Доработка/апгрейд масляного насоса на классике

Кто что думает по этому поводу. Если у кого есть информация скиньте

Результат хороший насос хх 1000 давление 1.5

а у меня при 1000 об/мин порядка 3-х

Twix

а у меня при 1000 об/мин порядка 3-х

...я ещё понимаю когда полтора....но зачем тебе три? На каком давлении срабатывает клапан в маслонасосе? и при каком давлении умрет фильтр? да и ресурс маслонасоса под вопросом...еще и внутрение потери будут большими...все должно быть в меру...

ребят, ну что такое? http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=570341 все уже давным давно известно, в гугл "полуторный маслонасос"

редукционный клапан отсекает на 4 кг и фильтр держит до 8 кг

aka rus

ребят, ну что такое? http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=570341 все уже давным давно известно, в гугл "полуторный маслонасос"

редукционный клапан отсекает на 4 кг и фильтр держит до 8 кг

Про полуторный насос я знаю...и считаю лучшим вариантом...просто если не поднимать давление в целом...то есть не изменяя настройки перепускного клапана...(насколько помню 4,5) смысла нет держать на холостых такое давление...Это же каким оно будет на холодную...при -30 ...наверное около 7 и пипец фильтру. даже под турбину 1,5 на холостых хватит и не более 7 на максимальных. ИМХО конечно

Кто-нибудь про электрический маслонасос слышал? Я где-то в инете встречал.

Classic2106, вот на холостом какраз и нужно давление т.к. на стоке там его нет

ТАЗ_64, доконца доделанное решение не встречал

Classic2106, сори, не разглядел название темы... У меня 2109 И насос стоковый. Кстати, тоже думал много, а почитал в инете, вроде у всех на зубилах так

Twix

Classic2106, сори, не разглядел название темы... У меня 2109 И насос стоковый. Кстати, тоже думал много, а почитал в инете, вроде у всех на зубилах так

Согласен...тоже сначала проглядел что у тебя 9ка...

denis02

Кто что думает по этому поводу. Если у кого есть информация скиньте

Прикупил себе в прошлом году двиг на разборке, так на нем такая беда и стоит. А в разбор он попал как раз именно из-за этой детальки. Вал лопнул возле малого подшипника. И представь какой грохот будет от поднипника качения и ещё, подшипник качения выдерживает меньшую нагрузку по сравнению с подшипником скольжения, следовательно ресурс ниже.

Если ставить полуторный насос, то можно приемную часть оставить от классики и поставить нивский поддон (меньше отлив масла).

ТАЗ_64

Если ставить полуторный насос, то можно приемную часть оставить от классики и поставить нивский поддон (меньше отлив масла).

+1 но появляется трабл...он будет еще ниже чем в стоке...а при занижении...даже "броня" если что не спасет... думал уже об этом....

а смысл то вообще есть совершенствовать масляный насос
я уже неск лет назад на двиг м412 подтянул пружину редукцион клапана, так давление ниже 1-1,5 даже на холостых(500об) не опускалось
на жигулях на холостых давление почти на всех близко к 0
насколько знаю этот редукционный клапан подкрутить на жигулях просто снизу не удасться- нужна разборка

Dmitriy_Zhirov

а смысл то вообще есть совершенствовать масляный насос
я уже неск лет назад на двиг м412 подтянул пружину редукцион клапана, так давление ниже 1-1,5 даже на холостых(500об) не опускалось
на жигулях на холостых давление почти на всех близко к 0
насколько знаю этот редукционный клапан подкрутить на жигулях просто снизу не удасться- нужна разборка

На жигулях на оборотах холостого хода давление должно быть не менее 0,5-0,8 это раз. Второе редукционный клапан существует для того что бы давление не превышало определенную величину, то есть он срабатывает только когда давлене приближается к 4,5 по умолчанию. Так вот подтянув его ...то есть подложив шайбу под пружинку толщиной в 1 мм давление вроде (максимальное) поднимется на 1 , то есть станет 5,5...А давление на холостых ни как не изменится. Что бы его поднять есть другие меры...

Classic2106

На жигулях на оборотах холостого хода давление должно быть не менее 0,5-0,8 это раз. Второе редукционный клапан существует для того что бы давление не превышало определенную величину, то есть он срабатывает только когда давлене приближается к 4,5 по умолчанию. Так вот подтянув его ...то есть подложив шайбу под пружинку толщиной в 1 мм давление вроде (максимальное) поднимется на 1 , то есть станет 5,5...А давление на холостых ни как не изменится. Что бы его поднять есть другие меры...

да знаю что редукц клапан- определяет порок сброса давления
Но у моего м412 явно оно повысилось- правда холостые я больше имею ввиду на холодном движке на густом масле и обороты были побольше чем 2000
на горячем на холостых честно говоря не помню, но вроде бы тоже повысилось