Двиг от нивы

Byzoon, Ковка бывает по стандарту и Т-образная.
Последняя расчитана на применение в спорте ( имеет значительно меньший вес и одно компрессионное кольцо + меньшее растояние его до дна поршня) - отсуда и меньший ресурс и плохая экология !!!
А вот кованные поршня под сток благодаря технологии своего производства более долговечней оригинала .
У ковки МАМИ в поршнях 84 есть глубокие выемки , при установки таких поршней есть возможность установки распреда с огромным подъёмом клапанов и при башке от 1,5 л. степень сжатия остаётся 8,5.
При обрыве цепи ( или как у меня разрезной шестерни ) клапана не гнёт!!!

лёха turbo, ДА ТЫ ЧТО!!!!!!!!!!!!!
АБАЛДЕТЬ! Цековки придумали в МАМИ! афигеть, "а мужики-то не знают!"
------
А вот кованные поршня под сток благодаря технологии своего производства более долговечней оригинала .
------
Поподробней, пожалуйста

Кто не в курсе, ковка в два разапочти тверже алюминиевых сплавов. Читай - абразив для блока цилиндров

Pugnator, А у тебя сами поршни о стенки цилиндра трутся ???
Поздравляю , ты забыл поставить кольца

лёха turbo, иди изучай работу ДВС. Когда вскроешь первый свой мотор -много узнаешь.
А ещё прочитай про принципы измерения твердости веществ и подумай на досуге о алюминиевых сплавах, твердоспланых кованых поршнях и о чугунном блоке

Жжоте парни, у меня на тазу на поршнях только два кольца, те которые плавающий палец удерживают

Pugnator, а ковка оказывается не сплав алюминия

Здраствуйте народ.сколько стоит новый нивовский 1.8 инжекторный.с мозгами и всем что еще надо чтоб воткнуть его в мою 2104.регистрация не волнует...+сколько стоит новая 5-ступка?заранее благодарен

лёха turbo

Pugnator, а ковка оказывается не сплав алюминия

Разницу в производстве ЛИТОГО СПЛАВА и КОВАНОГО предмета ощущаешь?
Сами производители ковки пишут на своих сайта варнинги и прочее,в том числе что твердость кованого поршня в два раза выше литого

Народ, извняйте всю тему не читал времени нет, ответьте если не сложно:
Зачем брать блок 213 в него колено 2130 и укорачивать шатуны и т.д. не проще поставить 30-й движок, а доработать в основном голову и еще по поводу регистрации 2130 двигла на классику - реально или нет ? спасибо

затем, чтобы не переться в НАМИ за справочкой...

А что двигатель 21213 регистрируют на классику без проблем???

Мне вчера пришла в голову такая идея: 213 двигатель не ставился, а 214 ставился. Ведь блоки у них та одинаковые, если попробовать зарегистрировать не замену силового агрегата, а замену БЛОКА. Может у кого есть знакомые менты, поинтересуйтесь.

Проще всего решить проблему регистрации мотора - уничтожив номер родного движка и зарегистрировав это официально. И меняй потом мотор как ,например, карбюратор - хоть каждый день !!!
З.Ы. толстостенные блоки безномерные - выдаётся соответствующая справка-счёт , объём в ней не указан. То же вариант.

Что значит уничножить номер? Ну допустим ты смог болгаркой убрать серийник, а как с вылитыми на блоке номерами 2103 2106 или 21213 ??? Это ж если есть такие связи чтоб такое зарегить такое то тогда не составит труда другой двиг в ПТС вписать.

Ну вообще у криминлистической экспертизы есть такое понятие: "Номер агрегата уничтожен коррозией".

Хотя в случаях установки двигателей 1700-1800 на Классику - это ИМХО лишнее, не так сложна и дорога будет процедура официальной регистрации...