Дёргается не по-детски(((

Salamon
после замены бензонасоса обороты на ХХ поднялись с 900 до 1000. С чем может быть связано?

Бензонасос устанавливают на двигатель таким образом, чтобы минимальный вылет толкателя был 1,25±0,25 мм; его максимальный вылет будет 4,1 мм. Размер 1,25±0,25 мм получают путем подбора уплотнительных прокладок разной толщины. При этом обеспечивается давление бензина 24-34 кПа (0,24-0,34 атм). Большее давление может привести к тому, что карбюратор будет "переливать" при исправном топливном клапане в нормальном поплавке.

Прокладки правильно подложил?

aka rus

Поршневая? может быть...
Я делал полную капиталку движку, может после обкатки кольца износились на отшлифовку цилиндров...

andreyrid

Salamon
после замены бензонасоса обороты на ХХ поднялись с 900 до 1000. С чем может быть связано?

Бензонасос устанавливают на двигатель таким образом, чтобы минимальный вылет толкателя был 1,25±0,25 мм; его максимальный вылет будет 4,1 мм. Размер 1,25±0,25 мм получают путем подбора уплотнительных прокладок разной толщины. При этом обеспечивается давление бензина 24-34 кПа (0,24-0,34 атм). Большее давление может привести к тому, что карбюратор будет "переливать" при исправном топливном клапане в нормальном поплавке.

Прокладки правильно подложил?

самую толстую к блоку, а среднюю между насосом и термоизоляциоонной трубкой.

andreyrid,

если от туда идёт чернота, то пи..а поршневой...

aka rus,

причём здесь говно в картере? Я те про говно которое собирается в банке, лично у меня его там было море и масло, точнее всё самое Г осталось именно на "пламе гасителе". По поводу нужен или не нужен, это каждый для себя сам решает... У меня стоял, был плохой, я его поменял, не жалею) Можно за место всего этого поставить на патрубок отвода кртерных газо нулевичок. Вот только не надо этот патрубок вниз выводить, типо , чтобы карб не засирался. ОТ этого в салоне дышать нечем будет...)

Salamon
самую толстую к блоку, а среднюю между насосом и термоизоляциоонной трубкой.

Дело не в толстых и тонких, а конкретных размерах получаемых при потборе прокладок, вот у меня между бензонасосом и термоизоляциоонной трубкой две стоят, одна 1 мм а вторая 0,5мм

andreyrid

Salamon
самую толстую к блоку, а среднюю между насосом и термоизоляциоонной трубкой.

Дело не в толстых и тонких, а конкретных размерах получаемых при потборе прокладок, вот у меня между бензонасосом и термоизоляциоонной трубкой две стоят, одна 1 мм а вторая 0,5мм

Да я в курсе, что по размеру, только вот размер не указан на них, надо снять и штанген-циркулем померить... На СТО мне вообще сказали саму маленьку поставить и всё, но с ней пекар не встал)

Я тоже себе пекар поставил, а прокладки сам из паронита вырезал

andreyrid,
не, я протсо купил рем комплект, там одни прокладки, 4 шт. Надо их замерить и подобрать точно.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



1. Снимите прокладку 3,
теплоизоляционную проставку
2 с толкателем и прокладку 1.
Между насосом и блоком
цилиндров установлены:
- регулировочная прокладка 3
(может быть толщиной 0,70-
0,80 или 1,10-1,30 мм)
- теплоизоляционная
проставка 2
- прокладка 1 (толщиной 0,27-
0,33 мм).
Прокладки 1 и 3 имеют
одинаковую конфигурацию и
отличаются толщиной.
Между блоком цилиндров и
теплоизоляционной
проставкой 2 всегда должна
быть прокладка 1.
2. Установите новую
прокладку 1.
3. Установите толкатель в
теплоизоляционную
проставку.



4. Установите проставку с
толкателем на шпильки блока.
5. Установите прокладку 3
толщиной 0,70-0,80 мм.
6. Медленно проворачивая
коленчатый вал, установите
толкатель в положение, при
котором он минимально
выступает относительно
прокладки 3.
Определите выступание А
толкателя.
Если А < 0,8 мм, прокладку 3
(0,70-0,80 мм) замените
прокладкой 1 (0,27-0,33 мм).
Если А находится в пределах
от 0,8 до 1,3 мм, прокладку 3
не меняйте.
Если А > 1,3 мм, прокладку 3
толщиной 0,70-0,80 мм
замените прокладкой
толщиной 1,10-1,30 мм.

А у меня вот какое дело.
Машина ВАЗ 2104.
иногда машина дергается на ходу, иногда глохнет на ХХ, иногда обороты на ХХ бродят между 200 и 1100, а иногда все просто прекрасно. Сегодня задолбало, что обороты скачут на ХХ. снял трубку с нагнетательного патрубка топливного насоса и вручнул качнул - не качает. Снял с всасывающего патрубка - никакого перепада давления - не тянет. Все обратно прикрутил, двинулся за новым топливным насосом и машина поехала просто прекрасно, без единого рывка... вместо магазина зарулил домой
я так понял, мне надо чистить топливную систему. а вот с насосом я не понял - надо ли его менять? все признаки на лицо, а такая переменчивость в работе останавливает.

Подскажите, плиз, че да как....

У меня Самарский м Пекар не качали вообще, пока не перевернул к верх номгами фильтр тонкой очистки и не подкачал вручную, потмо перевернул назад и всё ок стало)

ну и вещи выясняются

Вот такой вопрос, когда сбрасывем газ машина несколько раз, так скажем, дернется особенно чувствуется на 1 по 3 передачи. Если очень плавно сбрасывать газ то нормально.
В чем может быть проблемка?

ребят подскажите пожалуйсто я поставил безконтактное зажигание все было хорошо потом поставил нулевик начала троить отрегулировал зажигание все равно троит замерил компресию в первом 11 во втором 10 в третьем 12 в в четвертом 11 это может влиять на то что двигатель троит

поменял свечи провода ни что ни помогает


и еще карб отрегулировал ни могу понять в чем дело

Компрессия может влиять на то, что двиг троит..
Посмотри кольца поршневые как в книжке написано..может залегли..
Затем клапана..

во втором 10 в третьем 12

сильно отличается ИМХО, поэтому и троит..

ice472

причин может быть пачка, начинай искать с простого:
попробуй резистор на бегунке поменять, проверь состояние уголька,
отрегулируй клапана перед этим натяни цепь