Двенашко!

RazzoR, Gudvin.84, Nikitka Мужики, ещё раз от вас увижу сообщения из серии нафига то-то и то-то, луче бы ино... влеплю бан недельный. Порылся по форуму - за вами ещё неделю убирать оффтоп повсюду.
Во всём должна быть мера.
Если кто-то после этого сообщения ещё захочет пообсуждать здесь что-то НЕ касающееся машины автора получит ворнинг и бан на пару дней.

Orangeleo,

нафига то-то и то-то, луче бы ино...

Дык про это как раз ни слова, ни кто аффтару ино не советовал. Про ино речь в ветке "покупка и обкатка", так что все по правилам

По машине: начиналось все врде бы хорошо. Хороший подход, но колхоз начал поглащать авто из "нутри".Не знаю с чем это связано. Из далека фото вроде бы норм, но зная как это авто делалось.....вообщем пока меня не впечатлило.

Nikitka

По машине: начиналось все врде бы хорошо. Хороший подход, но колхоз начал поглащать авто из "нутри".Не знаю с чем это связано. Из далека фото вроде бы норм, но зная как это авто делалось.....вообщем пока меня не впечатлило.

Вот это я и хотел высказать предыдущим постом, но его удалили......Внешне готовый вид автомобиля, настраивал и на хорошую внутренюю часть, но увы..

vazOk

Вот это я и хотел высказать предыдущим постом, но его удалили......Внешне готовый вид автомобиля, настраивал и на хорошую внутренюю часть, но увы..

Да и внешка тяп ляп сделана. Я то думал в начале темы что ее всю переварят, выправят, кузовщину сделают, покрасят, и т.д

Тож про это говорил. Если с коррозией бороться, то делать это хорошо т.е. (если брать в пример лобовое) снимать стекло, чистить-травить-чистить-травить и т.д., если надо, вырезать гнилые куски, вварить новые, все обработать, загрунтовать, покрасить, даже не важно как, потом уже клеять. А тут, попробовал, фигня какая-то, еще попробовал, опять фигня, забрызгал поверх ржавчины, заклеил пленкой. Посмотрел бы я что под этой пленкой через годик будет. Подход вообще не серьезный. Зато массы кричат "круть, восстанавление из пепла на лицо", а иномарководы сцуки деды страшные, пхают всем свои ведра и засирают все что можно на своем пути. Посмотрите тему Diptown, ни кто ему слова не сказал плохого (хотя были редкие случаи), потому что делается все на совесть, по уму. Такое ощущение что аффтар машину к продаже готовит и косяки скрывает на скорую руку

парни!!!вам не надоело еще тема вроде закрыта уже или нет??как не зайду так все автора обсуждаете

Olezhek

парни!!!вам не надоело еще тема вроде закрыта уже или нет??как не зайду так все автора обсуждаете

Товарищ мы автора не трогаем, мы авто обсуждаем.

не особо заметно!

Тему создал для обсуждения авто а не про то как я себя веду на дороге и тем более не кричу посмотрите какой я есть и что из себя представляю. Помешаю кому на дороге, дак там и надо будет разговаривать. Да был инцидент, описал его только потому что он был, а не для того чтоб его обсуждали, пытаясь мне что-нибудь доказать. Как будто я сам не понял, когда после дтп два месяца машину восстанавливал и не мог также ездить как раньше ездил. Да колхоз, да делаю на скорую руку. Под вид как на продажу. Всё потому что нет второй машины и нет гаража, где можно было разобрать машину на долго и собирать нормально. По другому нормальная машина из этой не получится, так как авто мертвое, о чем и написано в первом сообщении, но оно мне еще послужит и будет радовать мой глаз. Почему кузов так готовил, да потому что боялся что пойдет дождь и сгниет она совсем. Как на фото видно делалось всё на улице. На парковке шлифовал ее, в гаражном кооперативе между гаражей красил. В сервис можно вечером заехать после работы, но не надолго и машину не ходячую там не оставишь. Утром обязательно машина должна быть на улице. Днем нельзя, день рабочий.
Вроде всё описал. Про пленку не сказал. Перед тем как ее клеить почитал и видел что с ней может стать и во что машина превратится через два года, но в любом случае для МЕНЯ вид будет лучше чем на момент покупки. Чего-то фантастического от пленки не ждал и знал на что иду.
Подвеска адски низкая, не для максимальной управляемости или еще чего, а в первую очередь для того чтоб было очень низко! Поездив на разных переднеприводных автовазах с разными подвесками и занижениями для себя понял что к примеру как в корейской Сонате комфорта не будет, дак зачем тогда максимально гнаться за комфортом, если ему не быть. Раз слово рабочая подвеска у всех смех вызывает,скажу подругому, сделана она так чтоб не улететь на очередной кочке с дороги.
Быстро не езжу. Скорости боюсь. Обычно езжу в комфортном для меня режиме с возможностью проконтролировать ситуацию. Однажды вышел за рамки на межгороде и поплатился.

