Двигатель после капиталки - шум и белый дым.

ну вот есть две вариации ремонта

1. меняются только поршневые кольца, а точить двиг и колено шлифовать не надо - это пока в норме

2. полностью разбирается мотор, точится блок, шлифуется колено, меняются поршня



а вопрос такой: как в первом и во втором случае должен вести себя мотор при первом запуске и в течение следующих 2000 км.

надеюсь, стало яснее))

Те, кто делал капиталку, сталкивался с вышеописанным?  
Каково было продолжение...

откапиталенный движек: от руки крутится колено с поршнями(т.е.низ собранный, без башки соответственно)... собранный мотор минут пять потарахтел на ХХ... замерили компрессию 12очей... ниче не дымит, не стучит...

типа вот так и должно быть...

разница в ресурсе , все зависит от выработки мотора , нада все мерить, но как правило промежутки на долго не хватает, мотор ведет себя обычно.

Никакого белого дыма быть не должно, точнее дым будет при первом запуске, но не белый а слегка сизеватый - это выгорает масло , попавшее в камеры сгорания при установке поршней, а также возможно смазка которой могли намазать прокладку ГБЦ. Откапиталенный мотор сначало надо прокрутить стартером чтобы подать масло к основным узлам, затем завести и дать поработать на холостых оборотах минут 15, затем поднять обороты до 1500 и дать поработать еще минут 15 или даже больше. Затем можно проехать на авто несколько километров не превышая 2000об и в дальнейшем на период обкатки не превышать 2500об. По крайней мере мы так делаем и ни один откапиталенный нами двигатель никогда не дымил.



Колено с поршнями и новыми кольцами спокойно от руки проворачиваться не должны, должно одно колено без шатунов и поршней делать два оборота (в идеале) если его крутануть от руки.

xitalik, ок, тогда такой вопрос: вот есть мотор троечный, 130т км. ничего не гремит, ничего не стучит, масла ни грама не ест. вобщем всё ок, но компрессия - 8. на каждом котле. до 150 ещё пока разгоняется. я вот и решил, что надо только кольца поменять. а вопрос такой: почему этого надолго не хватит? ну ещё сотню тысяч пробежать-то должен или нет?

не мешай машине работать работает пусть работает как начнет масло есть так делай капиталку а не меняй одни кольца а то через 20000 опять придется капиталить

блин.. развели бодягу.. НИЧЕГО НЕ ДОЛЖНО ДЫМИТЬ И ЗАЕХАДЬ! у меня вообще ни дыама не было ничего. даже масла не жрало при обкатке)

overdriver, так почему придётся капиталить????

2slater: И как долго должно выгорать масло? И смазка ГБЦ?

И как долго должно выгорать масло? И смазка ГБЦ?

какая смазка ГБЦ? вы о чем? ненужное масло выгорает в течение 10-ти минут если оно вообще есть.

AndreyF,



ну некоторые прокладку гбц литолом мажут от души и ее в цилиндры выдавливает.



А так все верно минут 10-15

ну некоторые прокладку гбц литолом мажут от души и ее в цилиндры выдавливает.  

дурость.

eye01, а другим компресометром мерять не пробовали ???,

прокладку литолом 8O зачем ???, что бы чек который потом перебирать мотор будет ножом ее срезал , вобщето графиткой мажут и то тоненьким слоем , щяс прокладки ничем мазать не нада поставил обжал и забыл.

xitalik, не понял. при чём тут компрессометр????

они по разному показывают, просто перепроверь и все .