Единая тема о неисправностях генератора

Разбирай генератор и прозванивай: фазные обмотки статора предварительно отцепив мост, обмотку возбуждения (ротор)
Могла отпасть от коллектора обмотка.
Там в генераторе ниче сложного нет. заодно и подшипники поменяешь

RUS32

Подается, подавал и напрямую с аккума, и через диод на приборке десятой, как по схеме в книжке.

Чистой воды проблема в генераторе. Как сказали выше разбирай и проверяй обмотки( на обрыв и на контакт с корпусом, осью) сопротивление обмотки возбуждения(на роторе) примерно 4 ома, сопротивление обмоток на статоре - около 2 ом (на статоре их 3 включены "звездой&quot

НАрод проблемы с генератором, на холостом ходу стрелка вольтметра на 12 вольт(, хотя когда машина холодная, ток завел работает отлично 14.6 В , аккумулятор новый, реле заряда поменял пол-года назад, в чем может быть проблема? И сколько должен выдавать на холостом :? Машина ВАЗ-053

Sadist

НАрод проблемы с генератором, на холостом ходу стрелка вольтметра на 12 вольт(, хотя когда машина холодная, ток завел работает отлично 14.6 В , аккумулятор новый, реле заряда поменял пол-года назад, в чем может быть проблема? И сколько должен выдавать на холостом :? Машина ВАЗ-053

У меня на 08 генереторе вылечилось заменой моста.
Видимо после прогрева начинал плыть какой то диод.
Прозвонка ничего не давала.
На ХХ не менее 13.8 (при нормальных холостых)

А RUS32 починил свой девайс ?????

Неа, я так и не починил... Один раз тока добился заряда в 14вольт, а потом меньше и меньше и меньше, и за 10 секунд зарядки не стало... Завтра буду разбирать его окончательно, надеюсь в книжке все нормально расписано...

RUS32, А у меня на восьмере когда поменял д-мост он оказася брак!!!

На прогретой посмотрел без потребителей 13.6 - 14.5, по разному, но стоит включить ближний свет и резко 11... при прогазовке свет становиться ярче, всетаки деодный или реле может так глючить?

Sadist

На прогретой посмотрел без потребителей 13.6 - 14.5, по разному, но стоит включить ближний свет и резко 11... при прогазовке свет становиться ярче, всетаки деодный или реле может так глючить?

У тебя какой генератор стоит?
Схемы включения отличаются и глюки соответственно. 11 быть не должно полюбому если обороты хх не слишком низкие.
Кстати на при наших генах нефиг ставить лампочки 90/100. на холостых тока не хватает

Генератор катэк, с двенашки. Раньше у меня карб был, соответсвенно и схема другая, а как по самому простому его подключить, чтобы хоть проверить?

ГЕнератор у мну стандартный, пятерошный, со втроенной шоколадкой заряда, как проверить правельно его работоспособность??? Есть вроде метод - снять клему + с акума, и двигатель должен работать.... вопрос сколько:? у мну не больше минуты... И как грамотно проверить утечки тока :?

Sadist, нужно поискать в "Электооборудовании" этого форума, там есть ответы на вопросы и они давались неоднократно.

В генераторе четыре детали:статор, ротор, мост и регулятор.
больше там ломаться нечему.
Неквалифицированное вмешательство в работу электрооборудования может привести к усугублению неисправности.
Прежде чем чинить надо изучить как оно работает и получить минимальные познания в электронике.
Мужики! Если эта отрасль для вас далекая то лучше поискать нормального специалиста. Не обижайтесь пожалуйста.
P.S.
Клемму с аккумулятора на работаюшем двигателе снимать НЕ СТОИТ!
Для проверки работы электрооборудования есть два прибора - мультиметр и оссицилограф.

Почитал че пишут, померил напряжение вольт-метром --- 13.8 минимум на холостом, амперметром проверил потери - получилось где-то 110-115 мА, это я как понял много(так ли это ???)... причем-притом что все потребители отключены, так же отключены и предохранители этих потребителей, в итоге понял что потери идут либо на стартер либо на генератор, т.к. они подключены напрямую... ТЕрь вопрос как правельно проверить силу тока который выдаёт ГЕНА, а то чуть прибор не спалил... и может быть такое что гена выдает напрягу 14в но вот сила тока малая и по-этому акум не заряжаеться?

для измерения силы тока возьми шунт и мерий падение напряжения на нём, а дальше по закону ома. Заодно посмотришь направление протекания тока.

Sadist

Почитал че пишут, померил напряжение вольт-метром --- 13.8 минимум на холостом, амперметром проверил потери - получилось где-то 110-115 мА, это я как понял много(так ли это ???)... причем-притом что все потребители отключены, так же отключены и предохранители этих потребителей, в итоге понял что потери идут либо на стартер либо на генератор, т.к. они подключены напрямую... ТЕрь вопрос как правельно проверить силу тока который выдаёт ГЕНА, а то чуть прибор не спалил... и может быть такое что гена выдает напрягу 14в но вот сила тока малая и по-этому акум не заряжаеться?

Аккум заряжается если напряжение на нем 13.8 вольт и выше.
100 мА может потреблять сигналка если не отключил.
Если на ХХ на аккумуляторе 13.8 при включенном ближнем свете то с зарядкой у тебя порядок, только меряй прямо на клеммах.
Померяй напругу двигатель - плюс, кузов - плюс. Разницы быть не должно. Если сильно отличается - проверяй все соединения по "массе"
Во влияние утечки я чето не верю. В месте хорошей утечки будет приличный нагрев с вытекающими последствиями.
Если генератор не вытягивает ток в нагрузке то и напряжение на нем падает ибо закон Ома. По паспорту он может выдать 50А.
Кстати при включении потребителей у тебя обороты до скольки падают?
Может дело и не в электрике а в забедненном карбе?