Дёргается не по-детски(((

210666, У меня БСЗ, и она не тупит а встревает после 4500 на 3 после того как 1и 2 до конца выкрутишь до конца.

Как повысить кпд бензонасоса ? И может быть что бенз не успевает поступать к насосу по магистрали ?

Oborigen

Есть такая проблема, при интенсивном разгоне 1,2 передачу выкручивает нормально до 6 т.об. на 3 после 4500-5000 начинает тупить (идет сильное замедление) если переключиться на 4 провалы пропадают. В чем может быть проблема, какие есть варианты ?

1) Бензонасос
2) Уровень топлива в камере

Ratkov, Поплавки не достают 1 мм до крышки, и самая большая проблема что карб стоит наклоненый в бок, поплавочная камера со стороны эмульсионного колодца 2 камеры наполняется хуже.

Oborigen

Ratkov, Поплавки не достают 1 мм до крышки, и самая большая проблема что карб стоит наклоненый в бок, поплавочная камера со стороны эмульсионного колодца 2 камеры наполняется хуже.

У тебя ЭТ во второй 23?

Ratkov

У тебя ЭТ во второй 23?

Нет конечно, солекс у меня, но из-за того что двиг на классике стоит немного под углом уровень бенза в камерах отличается на ~5мм.

Oborigen

Нет конечно, солекс у меня, но из-за того что двиг на классике стоит немного под углом уровень бенза в камерах отличается на ~5мм.

Я понимаю, что Солекс.
Какая ЭТ стоит во второй камере?

П.С. проблема решается занижением морды ниже зада на 5 см.
У меня двигатель стоит горизонтально, без уклона.

Ratkov, Неправильно твой вопрос понял до этого.

ЭТ во второй стоит тонкая труба без шара на 140 воздухе, сбоку в одной плоскости с двумя нижними дырками просверлино еще две пары. Я не пойму почему упирается только на 3 передаче, если переключиться на 4 то едет.

Oborigen

Ratkov, Неправильно твой вопрос понял до этого.

ЭТ во второй стоит тонкая труба без шара на 140 воздухе, сбоку в одной плоскости с двумя нижними дырками просверлино еще две пары. Я не пойму почему упирается только на 3 передаче, если переключиться на 4 то едет.

Проверь ехать начнет даже если остаться на 3, только отпустить и нажать педаль снова.

konstant, Непомогает.

А если 4 до тех же оборотов выкрутить и разгоняться до максималки?

konstant, 4 где то до 4500 крутил вроде ничего, а если на 3 начала тупить то все спасет только либо переключение, либо дать поработать сек 5 на нейтралке слегка играя газом.

Надо в общем топливный фильтр сменить, иглу в карбе и еще раз проверить привод насоса (прокладки подобрать), ну и зажигание перетряхнуть.

Oborigen

konstant, 4 где то до 4500 крутил вроде ничего, а если на 3 начала тупить то все спасет только либо переключение, либо дать поработать сек 5 на нейтралке слегка играя газом.

Надо в общем топливный фильтр сменить, иглу в карбе и еще раз проверить привод насоса (прокладки подобрать), ну и зажигание перетряхнуть.

Да, в первую очередь фильтр замени.

Oborigen,и как найдешь в чем была причина отпишись пожалуйста.у меня такая же трабла,замена фильтра и проверка привода бензонасоса не помогла(привод в норме). только у меня этот трабл появляется только на полностью прогретом двиге

Ну в общем решил я проблему с дерганиями. заглушил обратку на карбе и поднял уровень в поплавковой камере в субботу на дрэге ни разу не дернулась.
Но появился другой трабл- на холостых двиг троить стал,4 цилиндр не работает вроде как.но едет вроде так же как и ехала.
Компрессию померил-в норме во всех от 9.5 до 10. свечу и провод ставил заведомо исправные - все равно не работает.свечи все одинакового цвета - значит воздух вроде не подсасывает.
Что это еще может быть? датчик хола может так гнать?

fazan

Блин, та же фигня. Грешу на бензонасос. Поставил новый Пекар, с голограммой, в упаковке, все как положено. Так он падла поработал день и здох - не качал как от руки, так и от привода. Рывков не было. Поставил назад ДААЗ 20-ти летний - появились подергивания на установленной скорости и оборотах 4тыс. Достаточно чуточку придавить педаль - рывки пропадают... Может я неподходящей толщины прокладки поставил между блоком и насосом?

Вообщем проверил я еще раз в реале поговорку "лучшее-враг хорошего" на тему избавляемся легкого подергивания.
Вместо маленького топливного фильтра прикупил Mahle KL-79 от какой-то инжекторной Ауди. Поставил - и завести не смог! Двухдневные манипуляции методом - поставить бензонасос новый, подобрать прокладки, не завести, поставить бензонасос старый, подобрать прокладки, не завести, выкинуть нах новый фильтр, не завести - привели к замене "кабанчика". Купил новый, но поставить не рискнул, боясь нарваться на "сырой". В итоге поставил "кабанчик" с родимого двига (тех еще лет), который выглядел превосходно и во втулках не было люфта.
Это не выработка от штока - это проточка, непонятно как вообще он работал, но работал же!
Самое обидное, что двиг новый снятый с новой семерки 2007 года. И перекидался 1 тыс. км. назад. Ладно, когда в запчастях попадается, я даже подумать не мог, что на новый двиг такое могут впихнуть. Понятно, что на инжекторе привод бензонасоса не задействован, но все же... Вобщем качество комплектующих\сборки отвратительное - при затяжке болта крепления передней крышки к поддону резьба оказалась сорвана, то есть открутил, а зажать уже толком не сможешь...

пс. от подергивания не избавило