Двигатели 11183 и 11193 , Системы изменения длины коллектора и фаз ГРМ

А что за двигателя новые автоваз изобрел:11183 и 11193? Их кто-нибудь юзал?
Кроме одной фотки внешнего вида двига 11193 ничего найти не удалось!
Поясните, пожалуйста, устройство системы изменения фаз и длины впуска на них?!
Если есть у кого фотки такого чуда в разобранном виде, скиньте посмотреть, а то очень интересно, как Автоваз это сконструировал.

P.S.: А вообще-то интересен потенциал применения таких систем в сочетании с нестандартными распредвалами !?

CERGIO

А что за двигателя новые автоваз изобрел:11183 и 11193? Их кто-нибудь юзал?
Кроме одной фотки внешнего вида двига 11193 ничего найти не удалось!
Поясните, пожалуйста, устройство системы изменения фаз и длины впуска на них?!
Если есть у кого фотки такого чуда в разобранном виде, скиньте посмотреть, а то очень интересно, как Автоваз это сконструировал.

P.S.: А вообще-то интересен потенциал применения таких систем в сочетании с нестандартными распредвалами !?

это калинодвигатели, такое же дерьмо как и все что делает автотаз, никаких систем изменения фаз и длины впуска на них нет. все это выпускаецо с 2003года по данным автоваза.
" двигатель ВАЗ- 11183 , созданный на базе двигателя ВАЗ 2111. Увеличение рабочего объема до 1,6 л достигнуто за счет увеличения хода (75,6мм) поршня при неизменном диаметре цилиндра (82мм). Степень сжатия-9,6-10,0; мощность-81л.с.; крутящий момент-120 Н*м." 11193 тоже самое накрытое 16в головкой с большей камерой. все никаких ноухау там нет...

были опытные версии с впускными коллеторами изменямой длинны, но в серию это так и не пошло. У нас в городе одна такая бегала.

двигатель ВАЗ- 11183 , созданный на базе двигателя ВАЗ 2111

а я почему то думал что у калины блок 197-ой

WinnyPooh

а я почему то думал что у калины блок 197-ой

высота 197,1мм база то одна ниче6 принципиально нового, блок повыше ход побольше и все.

ну не знаю!!!! 2111 двигатель на 194 блоке, а у калины 197 тобишь савсем другой двиг. я не настаиваю что не прально что кално двигатель от 11 произошёл но всё таки это не так.

demo_n

это калинодвигатели, такое же дерьмо как и все что делает автотаз, никаких систем изменения фаз и длины впуска на них нет. все это выпускаецо с 2003года по данным автоваза.
" двигатель ВАЗ- 11183 , созданный на базе двигателя ВАЗ 2111. Увеличение рабочего объема до 1,6 л достигнуто за счет увеличения хода (75,6мм) поршня при неизменном диаметре цилиндра (82мм). Степень сжатия-9,6-10,0; мощность-81л.с.; крутящий момент-120 Н*м." 11193 тоже самое накрытое 16в головкой с большей камерой. все никаких ноухау там нет...

Ну вообще-то судя по фотке 11193, от 21124 он чем-то отличается............

Zhidovinov

были опытные версии с впускными коллеторами изменямой длинны, но в серию это так и не пошло. У нас в городе одна такая бегала.

Говоришь у нас такая бегала?
Уж не серебристый "Премьер" случайно?

CERGIO

Ну вообще-то судя по фотке 11193, от 21124 он чем-то отличается............

чем? отдельными катушками зажигания?? он отличаеца увеличеной высотой блока увеличеной камерой в головке и ходом коленвала.

отличия эти не принципиальны ни разу, если товаришь найдет фото мотора той "калины" то выложу здесь

demo_n

чем? отдельными катушками зажигания?? он отличаеца увеличеной высотой блока увеличеной камерой в головке и ходом коленвала.

Для справки. У движков 2112 и 21124 головы отлисаются только фланцами впускного коллектора-ресивера, т.е. камеры сгорания одинаковые. У движков 2111 и 21114 (8В) камеры сгорания разные - у 1,6(21114 - побольше.

demo_n

чем? отдельными катушками зажигания?? он отличаеца увеличеной высотой блока увеличеной камерой в головке и ходом коленвала.

Я имел ввиду тот длинный "хобот", что расположен сверху, он же "коллектор переменной длины", а также видно, что шкив впускного распредвала (с регулируемым углом поворота, кстати чем-то похож на тойотовскую WWT-i) имеет отличную от двига 21124 конструкцию (выделено на фото красной линией)! Хотелось бы узнать, как всё это работает: каким образом изменяется длина "хобота" и как поворачивается р.в., может кто знает эту космическую технологию

PS: хотя система изменения фаз (хотя бы на впуске) ГРМ, на мой взгляд, более интересна тем, что на нестоковых валиках менять перекрытие в зависимости от оборотов - есть good! Особенно на широкофазных.........

CERGIO

Я имел ввиду тот длинный "хобот", что расположен сверху, он же "коллектор переменной длины", а также видно, что шкив впускного распредвала (с регулируемым углом поворота, кстати чем-то похож на тойотовскую WWT-i) имеет отличную от двига 21124 конструкцию (выделено на фото красной линией)! Хотелось бы узнать, как всё это работает: каким образом изменяется длина "хобота" и как поворачивается р.в., может кто знает эту космическую технологию

PS: хотя система изменения фаз (хотя бы на впуске) ГРМ, на мой взгляд, более интересна тем, что на нестоковых валиках менять перекрытие в зависимости от оборотов - есть good! Особенно на широкофазных.........

Точно не помню, система изменения фаз управляется давлением масла.
В поворотной муфте специальный механизм, который делает поворот
вала относительно шестерни.
Управляется поворот давлением масла, которое контролируется клапаном
работающего от сигнала с мозгов или спец контролёра.

А изменение длин каналов может изменятся разными способами.
Судя по рисунку скарее всего примениина технология с перепускным клапаном клапаном.
Клапан открывается при достижении определённых оборотов.

И ничего космического, обычные умные человеки придумали

CERGIO

Я имел ввиду тот длинный "хобот", что расположен сверху, он же "коллектор переменной длины", а также видно, что шкив впускного распредвала (с регулируемым углом поворота, кстати чем-то похож на тойотовскую WWT-i) имеет отличную от двига 21124 конструкцию (выделено на фото красной линией)! Хотелось бы узнать, как всё это работает: каким образом изменяется длина "хобота" и как поворачивается р.в., может кто знает эту космическую технологию

PS: хотя система изменения фаз (хотя бы на впуске) ГРМ, на мой взгляд, более интересна тем, что на нестоковых валиках менять перекрытие в зависимости от оборотов - есть good! Особенно на широкофазных.........

этот бред в серию не пошел, отдельные экземпляры нераспространеные.
2Sector разница между 11193 и 2112,читай внимательно, разбери померяй если не мерил не лечи.

demo_n

этот бред в серию не пошел, отдельные экземпляры нераспространеные.

Весь мир вже лет 20 делает а у нас бред - иногда лучше молчать(с)....

demo_n

2Sector разница между 11193 и 2112,читай внимательно, разбери померяй если не мерил не лечи.

Эх блин, теоретики.... сам то мерил?

Sector

Весь мир вже лет 20 делает а у нас бред - иногда лучше молчать(с)....

Эх блин, теоретики.... сам то мерил?

в нашем исполнении бред.звонил Брагину, он подтвердил бред. сам мерил.неоднократно.
а насчет того что весь мир делает так они не тазы делают а машины.