Прошу на этом обсуждение меня прекратить. Я то тему изначально хотел создать для того чтоб любой мог посмотреть и сказать: Не, мне такого не надо! - или наоборот увидеть что полезное для себя!

Всем спасибо за внимание!

Продолжение темы скорее всего будет.

Немного отошел от шока. Можно продолжить.

Позанимался немного внешним видом, который был испорчен в дтп. Заказал пленку ранее на машину Оракал 551, он типа автомобильный идет, и вот она пришла. Оранжевая, только она отличается от моей, цвет на много ярче и блестящий. Всем понравилось как выглядит крыло. И клеить ее на много проще, раньше вдвоем часа полтора бы потратили, а теперь делал в одного и всё получилось довольно таки легко и просто.

Также заклеил бампер поверх трещин еще старой пленкой и немного починил порог.

Машина опять хоть немного радует глаз




Также заклеил съемную тонировку с обратной стороны еще одним слоем тонировки. Тонировка напомню была китайская и теперь реально обзорность ухудшилась, зато не просвечивает снаружи. Осталось решить проблему эффекта инфинити

Вот так теперь у меня отличается крыло от всего остального при дневном свете



Также подумал а не поставить-ли мне ветровики.



...

Подумал, подумал и передумал

Поставил я себе наконец-то УЩП от Техномастер. Не скажу что всё прошло гладко и быстро. Встал он на своё место прекрасно, единственное пришлось изготовит ключ чтоб затянуть одну гаечку и поставить его так скажем вниз головой из-за того что стоит вакуумник большой.



А вот без такого ключа при данном виде установки никуда




Приключились следующие беды

- Лопнула передняя пружина H&R
- Оторвало левую чашку от лонжерона
- Застучала правая стойка

Все подробности ниже

пару фот




Многие мне пророчили много проблем связанных с занижением, кузов будет разлетаться и тому подобное, и типа из-за пиленных пружин с дороги улечу и так далее. И еще что стойки долго жить не будут при таком занижении.

Вот пробег 169000, напомню занизил машину при пробеге 148000 примерно. Итого 21 тыс безпроблемного полета

Ну а теперь как и что произошло

Дело было так ...

Как всем помнится решил я заварить дырку, образовавшуюся на левой чашке в результате протекания корозии и добавившаяся после аварии.

Как оно обычно бывает лучше самого себя никто не сделает. Варил машину друг, не смотря на то что сварщик и как мне казалось старался делать поставил заплату не качественно. Для того чтоб приварить хорошо он вырезал довольно таки большой участок. Толком заплату не проварил сверху и она вскоре отошла, а так как целого железа осталось мало, то оно уже не смогло держать машину и чашка отошла по кругу и машина просела на 2 см, по пути сломав бачок омывателя.

Сначала то я не понял что машина криво стоит, после того как поставил УЩП попросил брата младшего покачать рулем, чтоб увидеть как теперь хорошо на месте стоит рейка рулевая, а вместо этого увидел, что несмотря на растяжку отдельно от кузова ходит левая чашка. Снял бачок омывателя и ужаснулся. На фото не видно всей картины, но я даже не понял какое место держало чашку, она покругу отпала. Поддомкратив машину через вагу вдавил чашку примерно на место и электродами по кругу прихватил ее. Получилось плохо, так как в наличии были электроды не расчитанные под ту сварку что была в наличии. Но всё таки пока она стоит на месте.

В этот же вечер, а точнее ночью после пробега в 600 км за день поставил машину на стоянку. Ушел домой и всё было хорошо. Ночью в час ночи сработала сигнализация, посмотрел датчик удара сработал, выглянул в окно машина стоит на стоянке, вокруг ни души. Подумал что может опять началось типа перепада температуры или дождь как-то повлиял. Утром завел машину с пульта, пришел сел, начал движение, а руль-то не крутится, очень туго поворачивался и явно слышно было что щелкает пружина, также гремела слева как было понятно по звуку тоже пружина. Разобрал стойки и увидил, что отпал у одной пружины один виток



Прошу обратить внимание на то что лопнула пружина не там где пилена и где нагрузка якобы была больше, а где конец был заводской, никем не тронутый

Поставил обратно свои старые пиленые заводские пружины, вид остался прежним



Опять на кочках и на стыках появился звук ту-дух, которого с ашерами не было совсем. Думаю снова ашеры покупать и пилить.

Также застучала справа стойка, видимо когда в очередной раз разбирал собирал стойки, откручивая гайку сверху гайковертом открутил случайно внутри стойки клапан. Это единственное разумное объяснение почему она застучала после снятия-установки.

Вот как-то так!

Теперь бы, конечно, задние арки порезать...

Vityok

Теперь бы, конечно, задние арки порезать...

Долго думал над этим, но с резаными арками уже не видно того занижения, которое бросается в глаза когда видишь почти пол колеса в арке. Но возможно кое какие события заставят изменить свое мнение. Скоро ясно будет, а до весны пока так

С возвращением.) Читаем...