Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

Samael, скажи можно ли поставить такие клапана на классику:
впуск - 41-7-115,6 (Peugeot)
выпуск - 34-7-116,2 (Mazda)

Данные клапана необходимо укорачивать на 3,1 и 3,2 мм соответственно. Но будут ли они работать правильно, так как изначально у них замок под сухари получается выше чем на наших стоковых. Значит пружины будут как бы недожаты ? Это гуд ?

Или же все-таки лучше ставить клапана короче при этом просадить седла?

Rus20, Обычно люди сначал клапана готовят, а потом втулки и седла, а ты как-то наоборот))))

Pugnator

Rus20, Обычно люди сначал клапана готовят, а потом втулки и седла, а ты как-то наоборот))))

Дык, я вроде и так с клапанов начал. Вот и спрашиваю подойдут ли такие клапана....

А не ты ли показывал фоту с бронзовыми втулками?

Rus20, там при укорачивании в любом случае потребуется закалка торца, а то его слижет при работе быстро. Если будешь заморачиваться на это, то и канавки под сухари новые нарешжь.
Укорачивать клапаны до состояния стоковых я бы не стал, т.к. вал наверняка неполнобазный положишь - можно сразу избежать необходимости сажать сёдла или фрезеровать постель в дальнейшем. Но закаливать торец при помощи ТВЧ обязательно. Не весь торец, а саму рабочую плосколсть на небольшую глубину.

Pugnator

А не ты ли показывал фоту с бронзовыми втулками?

Я, показывал, но только там стоковые клапана на 8 мм. Да и к тому же это была экспириментальная головка.
Сейчас собираю голову более "агрессивную".

Samael, СПАСИБО.

Народ, а не подскажите: пролил камеру сгорания получилось 37мл! расчётная степень сжатия при этом получилась 8,14! на каком бензе то теперь ездить или может шлифануть на 1мм или на 1,5???????? Подскажите ПЛЗ!!!

C такой СЖ можно на 80 ездить СЖ доводи до 9-9,4. Самый раз для 92.

Sita0

Народ, а не подскажите: пролил камеру сгорания получилось 37мл! расчётная степень сжатия при этом получилась 8,14! на каком бензе то теперь ездить или может шлифануть на 1мм или на 1,5???????? Подскажите ПЛЗ!!!

При 8,14 можешь спокойно ездить на 92, но для повышения мощности лучше отфрезеровать на 1 мм.

на 92 бенз можно повысить до 10,0 без опаски

В АБ-инжинеринге сказали что "классические" головки более чем на 1мм торцевать не рекомендуется и лучше торцевать блок!!! Но тк в будущем хотелось бы заиметь колено 84 для меня это не подошло! Попросил торцануть на 0,7мм и теперь вопрос: А можно при СЖ 8,65 на 95 кататься???

Sita0

В АБ-инжинеринге сказали что "классические" головки более чем на 1мм торцевать не рекомендуется и лучше торцевать блок!!! Но тк в будущем хотелось бы заиметь колено 84 для меня это не подошло! Попросил торцануть на 0,7мм и теперь вопрос: А можно при СЖ 8,65 на 95 кататься???

уже всё давно обсудили в теме про степень сжатия, а так же 95 для классики.
большая часть ездит со стандартной СЖ - 8,5 на 95.
Хоть 98, меньше нельзя, а больше можно.
В книжке же написано: "Бензин с октановым числом не ниже 93".

не знаю может дурость скажу но вчера копаясь в гараже подруги нашел комплект выпускных клапанов от космича 412 советские, диаметр тарелки 34 м разница в проточках под сухари можно ли эти клапаны воткнуть в жигу?

Можно, от космича тоже ставят. Но я крайне не рекомендую - москвичёвские клапаны говно. При облегчении тарелку может оторвать вполне реаьно.

Можно, от космича тоже ставят. Но я крайне не рекомендую - москвичёвские клапаны говно. При облегчении тарелку может оторвать вполне реаьно.

не пинайте сильно, но у меня возник вопрос а ответа на него я что то не нашел ( если где-нибудь написано то ткните пожалуйста пальцем):

еси распиливать выпускные каналы в гбц и совмещать их с вып колектором, то тем самым мы убираем там ступеньку, а эта ступенька играет некую роль в колебательных процессах. Просто один человек мне сказал что не следует убирать ее.
Кто что скажет по этому поводу?