на СУХОМ И ЧИСТОМ БЕЗ МАСЛА насосе, вращая его руками.
Еще хотелось бы знать - какой допустимый люфт шестерен должен быть между крышками маслянного насоса, а по сути нужно определить степень износа насоса.
читай мануал. в них всегда все есть
В том все и дело что читал, но там только про толщины шестерен.
По ходу еще вопрос -
Сальнику коленвала на крышке масл.насоса приходится работать в очень жестких условиях. На КПП сальники защищают специальные пыльники, а здесь вроде как и ненужно?
Ось коленвала в месте контакта с сальником имеет глубокие риски, надо понимать, что это дорожный песочек застрявший в резинке сальника процарапал.
Что плохого произойдет если поставить два сальника на крышку маслянног насоса? Глубина позволяет, наружний закрепить на корпусе герметиком чтобы не сползал.
Посмотрите здесь может поможет. Покрайне мере это делают и ставят. А кто сказал, что производительность 8 насоса больше? Не забывайте двигатели строил один и тот же завод не думаю, что они делали запас по давлению. Я буду подымать давление заменой шестерни поросенка на меньший диаметр (от 214 нивы)
А кто сказал, что производительность 8 насоса больше? Не забывайте двигатели строил один и тот же завод не думаю, что они делали запас по давлению. Я буду подымать давление заменой шестерни поросенка на меньший диаметр (от 214 нивы)
натяжки цепи хватит? кстати.. а чего вы паритесь? понять не могу.. на нормальном насосе давление вполне достаточно, даже на ХХ. у меня ни разу лампа не гореда на ХХ ходу. при том что срабатывать начинает до 0,8. хотя.. каждый насос разный.
и еще: превышение давления масла при работе может привести в "потению" двигателя.
что непонятного? от редукционного клапана через картерную стенку к радиатору и сливается через клапанную крышку, можно сразу в картер через щуп. но это все игрушки.
