Единая тема о неисправностях генератора

Добрый день!
У меня такой вопросик: у моего друга сел аккум, так как заряжать было негде и нечем, попросил у соседа. Поставил себе и при подключении проводов нечайно перепутал плюс и минус. В гене что-то щёлкнуло и пошёл дым....(машина не работала). Затем подсоединил провода без ошибок, ключ на старт.....завелась, всё нормуль! Прогрел мотор, заглушил, поставил свой аккум, завёл, поездил (чтоб подзарядился), выключил. Всё, после она больше не завелась. Короче говоря нет зарядки.
Я думаю причина кроется в сгоревшем реле регуляторе и диодном мосту? Или ещё что-то сгорело, подскажите пожалуйста, что проверить!
P.S. Машина ВАЗ 21093

NitroOxid1

Добрый день!
У меня такой вопросик: у моего друга сел аккум, так как заряжать было негде и нечем, попросил у соседа. Поставил себе и при подключении проводов нечайно перепутал плюс и минус. В гене что-то щёлкнуло и пошёл дым....(машина не работала). Затем подсоединил провода без ошибок, ключ на старт.....завелась, всё нормуль! Прогрел мотор, заглушил, поставил свой аккум, завёл, поездил (чтоб подзарядился), выключил. Всё, после она больше не завелась. Короче говоря нет зарядки.
Я думаю причина кроется в сгоревшем реле регуляторе и диодном мосту? Или ещё что-то сгорело, подскажите пожалуйста, что проверить!
P.S. Машина ВАЗ 21093

Мдауж жжежьььь снимай гену и смотри - но думаю под замену и мост и реле.. а может и весь целиком...

NitroOxid1

Добрый день!
У меня такой вопросик: у моего друга сел аккум, так как заряжать было негде и нечем, попросил у соседа. Поставил себе и при подключении проводов нечайно перепутал плюс и минус. В гене что-то щёлкнуло и пошёл дым....(машина не работала). Затем подсоединил провода без ошибок, ключ на старт.....завелась, всё нормуль! Прогрел мотор, заглушил, поставил свой аккум, завёл, поездил (чтоб подзарядился), выключил. Всё, после она больше не завелась. Короче говоря нет зарядки.
Я думаю причина кроется в сгоревшем реле регуляторе и диодном мосту? Или ещё что-то сгорело, подскажите пожалуйста, что проверить!
P.S. Машина ВАЗ 21093

Вообще по хорошему должен был бы акумулёк долбануть.Товарищ будь счастлив родился ты в рубашке.

Да повезло, аккум жив остался, в жизни все бывает.
После работы потащим машинку его в гараж...на улице холодно!

Да ещё, забыл написать то, что не панели не горит лампа заряда аккумулятора (предохранитель в норме)

Ну вы напугали человека!!! Там скорее всего один диодик на мосту пробился! Вообщем меняй диодный мост и будет тебе счастье. РР при смене полярности не страдает на классике. Проверено неоднократно.

решил поменять генератор, нашёл в гараже новый 581.3701 (14В 52А) походу от АЗЛК... такой вот вопрос.. можно ли его поставить взамен Г221 ?
на генераторе (см фото) есть минус, думаю его не надо использовать...

спасибо за внимание

Здравствуйте! Причитав тему понял основные глюки генераторов, но у меня немного другой! Генератор новый КАТэк 08. Работал и заряжал акум нормально. Недавно сгорели сразу две нити ближнего света у новых ламп (Philips VisionPlus). Произошло это днем и момент сгорания поэтому на заметил. Купил другие (OSRAM COOL BLUE) поставил. Два дня нормально всё было, а както вечером заметил резкое увеличение горения ближнего и приборного щитка, раза в ДВА ярче стало и стрелка зарядки уперлась в правый край. Ближний быстро отключил. Приборка посветисась несколько секунд ярко и после сбавления оборотов стало всё нормально.Включил свет и доехол до места.
Вопрос: Может такое случится из-за временного отключения минусовой клеммы акума. Там у меня отключатель массы типа болта стоит и за ним был грех плохо контачить. Может ли из за плохих контактов на акуме так скакнуть напруга. Жалко лампочки то жечь.

Vlad74, это именно и происходит при снятии клемы с АКБ или плохого контакта РР с корпусом генератора.

Сегодня попробовал при прогреве движка минусом поиграться при включенных габаритах. Немного ярче тока светят без минуса. Может оборотов маловато. Почистю везде и буду дальше смотреть.

по суте АКБ очень большой конденсатор и в автомобиле от части выполняет роль фильтра, а ели учесть что при 3 фазной схеме выпрямления пульсации состовляют примерно 25%(точно непомню давно ето было,но порядок премерно такой) ,то при плохой массе,амплетудное значение напряжения становется немного выше,что само по себе не опасно для электро оборудования но это также влияет и на реле регулятор что в свою очередь приводит к поевлению более высоких пульсаций. гологенки не очень переносят пульсирующее напряжение и поэтому выходят из строя .некоторые товарищи рекомендуют продублировать массовый провод от АКБ непосредственно на двигатель.

простой вольтметор этого может не покозать ,иногда нужно видеть форму напряжения поэтому берем осцилограф и вперед на мины

Подскажите по контактным кольцам генератора:
1) какова толщина(по диаметру) контактных колец и соответственно максимально допустимая выработка(канавка от щеток), у меня сейчас где-то 1.5мм
2) возможна ли замена контактных колец
Генератор классика Г-221.

cgd, выработка очень большая. кольца меняются, но сам не менял

Люди!!!!
Ну напишите черным по белому как исправить глюк постоянно работающей лампы заряда после установки 21214 генератора? А то поставил - катаюсь и радуюсь, лампу пока отключил....