Двиг от нивы

Я вчера пытался найти адрес завода но не вышло, и написал письмо на гаи.ру ждем что они ответят

Извиняюсь все не прочитал,но у меня такой вопрос а есть ли приywbgbfkmyst отличия между блоком 2106 и 21213 или можно и 2106 расточить до 1690 и будет 21213, и есть ли в этом смысл, мощности хоть прибавится, или только расход увеличится?

JK, Отличий нет. Только цена. Расточить можно, мощность будет как в 1,7, расход естественно увеличится (на немного). Ощущений будет больше! Единственный минус: как до кап. ремонта дойдёт блок можешь выкидывать,так как это последняя расточка. Единственный выход гильзовать!!!

JK, Отличие только одно - блок 21213 ниже на 1,4 мм чем 2106, но это повлияет только на степень сжатия.

По поводу ресурса - да, он будет во-первых меньше (примерно 100.000 км) и во-вторых после этого блок выкидывать (или гильзовать).

У меня тоже двиг 2106, как придёт время делать кап. ремонт - хочу расточить на 82мм и поставить колено 84мм. Получится двиг 2130.

А прибавка какова будет у меня машина всего 15000 отбегала и уже убивать ресурс стремновато, хотя если прибавка хорошая...Да и потом засчет колена 88мм до 1960куб разогнать :?

Товарищи а кто что скажет про гильзы.. на своём опыте понял что вещь полезная может кто знает какие минусы??

Егор Способ ремонта блоков цилиндров ВАЗ сухими гильзами известен уже более 20 лет, т. е. со временем махрового дефицита на все запчасти. Ныне гильзование всех четырех цилиндров лишено смысла, выйдет дороже замены блока на новый.

У нас вроде 400р. цилиндр загильзовать стоит - в хорошем сервисе.

Я делал за 500 весь блок, по знакомству, правда потом блок пришлось выкинуть.

21213 или 2130 тут соответственно 1,7 и 1,8, из обоих можно получить объем под 2 литра  

а вот с этого места поподробней персонально для меня. Формула превращения 1.7 в 2 в студию!! Только оч. подробно!

triker, А ты предыдущие страницы (двадцать одну) читал?

gigabayt, в Мехинике гильзовка блока стоит 2500-3000 руб.

Во-первых это намного дешевле блока

Во-вторых это отходит намного дольше штатного блока, т.к. у блока парашный водопроводный чугуний, а у гильзы - нормальный адекватный метериал.



triker

Покупается колено 88 мм, подбирается кованая поршневая с требуемым компрессионным расстоянием (в случае отсутствия недохода поршня на оригинальном движке подойдёт поршня под КВ 79 мм от 2108-12 (под КВ 78 мм будут с недоходом 0.5мм, что можно решить фрезеровкой блока, а под КВ 80мм будут вылазить из блока на 0.5мм, что решается фрезеровкой поршней)) с диаметром 84.0, покупаются кольца 84.0 (от Альф и Фиатов подходят), блок растачивается под поршни до 84 мм, после чего всё это барахло собирается и получается двиг 1950 рубов объёма.

RomiRes, читал.. но похоже не до конца... надо перечитать с того места как на сцену вышло колено 88.. а то я только сейчас его заметил..

Samael,

на оригинальном движке  

ты про блок от нивы?

подбирается кованая поршневая с требуемым компрессионным расстоянием  

поршня под КВ 79 мм от 2108-12  

я так понял, что нужна ковка 08-12 с последующей проточкой?

кольца 84.0 (от Альф и Фиатов подходят

почему именно от альф и фиатов? почему не взять просто KS d84.. или их не существует?

З.Ы. не ругайте сильно..Восстановить и перетряхнуть двиг могу.. затюнить пока еще нет. только пытаюсь разобрать во всех конфигурациях..

Народ! Нужен совет: сейчас стою перед выбором какой блок взять, 21213 или 21214?

Склоняюсь к 213-му, но есть задумка со временем перейти на инжектор. Так вот можно ли его соорудить на 213-м блоке (т.е. блок 21213, а ГБЦ и навесное - стандартное 21214)?

RomiRes, между блоками 213 и 214 разница небольшая

(вспомнил пока только о датчике детонации, и кронштейне генератора - он крепится на 3-х болтах - но это ерунда)

Значит можно брать 213 блок, только переделка в инжекторный обойдётся довольно дорого.

ребята! Я блин ваще не знаю как пользоваться вашим форумом, ответьте пожалуйста: вот имеется 0,3 двигатель можно ли поставить на него поставит головку от нивы 1,7 "Тайга", проблем не будет?

Пожалуйста подскажите!!!!