Единая тема о неисправностях генератора

Night_rider, она у меня еще на низах дрыгается, местами такое чуство, что дрыкается в такт мерцанию, хотя я не уверен. Так может в этом какая-то связь есть?

Конечно, если у тебя мотор кое-как работает, то и свет мигать будет. А на высоких как? Работоспособность генератора в целом проверял?

Night_rider, двик работает как надо, х.х. можно сказать идеальный, а вот, до 2000об. если педальку плавнинько давить, то подергивает её, если интенсивно жать, то все нармуль. На высоких все как надо. В выходные полезу все разберать, а потом соберать :mrgreen: . Спасибо, благодарю за содействие!

вопрос

почему у меня при заводе на холодгом двиге вольтметр показывает больше напряжение чем на прогретом при одних и тех же оборотах и при всех выключеных потребителях

Вобщем завожу двиг - выставляю обороты 1500 - 2000, замечаю что стрелка показывает, и выхожу снег сметать. Сажусь мин через 5 смотрю обороты становяться больше 2000-2500- а напруга упала (незнаю наскоко тк 7-я панель и цифирь нет). Вот

Night_rider, лазил я в выходные, ремень был натянут хиловато рукой помпу прокручивал, поменял на новый, натянул, завелся, мерцает как светамузыка мля. Значит беру тестер и понеслось, потом взял закоратил провода от РН зырю во бляха муха не моргает (ага думаю спаймалась), меряю напругу на аккуме 16.5В не дело. Короче плюнул, всунул я все обратно, завожу - не мерцает и так до сих пор. Чо это было не знаю.

Iluxa,

а напруга упала (незнаю наскоко тк 7-я панель и цифирь нет).  

Так и все же на сколько?

Leonard, я же говорил - не бывает так чтобы все части в порядке и не работает правильно. Значит одно - контакт окисленный был в РР. А без него нельзя - генератор по максимуму напряжение даст. Норма 13.8-14.2

Night_rider, у меня вообще спецальность микроэлектроника и нанотехнологии, но только преобретя свою жигу и воюя с ней, я точно понял высказывание, что электроника - это наука о контактах.

Решил написать сюда.

Машина 21099.

На панели постоянно горит лампочка "нет зарядки".

Менял регулятор напряжения, диодный мост. Вчера даже проводку с генератора на аккумулятор поменял, бесполезно.

Самое интересное, что зарядка то есть. Мерял амперметром. Да и аккумулятор бы без зарядки давно сдох.

Также с тахометром беда прям. (У меня высокая панель). То работает, то висит на максимуме. Может это как нибудь связано?

marllboro, пожалуй связано. Как уже обговаривалось, не бывает чтобы все было исправным а агрегат не работал Значит что-то пропустил, ищи по цепи.

почему у меня при заводе на холодгом двиге вольтметр показывает больше напряжение чем на прогретом при одних и тех же оборотах и при всех выключеных потребителях

Iluxa, У тебя реле-регулятор встроено в генератор? Генератор прогревается вместе с двигателем..

Хоть уже приборную панель меняй.

У меня регулятор совмещенный с щетками встроенный в генератор

Ilgar

И что происходит то в нем когда он прогревается от двига?

Iluxa, товарищ мой говорил как-то, из-за невысокой тепловой стабильности встроенное реле-регулятор выдает разное напряжение на выходе генератора на холодном и горячем двигателе. По его словам на старых жигулях, где реле расположено

на крыле, зависимости от прогретости двига он не замечал.

Проверь для интереса как-нибудь. Прогрей на холодном двиге таблетку (регулятор) генератора феном, а потом заведи. Можно попробовать поменять таблетку...

У тебя генератор Г-222 ?

У меня был 37.3701, сейчас 9412.3701 (от инж. Нивы). Таких проблем не замечал.

Завидую вам. Обсуждаете какие-то напряжения, обороты... А у меня вот вообще глухо. Вчера еду по городу, балдею от теплого воздуха из печки, слушаю музыку, дворники работают, фары, естесственно (снег был)... И начинает моргать и отключаться магнитола. Выключаю ее, смотрю на датчик зарядки - стрелка вообще лежит! Не двигается, сволочь! Как будто я незаведенный на нейтралке с горочки качусь! До дома доехал нормально, вылез, стал смотреть ремень на генераторе - вроде висит, натяжка есть. Раньше такое было, конечно, что ремень равало, гена там мог че-нить отчебучить в дороге, но зарядку он всегда показывал! Хоть и в красной зоне, но стрелка все-таки держалась. А сейчас она вообще резко шлепнулась и не шевелится... Даже если б гены не стояло - какая-никая зарядка показывалась бы, а тут... В чем может быть гемор?

А у меня сегодня ситуация обратная была. Ехал спокойно... 60 км/ч, работали дворники, печка на малых оборотах и магнитола. В какой-то момент дворники начали двигаться как сумашедшие, глянул на вольтметр - стрелка лежит в красной зоне, там где 16В написано! 8O

Через минуту стрелка вернулась в зелёную зону. У кого-нибудь такое бывало? Что это может быть?