Дым при заводе , Помогите

Машина 21102, 1,5i, 8 кл. При заводе дым (белый) секунд 5 и его нет. У двигателя компрессия 12,5 примерно без разброса во всех горшках, масло не ест, тосол не уходит. В головке поменял колпачки, не помогает. Один нюанс, недавно попробовал, снимаю провод с 1 свечи, завожу на 3-х горшках - дыма нет, ставлю провод обратно - дым 5 секунд и нет его. Помогите пожалуйста, где еще поглядеть???

прокладка пробита.

Это как-то мешает работе? Нестабильный холостой, плохо едет, много жрет? Или тебе просто из эстетических соображений межает. Может то не дым а пар... Если на горячую заводить, тоже есть?

Прокладка новая, а за дым стыдно (точно не пар, на горячую то же самое), хочется найти причину и устранить. Грешу на форсунку.

Nemos, Жена тоже новая может быть, а гулять начнет. Новизна прокладки ни о чем не говорит. Ты визуально умеешь дым тосольный отличить от маслянного? Какой дым у тебя?

Подскажи по каким признакам дым отличать? Как тосольный отличить?

Nemos

Подскажи по каким признакам дым отличать? Как тосольный отличить?

Дым от тосола белый,от масла синеватый.Что-то должно уходить.

А кроме цвета никак? В том то и дело масло не ест, тосол не уходит.

Nemos

А кроме цвета никак? В том то и дело масло не ест, тосол не уходит.

Ну понаблюдай ещё.Если тосол,то скоро на кончике щупа появятся капельки влаги(тосола)на вкус сладкая.

Nemos, Ну на самом деле цвет очень показательный - тосольный ярко белый, ядрено белый. Интенсивность может быть разная, но цвет неизменный - это конденсирующийся водяной пар. Эквивалент цвета - облака над головой (не тучи! )
Маслянный - сизый, мутноватый, синеватый, тяжело описать... но от цвета облака однозначно отличается. Короче один раз научат - пото никогда не перепутаешь.

Можно еще поднести руку/лист бумаги к выхлопной трубе. Тосол будет активно конденсироваться на руке, ибо вода, а горелое масло - нет. Но опять же нужен опыт, ибо нормальный выхлоп тоже конденсируется в виде воды, только в куда меньших количествах.

скорее тосол раз белый, а тосол неуходит от того что ток при заводке его жрет да и сразу незаметиш
сними голову да глянь, от тосола кстати горшок блестяшийнагара 0, но эт смотря скок жрет его)

С этой проблемой мучаюсь давно, больше месяца, за это время была снята головка (проведена ее профилактика так сказать, поменяли клапана и втулки), дважды сменяно масло, заменены свечи, датчики ДПДЗ, ХХ, ДМРВ, менялась прошивка, промыт инжектор и все бестолку. Двух уровней жидкости в двиге не наблюдается, еще раз повторюсь, тосол не уходит, масло тоже, пожалуйста подсказывайте еще варианты, может дойдем до истины. Все же грешу на форсунку 1 цилиндра

а поменять форсунки местами нельзя, если изза неё то проблема перейдет на др цилик

А форсунка-то причем?

Если сам не можешь определиться, пусть спецы глянут - тосол это или масло. В любом случае если 5 сек дымит и потом порядок, то уровень будет годами уходить, не заметишь. Откуда взялось вообще? Внезапно или медленно развивалось? Если внезапно, то после чего?

Завтра попробую поставить другую форсунку, еще такой вопрос, стоит компьютер с завода бортовой, расход на ХХ в час показывает (1,1 литра), у моего отца такая же машина, у него показывает (0,7 литра), на диагностике настраивали, но так ничего не добились, и еще если я заменяю микросхему в мозгах, то что в ней зашито остается, а то что корректировалось тоже остается или стираются значения?

Oxygen

А форсунка-то причем?

Если сам не можешь определиться, пусть спецы глянут - тосол это или масло. В любом случае если 5 сек дымит и потом порядок, то уровень будет годами уходить, не заметишь. Откуда взялось вообще? Внезапно или медленно развивалось? Если внезапно, то после чего?

спецы говорят так и должно, а взялось это сам не знаю когда, просто как то обратил внимание, что завел и дым клубом, потом пшик и нету