Двиг от нивы

up!

1600

Домучиваю двиг 2101. Хочу построить двиг на базе блока 21213.

Подойдут ли детали с -01 на -213 блок? Что конкретно требуется еще докупить? Заранее спасибо.

fazan, ГБЦ оставь свою.

клапаны были увеличины стоял вал ГБЦ бралась в сборе с раллийной машины, блок был изначально 1.7 расточенный под 84 поршня(ковка) и загильзованный ,но этот 1.9 мне построили по знакомству, а 1.5 я строю сам..

если честно, то на ум не приходит НИ ОДНА классика, ЧОБ ехала достойна, а в ВЫШЕНАЗВАННОЙ компплектации она не могла не ехать?! от кого вы прятали эту ракету?! почему я живу в ТЮМЕНИ и не видел это раллийное чудо?! откуда объем 1.9(это какое же колено стояло)?! если честно то я не видел в глаза гильзованный КЛАССИЧЕСКИЙ блок на 84- это ж какая гильза стояла?! на сухой такое не сделать, если мокрая то этож до скольки растачивали ЦИЛИНДР(хотя слово цилиндр сюда не подходит, потому что его не будет,водная рубашка вскрывается при 87-88мм ) до 94 что ли?!...с уважением...

Rebel

fazan, ГБЦ оставь свою.

пасиба за отзывчивость, есть еще пара-тройка вопросов:



хочу в -213 блок впихнуть колено 21214 (ход 84мм).

какие поршня и шатуны использовать?

Ангидрит, все интере5суещея тебя вопроосы я тебе написал в личку..

Тоесть если я всё прально понял, то поршня на 80, колено 06, голова это уже отдельная тема..

fazan, колено 21214 имеет ход 80 мм - не обманывайся. 84 мм у колена 2130.Ангидрит, толстостенный блок нивовский позволяет ставить сухие гильзы на 84.

Егор, колена 06 не существует - есть 2101 (66мм), 2103 (80мм), 21213 (80мм), 2130(84мм) ну и далее чисто тюнинг.

Блок 2105 ТОЛЬКО ременной. Посмотри внимательно - это скорее всего 2103, если по документам всё верно. Цепных 2105 в природе не существует.

На 82 блок 2103 расточить нельзя - 3 мм с каждой стенки - это называется "прощайте цилиндры, здравствуейте бочкообразные дышащие горшочки". И дело тут даже не в ресурсе, а в подвижности цилиндров и вероятности того, что один из них может не выдержать.

fazan, колено 21214 имеет ход 80 мм - не обманывайся. 84 мм у колена 2130



Пасиба. Я так понимаю, если в -213 блок пихать 2130 колено, то нужно прокладку под ГБЦ порядка 1,9 мм, поскольку блок 2130 выше на 1,9 мм?

такой вопрос у какого авто есть поршни по высоте сравнимые с жигулевскими но диаметром в 86 мм?

Samael, тогда лучше колено 21213 ?? Тоесть из 1.5 больше чем 1.6 не выжать??

Егор, если не заморачиваться на кованую поршневую нестандартного размера (от 7500 руб. за комплект поршней в Москве) и не подбирать поршни от иномарок с меньшим, чем на классике, компрессионным расстоянием, то можно вкорячить коленвал 88мм на шатунах 131мм. Например от BMW (лександр может вспомнит, от какого именно). Они как раз 131 мм, только под палец другой (можно расточить, я думаю) и нижнюю головку шатуна под вазовскую шатунную шейку расточить.

На поршнях 76мм будет 1597 кубов объёма (у штатного 1.6 их 1568 реальных)

На поршнях 79мм будет 1725 кубов.



Однако колено небюджет (от 8000 до 10000 руб в Москве), шатуны как получится + доработка шатунов. Однако шатуны зачётные, сам видел - красота.

Samael, у кого поршни есть на 86 мм не знаешь?

Допустим при таком вложении ресурс будет несильно мизерным??

Егор, ресурс будет приемлемы и в основном зависеть от оборотов.

overdriver, на 2-х литровых Опелях поршни 86мм, но какое у них компрессионное расстояние - без понятия.