Дёргается не по-детски(((

andreyrid , но ведь компрессия от зажигания не зависит..

Вообще скажу в целом если у вас дергается машина (инжекторная) то есть только 2 проблемы:
1- лямбдазонт. Просто отключите его, снимите клему акума мин на 10-15. если проблема не устранится то тут только
2- бензонасос. скорее всего разлетелись подшипники или посыпалась керамика. можно просто потрести насос, если в нем что нить трясется-хана насосу.

DoG2105
Согласен компрессия от этого не добавится....
Но троит она по моему не из-за компрессии, разница конечно есть, но она не существенна

Все очень внимательно перечитал. Поскольку у меня подобная история. С некоторого времени.

У меня ВАЗ 2105. Двигатель 21053, Сколекс 21053, электронное зажигание от 8ки + Октан - 4.

Сначала на топливо грешил. Потом заправившись 95-м BP и подлив очищающей добавки убедился, что ничего не меняется. Стало грустно.

Двигун на холостых оборотах, в какой-то момент времени (а точнее после того, как попалась лопнувшая со временем в керамической части свеча) начал сбоить. Ну, слегонца проваливаться. Динамика не изменилась, а вот 130 он уже нагонял с трудом.

Потом в какой-то момент понял, что его начала на холостых оборотах колбасить не по-детски. Некоторое время крути, потом проваливает на пару тактов, мотом опять... и т.п. Причем равномерно-циклично. Обороты гуляют по черному. 150 - 300, разница. С повышение оборотов ситуация стабилизируется. После 2000 работает стабильно.

Начал с промывки карбюратора. Откалибровал его. Выставил классическую схему подключения цепи питания и управления двигателем убрав все дополнительно поставленные компоненты. В такой схеме стал простреливать под нагрузкой. Только ситуация не поменялась.

Попробовал выставить УОЗ. Так насечка гуляла далеко от меток углов, причем на противоположенной стороне двигателя. Когда подогнал ее обратно, стабилизировалась. Но упали обороты, а с их поднятием двигун вообще провально стал работать. Без нагрузки прогон идет ничего, как только выкатываешь на дорогу в разгоне стреляет и дает провалы на всех скоростях. Выходит на стабильный режим - тянет спокойно.

Заметил, что вместе с оборотами гуляет и напряжение, падает при провалах. Возможно, это как-то взаимосвязано, но раньше не было.

Что еще....да, после калибровки (у меня стоит фильтр между бензонасосом и карбюратором) уровень фильтра заполняется на 1/3.

Мало того со стороны отводящего картера стало в такт дерганьям постукивать....как если б молотком так слегонца по блоку головок хрямкать.

Вот такая гарусная история.

при нажатии на тормоз поднимаеются обороты...ваз 2106..что может быть?

Chicaga, вакуумный усилитель.

wwc, колдуй с ВВ проводами и свечами.
Chicaga, проверяй вакуумник тормозов.

RXO, В целом согласен.

Вобщем история проста как рок-н-ролл. Купил в магазине набор лекал для установки зазора на свечах, отрегулировал. Выставил начальный момент зажигания. Запстил и..... все чин-чинарем. Остальная настройка заняла 20 минут. Стробаскоп и все такое.

Сейчас работает идеально. Почти бесшумно и стабильно.

Остался один вопрос. Во время набора мощности под нагрузкой с позиции 1200 - 2000 оборотов. Простреливает на всех передачах. Когда с позиции выше 2800, идеально.

В чем может быть причина ?

Chicaga

при нажатии на тормоз поднимаеются обороты...ваз 2106..что может быть?

смотря на сколько поднимаются. если немного, то все нормально. Если это очень сильно проявляется то смотри шланг который к вакумнику идет. ИМХО если это не сильно влияет на работу, то забей на это болт.

wwc чет очень странно что все работает у тебя идеально, по тем симптомам что ты описывал это в 95% карб. судя по всему тебе надо карб вместе с зажиганием настраивать.

CTYDEHT, Да, нет.... реально работает нормально. С последней причиной тоже разобрался - раннее зажигание. Просто когда купил свечи по привычке ввернул не заглядывая на зазор. Finware все таки. Типа марка. А оказалось на 2 свечах вообще зазора не было. Видно упали они, чтоль.

А насчет карба. Аналогично. Все промыл, продул, прочистил. На лекалах выставил. Работает как часы. Тьфу-тьфу-тьфу.

wwc,
мне после постановки карба от 41 клапан так мозги долбил, пока на СТО его не поставили в нужное положение и сказали не менять распылитель иначе так и буду мучаться с ХХ и тдёрганием.
А стук в районе блока это были пальцы из-за раннего зажигания.

Кстати почему при 100 км, педаль газа начинает дёргаться, а после 110 перестаёт? Машина при этом едеит ровно...

Salamon, до такого эксперимента не опускался. Ставлю обычно все родно, ВАЗовское.

На мой взгляд, глупо из осла делать арбского скакуна. Проще оптимизировать заложенные в нем технические и ходовые качества.

wwc,
поставь солекс и ты не пожалеешь) А вообще дело вкуса. как говорится хозяин барин.

Salamon, да у меня как раз стоит Solex ProSport 1,7. Динамика хорошая, но что можно выжать такого из движка 2103 где всего-то, что-то в районе 68 лошадей ?

wwc,
ммм... да..., да один хрен, хоть расход не такой, лично у меня.