Единая тема о неисправностях генератора

ARBATSKY, Да напряжение 13.8, правда на электронном вольтметре в салоне, на клемах во время работы чуть меньше, и меняеться при прогазовке оно на клемах медленнее чем салоне, почему :? При всем при том что 13.8 без всяких потребителей, есле включаю ближний, стрелка падает... При включенных потребителях обороты практически не падают максимум на 70-100, падает только напряжение на холостом очень сильно. А сигналки нету, поэтому я и зделал вывод что 100 мА уходит на гену или стартер,но как разобраться с этой утечкой хз, просто иначе некуда. Массу я проверю как ты сказал , потом отпишу.

Разные вольтметры обладают разной инертностью, отсюда и разница. Если думаешь что утечки в генераторе то попробуй открутив 30 провод просто подать +12 с аккума в обход проводки и померяй ток. Если течет - хана одному из диодов моста. И РР перед этим вытащи.
А в стартере утекать непокуда.
Вообше в идеале можно посмотреть оссицилогрофом . Но нужно знать как выглядят осцилограммы работы генератора.
Я бы просто поменял бы мост на новый, предварительно его проверив тестером (лучше стрелочным). Цена вопроса 110 рублей.
Мне кажется дело в нем, судя по симптомам.

Но нужно знать как выглядят осцилограммы работы генератора.

Осциллограммы приведены в книжке по ремонту и эксплуатации ВАЗ.
Вопрос другой - у каждого автомобилиста есть осциллограф?

Отнес толковому электрику свой генератор, вообщем подсунули мне фуфло, напихали в него все подряд, вал менять, подшипники менять, и еще втулку такую пластмассовую, нигде найти её в магазинах немогу. Вообщем отложили до понедельника это дело...

Мне кажеться я нашел суть проблемы, посже станет ясне... Как сказал ARBATSKY (спасибо) проверил массу обнаружил что на двигателя 4в, поправил соединения минуса, и теперь на движке столько же сколько и не клеме минус. В итоге заряд на холостом 800 rpm 13.95 фары светят не тускнея все глюки ушли... Надеюсь аккум со временем зарядиться и лампочка потухнет. И остаеться еще такой вопросик... - какова норма потерь в мА?

RUS32 сочувствую.

Про потери.
При 12 вольтах постоянного напряжения их быть в принципе недолжно. Если появляются - значит а проводке появилось позеленевшее и обязательно мокрое соединение замотанное изолентой рядом с массой или непредусмотренные конструкцией замыкания внутри електроприборов. Если все работает( есть зарядка, работают поворотники и фары с габаритами, нормально работает комбинация приборов) то в классике лучше плюнуть на эту утечку. Скорее всего это какой-то незамеченный потребитель типа стабилизатора в "ириске"

metrolog

Осциллограммы приведены в книжке по ремонту и эксплуатации ВАЗ.
Вопрос другой - у каждого автомобилиста есть осциллограф?

У нас столько оссицилографов наверное не произведено
Я ведь в идеале сказал. Но ведь их не всегда есть и у автоэлектриков, что печально.

Да блин сил уже нет. Забрал я генератор. Подключил возбуждение к плюсу от замка, как машину заводишь 13,6 выдает, потом растет и растет, вплоть до 14,6 на холостых. Глушу машину и меряю заряд на акуумуляторе и вижу там 15 вольт... Я в шоке... Что это? как это? может неправильно подключил? как его по простому подключить?

RUS32

Да блин сил уже нет. Забрал я генератор. Подключил возбуждение к плюсу от замка, как машину заводишь 13,6 выдает, потом растет и растет, вплоть до 14,6 на холостых. Глушу машину и меряю заряд на акуумуляторе и вижу там 15 вольт... Я в шоке... Что это? как это? может неправильно подключил? как его по простому подключить?

На клему 61 генератора нужно подать "+", НО в разрыв провода между клемой АКБ и клемой 61 нужно поставить лампочку 12в 4ВТ (из дублера поворотника или габарита). Т.е Провод от АКБ подключается к одному выводу лампочки, а от другого вывода лампочки - к генератору(клема 61).
Повышенное напряжение бортсети может быть из за неисправного реле регулятора или плохого контакта корпуса реле регулятора(регулятора напряжения) и корпусом генератора
Когда генератор не работает(не вращается ротор) - лампочка будет гореть, а зарядки не будет, а когда ротор генератора начнет вращатся- лампочка погаснет и пойдет зарядка

Блин, спасибо огромное, все понятно обьяснил, а то я думал плюс от аккума надо туда подавать. ёклмн, атак все просто оказывается...

Да ёклмн, все равно не работает. Мож я не так понял что? минус идет на лампочку от контакта D на генераторе, а плюс на эту лампочку от замка зажигания, так?

Если так, то мог я спалить в генераторе что нибудь подавая на него плюс от замка?

Мож я не так понял что? минус идет на лампочку от контакта D на генераторе, а плюс на эту лампочку от замка зажигания, так?

так

мог я спалить в генераторе что нибудь подавая на него плюс от замка?

вероятность этого есть - что-то могло произойти в регуляторе напряжения при таком подключении.
А лампа зажигалась?

Лампа загорается при включении зажигания, заводишь- тусклеет, чем больщше оборотов тем тусклее, тысячах на 5 только тухнет полностью. Мультиметр поломался, думал ну наверное теперь заработает, покатался вечер, и уже по пути в гараж стала глохнуть не с того не с сего, фары выключил и поехала как ни в чем не бывало...

RUS32, проверяй диодный мост и регулятор напряжения.
Лампа должна гаснуть сразу же как генератор закрутился.
Так же советую посмотреть состояние обмоток статора и ротора может обрыв или межвитковое замыкание(это практически не проверить).
Разбирай и смотри внимательно на все узлы генератора.

Да как бы это все мне должен был праверить мастер на сервисе, вопрос в том что проверять после того как я возможно спалил что то? а может в аккуме дело?

Если лампочка не гаснет при включении генератора, как я описал выше - проблема в генераторе 100%.