DUX, а с чего ты взял, что на 213 хуже!? по моему они одинаковые!
дело в том, что мой почти сломался )
полагаю, что он выдавал 55а/ч, а на инжекторах даёт 80!
ставить такой же из принципа не хочу, а у инжект. крепление другое...так вот я хочу понять в чем разница, и можно и поменять генератор вместе с креплением?!
:roll:
Если стало темно, не пугайтесь - вы обогнали свет !
Поставил себе в выходные 214-й ген. Радости нет предела На самом деле гимора почти никакого, не считая ковыряния под машиной. ДА, кстати, так уж получилось, что натяжную планку я пока еще не нашел (да и кронштейн еле отыскал), поэтому хочу обрадовать всех, кто соберется ставить этот ген на классику. Натягиваете ремень и ставите на место старую планку, т.е. она у вас будет над генератором и тем самым не даст ему уйти обратно и ослабить натяжение ремня У меня получилось, но поиски нормальной планки продолжаются.
Народ может кто нибуть поможет у меня копейка раньше как на ботарейках ездила АКБ на сутки хвотала мерил наприжение 12 вольт показывала но лампочька на понели ни горела только иногда загорится маленько поездиеш потухнет проверил реле оно пашыт решыл корондошы заменить купил новые поставил завёл лампочька вобще начала гореть снял их они нармальные опять поставил она апять горит снял а там один корондаш сломала поставил старые ана всёравно горит и зарядки нет что за фигня?????
Снимал глохнет!как реле говариш проверял провода между собой замыкал!И другие реле с рабочих мошин ставил!Я вот думаю а может с уазика генератор зафигарить интересно покатит?
погоди. Разберись для начала с тем что есть. Предохранитель посмотри который за подмагничивание отвечает. Померяй сопротивление между ВЫХОДОМ регулятора и массой. При отсоединенном проводе естественно. Если сопротивления нет вообще то либо щетки ГГ либо обрыв обмотки ротора. Если все ок, есть сопротивление относительно большое, то значит либо РР либо предохранитель, провода до РР.
С УАЗика не советую - там генератор другого типа, и тогда лучше и от него РР ставить.
Господа, подскажите, пожалуйста, какое должно быть напряжение на генераторе на заведенном авто при снятой клемме с аккумулятора? У меня какого-то по постоянке показывает 100В, я в шоке, РР при этом исправен. При езде на аккумуляторе показывает около 14В но как то не стабильно, и при этом после 2500 об. начинает гореть лампа заряда, хотя заряд есть, а на х.х. периодически нервно моргает. Кто может дать совета или направте в нужной русло где рыть, а то у меня уже мыслей не хватает, все снимал звонил, по отдельности вродь все исправно, а в совокупности какие-то глюки аномальные. Предполагаю, что в генераторе какая-то скрытая неисправность, но не уверен, РР 100% рабочий, проводка тоже исключено.
Слушай, а ты разобрался с падением оборотов при включении ближнего света фар, а то у меня такая же фигня, оборотов 300 спадает, может что подскажешь? Спасибо.
Прошу прощения, что не прочитал все страницы данного топика, а в нем рассматриваются несколько проблем генераторов.
Tier
Поставил реле-регулятор РН-4 от копейки. Никаких проблем с зарядкой не испытываю вот уже вторую неделю.
Что касается низкого напряжения в бортовой сети при исправном генераторе от восьмерки, инж. нивы, 10 семейства (то есть генераторов с дополнительными диодами) то оформил изыски несколько месяцев назад в виде статьи.
На самом деле гимора почти никакого, не считая ковыряния под машиной. ДА, кстати, так уж получилось, что натяжную планку я пока еще не нашел (да и кронштейн еле отыскал), поэтому хочу обрадовать всех, кто соберется ставить этот ген на классику. Натягиваете ремень и ставите на место старую планку, т.е. она у вас будет над генератором и тем самым не даст ему уйти обратно и ослабить натяжение ремня 