Двигатель от 12 в классику

Ynicorn, вот тебе рецепт на капиталку:

1)коленвал 2103 или 21213

2)шатуны 129 мм

3)поршни родные ремонтные или 21213 (точить или не точить? - вот в чём вопрос)

4)распредвал Тольятти 12мм

5)карбюратор 21073 (Нивовский Солекс)

6)всё, что можно сделать своими руками или при помощи подручных токарей - развесовка, облегчение, доработка и т.д. и т.п. Подробно расписывать не буду, надоело уже просто)

7)грамотно собрать, обкатать, залить хорошего масла и настроить весь этот хлам на совместную работу.

В итоге - двигатель объёмом 1.6 или 1.7 (от поршней зависит), очень живенко набирающий обороты.

а вот интересно если такая конструкция : блок 21213 поршня Мале под 083 мотор шатуны под 01 - 07 соответственно ну и колено родное 21213 (не 84) да и еше расперд Мастер мотор N48 ! что получается ? 1.7 обычный ?

ruLF, сюда вал нужен позлее , а то получитсо трактор

Я конечно извеняюсь,но,не проще ли взять двигатель от какой нибудь японки,а лучше с коробкой,и воткнуть в классику.Я думаю,по деньгам получится,что от 12,что от ино.Раз погемороится,а потом кататься.

xitalik, это вроде последний который не требует доработки головки ! покрайней мере у ММ так вроде ! а насчет трактора то у них на странице написано что для этого лучше ! этот будет работать с 3000 до 6500 мне это дастаточно покачто !!!

ruLF, дело твое , но поверь мне ты очень скоро смениш его на более верховой.

ну я так планирую !! всетаки лучше чем 1300 !!! да и денег на доработку пока нету !

что касается темы топика, про выпуск, там трубы, фланцы, парни, включите пространственное мышление, представьте мотор под капотом, выпуск классики...многие вопросы отпадут.

в конце концов линейкой промерять все не составляет труда.

Al_05, с воображением проблем нет. Представить-то могу, а вот воплотить в железе пока нет - опыта не хватает. Но если есть опыт подобных работ, то ничего сложного и правда нет.

Tier

Все промеряется, прикладывается, потом дается задание сварщику сделать неоходимую деталь.