Единая тема о неисправностях генератора

Ходок, что с аккумом?
Lissov, +1

У меня в этом отношении вообще класс.При включОнном обогревателе заднего стекла движка троит.Выключаешь не троит.. Вот она мистика товарищи.вообще классика странная машина она то едет то не едет.ТО руль легко крутиться то тяжело.В общем классика это ездящая мистика..и лучше в неё нелазить..чо то не работает главное чтобы на скорость не влияло.А залезешь одно сделать потом второе пойдёт третье.В общем ездить пока совсем не сломается или не отвалится..Это моё мнение.

Шелл, в-принципе, согласен. но есть "но": если не лазить совсем, то может отвалиться так, что можно и сгореть с машиной, если дело касается электрики или топливной системы, улететь в кювет, если дело касается тормозов или рулевой. так что не ремонтировать надо вмеру

Lissov

Акуумулятор старый

Аккумулятор поставил новый, так как старый от такого "заряда" естественно скуксился, катина не изменилась. Меня это задолбало и я себе провел описанную модернизацию, сейчас напруга 14,3.

Шелл

У меня в этом отношении вообще класс.При включОнном обогревателе заднего стекла движка троит.Выключаешь не троит.. Вот она мистика товарищи.вообще классика странная машина она то едет то не едет.ТО руль легко крутиться то тяжело.В общем классика это ездящая мистика..и лучше в неё нелазить..чо то не работает главное чтобы на скорость не влияло.А залезешь одно сделать потом второе пойдёт третье.В общем ездить пока совсем не сломается или не отвалится..Это моё мнение.

Состояние машины зависит от "рук"
Никакой мистики - всё отлажено - всё работает

et

Состояние машины зависит от "рук"
Никакой мистики - всё отлажено - всё работает

Ну может в любой другой машине кроме классики это так. .Нет ну объясни почему руль крутиться каждый день по разному? .Думаю летом заняться до ума довести а то на стоке езжу..Машине год а скоро из родного только железо и движка останется. Нада оторвать яйца тому кто делает детали для ваз 21053.И тому кто её красит.Стукнули меня в в зад.краска осыпалась.. Там вообще не было грунтовки.Пришлось всю перекрашивать

Кстати вопросег появился: Как можно разрядить новый аккумулятор ёмкостью 62 ампер/часа за одну неделю, если постоянно ездить на машине каждый день, с показаниями бортовой сети не меньше 13.2 вольт?? Это таблетка гонит или аккуму пора на помойку? не понимаю... ставлю старый аккум, всё прекрасно заводится и ездиет...

BioKai, как меряешь напряжение в сети? точнее, чем

При напряжении бортсети 13.2 В в АКБ не происходит ни заряд ни разряд. Т.к.при зарядке напряжение на одной банке д.б. больше 2.2В. Это в теории. А на практике этого напряжения бывает достаточно чтобы подзаряжать батарею. При температуре среды, где находится АКБ, ниже -10град.С. она не полностью принимает заряд, а может и вообще не заряжаться. Наверное многие наблюдали такую картину, когда после запуска двигателя холодным утром стрелка вольтметра "уползает" вверх почти в красную зону.

Спасибо, ничего не понял. Короче делаю вывод таскать батарею домой заряжать. Напругу мерюю вольтметром вообще-то =) И на аккуме и после гены и после блока предохранителей.

Подскажите,у меня не работает генератор при неработающей панели приборов(работает только спидометр и эконометр).Лечится прогревом двигателя плюс удар по торпеде в области тахометра ,после этого включается тахометр и остальные приборы.Бывают самопроизвольные отказы гены(стрелка вольтметра падает,заряд не идет),при наезде на хорошую кочку все приходит в норму . Еще при дотрагивании к кузовному железу,поле пуска двигателя,получаю удар током.Я думаю,что отходит где-то контакт,т.к. могу ездить несколько часов ночью с включеными потребителями электроэнегии,проблем нет.С чего начать поиски неисправности?

Andrnet, проверяй проводку под щитком приборов. Скорее всего либо колодка отходит,либо провод где-то переломлен.

вопрос, где должна быть стрелка вольтметра:
1) при выключенных потребителях
2) при включенном свете, печке,обогреве заднего стекла, музыке, ну, короче, при сильной нагрузке..

и еще такая штука. на холостом ходу мигнул дальним светом и обороты упали на 100-200 единиц потом опять поднялись на то же место. Это нормально?

вопрос, где должна быть стрелка вольтметра:
1) при выключенных потребителях
2) при включенном свете, печке,обогреве заднего стекла, музыке, ну, короче, при сильной нагрузке..

1)В идеале зеленом секторе.
2)при сильной нагрузке на ХХ может и в белую или даже красную зону свалиться!

и еще такая штука. на холостом ходу мигнул дальним светом и обороты упали на 100-200 единиц потом опять поднялись на то же место. Это нормально?

В принципе нормально,если лампы большой мощности стоят.

Ясно, тогда все норм пока )))