А разность компрессии по цилиндрам допускается до 1 кгс.
Так , что не всё там так хорошо !
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Накручиватель, согласен с тобой. Да ладно до лета как нить дотянет, а там головку поменяем.
высоковата СЖ
Excuses are like assholes: everybody's got one
Rus20, Мотор 1300(79*66)??? я правильно понимаю... Зачем такая СЖ? Я планирую 9,5-9,6 под 95 бенз...
___________________________________________________________
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
ТАЗ 2105 84 г.в. ---> ТАЗ 2107 00 г.в. СЖ9,5 Д118 Я5 1R ГП3,9 "Ржавая ракета"
|---> Author Trophy 2008 г.в.
Rider on the storm
I'm A Natural Disaster
Yesh
Rus20, Мотор 1300(79*66)??? я правильно понимаю... Зачем такая СЖ? Я планирую 9,5-9,6 под 95 бенз...
мотор 2130. Малость переборщили со СЖ...
На больших оборотах иногда детанирует на 98. Стараемся кататься только на газу.
Эт я писал!!! Вообщем в АБ сказали что бошку отфрезеную больше чем на 1мм при перегреве поведёт на порядок бастрее ( или типа того)!!! Но "НЕРЕДКОМЕНДУЕТСЯ" не значит "НИЗЗЗЯ"!!!!!!
А не подскажите, объём камер сгорания может отличаться на 0,5 кубика, а то получается 1-34 2-33,6 3-33,6 4-34! Или сидеть и доводить все до 34???
А не подскажите, объём камер сгорания может отличаться на 0,5 кубика, а то получается 1-34 2-33,6 3-33,6 4-34! Или сидеть и доводить все до 34???
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
Тебя зря напугали , ничего страшного нет , а бошку может и заводскую повести , смотря как ездить .
----------------------------------------
Может , если криво фрезировали .
----------------------------------------
Может , если криво фрезировали .
Samael
Обратная волна преодолеет эту ступеньку в любом случае, но её потенциал будет ослаблен.
На самом деле вопрос поставлен не правильно - если задаваться целью оставить ступеньку не трогая выпускного коллектора, это означает - не трогать выпускной канал. Это глупо. Лучше распиленный выпуск без ступеньки, чем штатный со ступенькой. К тому же о каких обратных волнах идёт речь? О тех, что возникают в штатном коллекторе со штатной средней частью и т.д.? Не смешите...
Раз уж так озадачились вопросом - пилите выпуск, подбирайте паук с внутренним отверстием каналов чуть больше каналов в ГБЦ, рассчитывайте выпускную систему под свой мотор и наслаждайтесь изящным инженерным творением в лице своего мотора.
Samael выхлоп трогать не буду, останется серийным. Тогда, я так понимаю, мне надо будет расточить выпускныы каналы в головке (сделать их меньше диаметра коллектора на 0,5-1,0 мм)?
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
Zhidovinov, учитывая, что диаметр коллектора штатного не такой уж и большой (да и тот факт, что он стоковый и нало имеет общего с оптимизированным под твой двигатель), думаю, можно смело точить выпускные каналы в ГБЦ до его размера и не заморачиваться со ступеньками.
Yesh, Сингуринди писал, что опасной является фрезеровка ГБЦ на глубину более 3мм.
У нас на 2105 ГБЦ, отфрезерованная на 2мм прошла уже больше 50 тыс.
Sita0, разница в 0.5 кубика - в пределах нормы.
Rus20, 4 горшок на классике - слабое место. Возможно чуть перегрел движок - четвёртый котёл обыкновенно реагирует на это раньше остальных.
Yesh, Сингуринди писал, что опасной является фрезеровка ГБЦ на глубину более 3мм.
У нас на 2105 ГБЦ, отфрезерованная на 2мм прошла уже больше 50 тыс.
Sita0, разница в 0.5 кубика - в пределах нормы.
Rus20, 4 горшок на классике - слабое место. Возможно чуть перегрел движок - четвёртый котёл обыкновенно реагирует на это раньше остальных.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Samael, было дело конечно с перегревом, но произошло это по трассе в жаркую погоду, и то всего к 100 градусов стрелка подошла.
Хоца верить, что это все таки клапана пропускают.
Хоца верить, что это все таки клапана пропускают.
прошу совета людей знающих. занялся я облегчением клапанов, получилось так
нормально или ещё металла снять?
нормально или ещё металла снять?
Интервент, ты сделал немного не то. Надо было снимать около фаски, и не около стебля. Ты сделал их Т-образными, что не есть гуд. Читать внимателно надо было сначала, как их обтачивать. Я фото приводил.
Classic forever!
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
а чем плоха Т-образность? некоторые наоборот говорят, что Т-образные клапана лучше
и можно ли исправить или просто ффтопку?
и можно ли исправить или просто ффтопку?
Интервент ! Я думаю работать будут , запаса прочности должно хватить .
Samael, А что за клапана такие Renault F3R ? Думались как заготовки ? Или они тоже самостоятельно облегчались ? Какая у них размерность ??
Samael, А что за клапана такие Renault F3R ? Думались как заготовки ? Или они тоже самостоятельно облегчались ? Какая у них размерность ??