Двигатель работает нестабильно ("троит")

ОГО 8O 3 свеча залита под завязку маслом КАПИТАЛКА 8O? 10000км, что это кольца или ...

я так понял у тебя масло в свечном колодце? это брак завода. они очень экономят на герметике, по крайней мере мне так обьяснили на гарантийном сервисе. если от гарантии не отказывался езжай делать по гарантии, ну а отказался то делай сам. это не кольца так что перебирать двигатель ничего не надо, но по""баться все равно придется

taran, 100% твоя победа, так и есть! Не заметил ops:

Насчет масла в колодцах-это помоему проблема всех 1.6 16вэ.Мне разбирали голову два раза:сначала крышку клапанную сажали-все равно текло,потом и постель-течь перестало.А вообще дрыги эти сырые и славятся своей геморойностью,с какими владельцами не общался почти у всех траблы.У друга например отверстия в напрвляющих клапанов(двух или трех) были не по центру-отсюда лязг в ГБЦ мега расход масла которое лилось через вентиляцию картера.

2BOSS.У тебя катушки и свечи могли вылетать именно из-за масла в колодцах...

А у меня такая вот проблема, обороты туго ложатся, на ходу выжимаешь сцепление и бросаешь газ, оно поднимает стрелку потом она замирает на секунду и потом не спеша ложится (

pyh, Проверяй фазы ГРМ и посмотри датчики МРВ, ПДЗ и РХХ

Позавчера менял прокладку под клапанной крашкой, и когда моторист знакомы зашел, говорит, что движок не особо ровно работает, ну когда авто холодное, когда прогретое то нормуль но все, вот тока раз в 7-10 секунд слышно подтраивание. Сказал что похоже клаван прогарать начинает надобно поменять.

ВАЗ 21093i инжектор GM седня завел она как начнет троит, но работает прогазовка -хер чего дала! Итог -заглохла! Вывернул свечи, почистил (на них немного нагара черного но не жирного), заваел- троила но меньше

Загарелась лампа Чек ИНж (проверьте двигатель)

Затем прогазовал троение прошло, но порой уж очень судорожно падают обороты, до 200 в минуту!

Может датчик какой али что? Что лучше купить борт комп и узнать чего тама за ошибка или на станцию сгонять, на оба денег нет!

pyh, Земляк у меня такая хрень была.Датчик дросельной заслонки.Мне сразу сказали поменять на GM типа они круче.Попробуй сделать так: 1.Отсоедени минус от акумулятора на 1 мин.Все коды на ПЗМ должны "уйти".

2.Поставь датчик дросельной-новый.Купи Русский он у нас 34грн.стоит.

3.Проверь тросик газа,если надо смаж маслом для профилактики.

4.Тросик газа должен провисать примерно на 10мм.Если надо отрегулируй.

5.Ставь клему назад,заводи и пробуй.

Удачи!

ГаРРиК,

Самое худшее в этой ситуации то,что похоже накрылся блок распределения зажигания (типа трамблера+катушка).Говорю сразу у меня за год накрылось 2!!!

Сапровождалось темиже симптомами.И забудь про прогазовку на инжекторе когда двиготель троит.Не мучай машинку.Но не спеши покупать новый.Может я ошибаюсь.Поедь на СТО где есть компьютер для диагностики ВАЗ.Он тебе сразу выдаст код ошибки и все станет ясно.Но учти блок стоит не дешево.Удачи

Зубило

спасибо

pyh,

Рад помочь :wink:

Зубило

ты гоняеш?

Зубило,

А че на инжекторах больше никто не ездит?

Во, а чте еще может быть??????????????????????

Например глюк проводов или что либо подобное????

ГаРРиК,

Нащет того,что на инжекторах не ездят,я не слышал.Но могу предположить,что многим не по корману ремонт.У меня был карбюраторный двиготель на другой машине.Ремот обходился дешевле.В инжекторе дофига разных датчиков и других пребомбасов,которые если выходят из строя то надо новые.К примеру На карбюраторе катушка зажигания+трамблер стоит 25$ (в Киеве) то в инжекторе Блок распределения зажигания (тоже только по другому называется ) стоит от 60$ до 180$

Но инжектор не требует постоянного контроля со стороны хозяина,да и работает тише и стабильней.Заметь на всех крутых машинах (из новых) только инжектор.Я думаю,что те кто их делают не дибилы.