Единая тема о неисправностях генератора

блин

как такое может быть, чтобы стартер еще крутил, а обороты 4 тысячи были???

если так, то стартер должен там просто ох№енно крутить был

Да все это интересто. А как такая штуа на холостых оборотах от старта в течении 1 минуты напрежение поднимается от 12 до 15,1 вольта. Во время движения 3000 и выше об при нагрузке (дальний свет, противотуманки перед зад, обогрев стекла, обогрев зеркал, музыка, обдув салона) напрежение растет до 15,6 вольта , при включении поворота стрелка прибора ложилась в красную зону акомулятор кипел так за год убил 2 АКБ один 45 второй 55 и крыло згнило. Перебрал генератор поменял все + реле регулятор (8 шт!!!) всю проводку и АКБ 65 ач единственное что изменилось стрелка теперь не уходит в ( - ) и АКБ не кипит, так катаюс пол года. Думаю основная причина в плохой массе.

что стрелка уходила в минус, это может с цепи поворотников что-то типа короткого замыкания происходило.....

а так по идее должен был виноват быть реле-регулятор.......позволял поднять напряжение выше 14В и от этого кипели аккумуляторы

olden, неужели даже после замены проводки а перебьорки гены напряжение при включенных потребителях у тебя 15В?

Да напрежение осталось тоже проверял с прибором и сэлектриком мастера сами руками разводят. Ну и черт сним раз такое дело буду так ездить. Пока проблем не возникнет! "Хороший стук вылезет на ружу" А насчет реле поменял восем штук с рабочих машин правда электронных.

olden, Слушай, это конечно не точно, но при включении поворота у тебя замыкало + на массу, соответственно у тебя умирал аккумулятор!!! Ты проводку на рулевой колонке смотрел?

Я проводку смотрел. Но особо ничего не нашол. А машина 89 года поэтому я ее всю поменял после того как машину красил и как я уже писал с поворотами все ок уходит стрелка меньше чем на спичечную головку.

Блин, сложно с электронным зажиганием. В первую очередь обратил бы внимание на диодный мост.

Один хрен гену разбирать прийдется.

Блин на мост грешу.

Отпишись обязательно!

Короче так. Флуд прекращаем. Ждем ответа по сути от NitrogeN. После этого тему грохаем и продолжаем обсуждение в соответствующих темах.

Николай Я говорю как есть. Он вообше почти некрутит! Один оборот и все, потом еле еле, а стрелка тахометра аш до 4500 прыгает!

Я уже писал, но повторюсь : проверяйте контакты. Делается элементарно тестером. Измерение производится между плюсовой клеммой аккумулятора и плюсом потребителя, затем между минусом АКБ и корпусом потребителя. Если падение напряжения под нагрузкой больше полвольта- ищите женщину ... тьфу, плохой контакт

SmileDub, ну а на много ярче то гореть начинает?

ДА...

aphex, что-то мне кажется, у тебя проблема не в одном аккумуляторе...а еще и зажигание туда можно приписать...как минимум

Во, всю неделю простояла на холоде, как миленькая завелась! У меня там вообще п... Зажигание я сделал, сёдня. Трабоскоп-хорошая штука! Карб сёдня отрегулировал, поменял жиклёры, хоть ехать стала. Но не тут то было, оторвал реактивные тяги Да и с искрой косяки стали. Еду больше 50км/ч начинают обороты падать, но неглохнет! Что это может быть? А ка прогреется вообше еле едет

Правельней будет сказать, что смотреть? ops:

ну зажиганию, по-любому, надо провести ревизию.....

у тебя контактное? свечки проверить, высоковольтные провода...желательно поставить заведомо исправные и посмотреть - что изменилось....

в трамблере отрегулирован должен быть угол замкнутого состояния контактов по инструкции..... катушка может быть пробитая

а вообще, если трамблер старый, то лучше поставить контактное зажигание....

у меня машина в своем врмея сразу поехала заметно лучше на безконтактном зажигании....

опыт в переборке/чистке карба у тебя есть? можно так перебрать, что машина вообще не поедет.....и потом замена жиклеров дело серьезное...если их менять, то не от балды, а со знанием дела......тут не работает принцип: чем шире дырка, тем быстрее машина едет.....





короче, тут смотреть можно много чего....по хорошему, надо просто по порядку ставить работающие свечки, провода, зажигание исправное и отрегулированное....карб.....его может лучше отнести к карбюраторщику грамотному....