуть поверхность или оставить как оно есть???

Да и к тому же это эксперементальная бошка)))
Буду делать следующую, проконсультируюсь с тобой))

Pugnator,
Как видно на рисунке, прокладка как рааз по форме КС, тем более я по прокладке её и точил!!

Склонность смеси к детонации тем выше, чем дальше от свечи зажигания распространяется фронт пламени, пока не упирается в стенку камеры сгорания. Это не выступ, а выместитель, который при движении поршня вверх обеспечивает вымещение топливо-воздушной смеси из области, удалённой от свечи зажигания, в направлении как раз этой свечи. Этим самым достигается снижение концентрации топливо-воздушной смеси на большом удалении от свечи зажигания, а так же её эффективное перемешивание.
Почему будет детонировать смесь? Потому что пока фронт воспламенения смеси движется от свечи зажигания во все стороны с нормальной скоростью (вроде чтото около 80 м/с), давление в камере сгорания нарастает, и, как следствие, невоспламенённая смесь в самом дальнем от свечи конце камеры сгорания, находясь и так близко к порогу детонации, всё таки детонирует от значительного роста давления ещё до того, как фронт пламени успеет дойти до этого места и воспламенить смесь нормальный путём. При детонации скорость распространения пламени вырастает в десятки раз - это уже не сгорание, а взрыв - резко растёт температура и давление в локальной зоне, что приводит к разрушению поршней, колец, стенок КС, прокладки ГБЦ, к прогару клапанов... Так что вперёд! Удачи!

Если оставишь как есть - получиишь сильно разжатый мотор (который при этом 80-й бензин может и не осилить), не едущий и не экономичный
Если фрезанёшь ГБЦ до штатной СЖ, получишь мотор под 92-й бензин, который на 92-м скорее всего без детонации работать не сможет. Не особо едущий, но доставляющий гемора из-за качества заливаемого бензина.
Смысла такого тюнинга я не вижу.

Samael,
Спасибо, что разъяснил))


Теперь понял свою ошибку!!
А скажи плиз что вообще стоит делать с камерой сгорания???
Просто предстоит драконить очередную голову!!